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CGF單車友吹水區2

2slow

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406^# 大中小發表於 21-7-2014 14:46 只看該作者

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原帖由 高!高!高! 於 18-7-2014 03:00 發表
Yeti SB5c
http://www.pinkbike.com/news/yeti-sb5c-exclusive-review-2014.html
SWITCH INFINITY
http://www.pinkbike.com/video/371460/
真係好秘密，新系統雙避震，仲要同FOX一同搭檔

不看好...用途係咪真係咁大呢

「Reality is a prison, Your mind can set you free.」

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samsamyu

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407^# 大中小發表於 21-7-2014 16:16 只看該作者

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原帖由 RCman 於 21-7-2014 14:10 發表

入山一定係吸震效能/路面貼路性為重，
你要輕....不如羅架硬架入山好過？點解要Full Susp先？

無錯入山一定係吸震效能為重,
但偷輕唔代表效能會差左的 E.G FOX40 coil 轉DVO
我覺得呢D設計唔會幫到太大忙
分分鐘換支好D既避震器,再SET番好佢,威力倍增

再講,重量本來就係個問題
重量會影響車手做動作/控制,甚至速度
當大家輸出相同,輕一定有優勢 E.G RoadBike
爬坡,抬車都會好過D喇

至於硬架...就好似天氣熱的情況下除曬衫,開風扇同開冷氣既分別

[ 本帖最後由 samsamyu 於 21-7-2014 16:19 編輯 ]

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RCman

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408^# 大中小發表於 21-7-2014 16:25 只看該作者

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原帖由 samsamyu 於 21-7-2014 16:16 發表

無錯入山一定係吸震效能為重,
但偷輕唔代表效能會差左的 E.G FOX40 coil 轉DVO
我覺得呢D設計唔會幫到太大忙
分分鐘換支好D既避震器,再SET番好佢,威力倍增

再講,重量本來就係個問題
重量會影響車 ...

所以AM/DH要求係好個人化
簡單D講，一支Air 尾，一支Coil 尾。
要輕個個都知Air Shock 輕!
都好多人選擇用Coil尾(就算現在Air 尾shock做到幾柔)一樣
選擇性方面真係好睇個人踩法/體能卅路段......
不過，份尾擔越多部件，就會令車架重量增加及修理上的問題也多了。
所以平衡點就要睇個人玩法。

[ 本帖最後由 RCman 於 21-7-2014 16:29 編輯 ]

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高!高!高!

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409^# 大中小發表於 25-7-2014 01:25 只看該作者

如果再買新車嘅考慮次序：
ROAD BIKE》》》非常Fit Size車架》》》合適闊度Handlebar卅合適角度Seatpost》》》輕嘅餅卅Wheels 》》》靚嘅Tires 》》》車架重量。

MTB》》》Fit Size或略細車架》》》Tires紋卅氣壓》》》避震調教》》》合適闊度Handlebar卅合適角度Seatpost》》》輕嘅餅卅Wheels 》》》避震系統種類》》》車架重量。

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oliver1997 R 少尉 IPSC AA Instructor 帖子 1243 積分 41592 Like 6 在線時間 4645 小時註冊時間 20-6-2010 個人空間發短消息加為好友當前離線	410^# 大中小發表於 25-7-2014 05:00 只看該作者回覆 409# 的帖子 MTB >> 車架重量及避震系統種類 (應買之前諗好) >> Frame fit >> Handlebar/Seat post fit >> 避震 >> Drive train >> Wheels >> Tires IPSC AA Shooter WA Magna R-Type lover
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高!高!高!

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412^# 大中小發表於 25-7-2014 11:35 只看該作者

回覆 410# 的帖子

我又覺得車架其實係冇得選擇，踩開單推就單推，踩開N連桿就N連桿，真係要冒險習慣一個新系統，試到尾可能都係接受唔到

另外一個問題就係Tires的問題，我見好多人入山玩唔到，經常認為係車架避震問題，但其實放棄輕一，兩磅重量用返條2.0呔或已上，硬架已經好好玩～

[ 本帖最後由高!高!高! 於 25-7-2014 12:04 編輯 ]

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samsamyu

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413^# 大中小發表於 25-7-2014 19:14 只看該作者

引用:

原帖由 高!高!高! 於 25-7-2014 11:35 發表
我又覺得車架其實係冇得選擇，踩開單推就單推，踩開N連桿就N連桿，真係要冒險習慣一個新系統，試到尾可能都係接受唔到
另外一個問題就係Tires的問題，我見好多人入山玩唔到，經常認為係車架避震問題，但其實放棄 ...

我就覺得...其實長行程會易上手D既..起碼緩衝區會大D,

用短行程咁CHOK,緊本控唔掂架車,(短行程既優點係輕便,避震果面一定係爭D...)

胎其實唔太重要,派車九成都係自己錯誤做成,同埋胎壓未SET好

所以最重要其實係個人同技術

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gtoray

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414^# 大中小發表於 25-7-2014 19:18 只看該作者

引用:

原帖由 samsamyu 於 25-7-2014 19:14 發表

我就覺得...其實長行程會易上手D既..起碼緩衝區會大D,
用短行程咁CHOK,緊本控唔掂架車,(短行程既優點係輕便,避震果面一定係爭D...)
胎其實唔太重要,派車九成都係自己錯誤做成,同埋胎壓未SET好
所 ...

用過 xc,am同dh呔行同一路段
我覺得有分別

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samsamyu 四級准尉辛苦命~~ 帖子 1442 積分 30970 Like 0 在線時間 2531 小時註冊時間 2-5-2009 個人空間發短消息加為好友當前離線	415^# 大中小發表於 25-7-2014 19:26 只看該作者引用: 原帖由 gtoray 於 25-7-2014 19:18 發表用過 xc,am同dh呔行同一路段我覺得有分別當然有分別分別只係快定慢而唔係玩唔到其實我想講行程先係問題... BTW如果爽度=速度咁硬架一定輸的.... [ 本帖最後由 samsamyu 於 25-7-2014 19:31 編輯 ]
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416^# 大中小發表於 25-7-2014 20:03 只看該作者

引用:

原帖由 samsamyu 於 25-7-2014 19:14 發表

我就覺得...其實長行程會易上手D既..起碼緩衝區會大D,
用短行程咁CHOK,緊本控唔掂架車,(短行程既優點係輕便,避震果面一定係爭D...)
胎其實唔太重要,派車九成都係自己錯誤做成,同埋胎壓未SET好
所 ...

我反而覺得選擇合適路段用的車胎及胎壓好重要。

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louisli ♥橋本愛實中將 Chef de Groupe 帖子 22879 積分 354910 Like 2 來自 France métropolitaine 在線時間 12059 小時註冊時間 10-1-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	417^# 大中小發表於 25-7-2014 22:05 只看該作者經過廈門大學影的，人地連整車都有個基地附件 IMG_20140302_142747.jpg (143.85 KB) 25-7-2014 22:05
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418^# 大中小發表於 26-7-2014 00:32 只看該作者

回覆 413# 的帖子

同意長行程係易上手，但個人感覺，長行程有時消化得太多，有d路段變得太易而冇真正留意，失去左一d玩味，所以依家仲會用XC玩大山，兩架車輪流玩，兩個感覺對比，原來都對技術有幾大幫助～

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419^# 大中小發表於 26-7-2014 00:57 只看該作者

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原帖由 samsamyu 於 25-7-2014 19:14 發表

我就覺得...其實長行程會易上手D既..起碼緩衝區會大D,
用短行程咁CHOK,緊本控唔掂架車,(短行程既優點係輕便,避震果面一定係爭D...)
胎其實唔太重要,派車九成都係自己錯誤做成,同埋胎壓未SET好
所 ...

胎十分重要
因為胎係唯一一件零件同地面接觸
佢反映GE野嚴重影響你決定
之前同人交收吹水
佢同我講換胎其實係改性能最易方法
亦都係你最易感覺到有分別
RB都同樣道理

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yiuchun1993

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420^# 大中小發表於 17-9-2014 06:02 只看該作者

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原帖由 RCman 於 21-7-2014 16:25 發表

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不過，份 ...

CHING咁講我就諗起自己部DEVINCI...

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