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標題: Z-20& Z-18 [打印本頁]

作者: Hamlet 時間: 7-2-2015 15:15 標題: Z-20& Z-18

Z-18係基於Z-8個深度改款，機身輕佐，傳聞使用“山寨版P&W PT6B-67A引擎”。具備青藏高原飛行既能力。

[ 本帖最後由 Hamlet 於 7-2-2015 15:17 編輯 ]

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作者: sovietarmy2012 時間: 7-2-2015 16:50

技術既野無得跳及，不過感覺始終係遲左

作者: Hamlet 時間: 7-2-2015 17:11

引用:

原帖由 sovietarmy2012 於 7-2-2015 16:50 發表
技術既野無得跳及，不過感覺始終係遲左

同歐洲（Airbus Helicopters）搞個EC175/Z-157噸級直升機學到唔少，包括同法國Safran Turbomeca合作搞一款引擎Ardiden 3C/渦軸-16。如果成功開發既話，就可以唔使再睇美國面色，買PT6C-76C。

最重要就係唔使忍受低劣既Mi-17

俄佬摟上面搞Mi-26既後續版本Mi-46，上面都唔係好熱情。
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直-10之前就係因為美國佬禁佐筆交易，被迫轉用性能低既渦軸-9，繼而導致而家量產型既直-10性能比起用PT6既原型機下降太多，點解原型機機頭既23mm機關炮量產變成12.7mm機關槍，就係為佐減重。

[ 本帖最後由 Hamlet 於 13-2-2015 18:26 編輯 ]

作者: kimkileo 時間: 9-2-2015 12:11

引用:

原帖由 Hamlet 於 7-2-2015 17:11 發表

同歐洲（Airbus Helicopters）搞個EC175/Z-157噸級直升機學到唔少，包括同法國Safran Turbomeca合作搞一款引擎Ardiden 3C/渦軸-16。如果成功開發既話，就可以唔使再睇美國面色，買PT6C-76E。

最重要就係唔使忍受 ...

23mm 變左 12.7.......

作者: rho837 時間: 9-2-2015 16:51

要在青藏高原起飛的確有難道!

起到飛的確好野!

作者: yuen95 時間: 12-2-2015 11:40 標題: 回覆 3# 的帖子

Hamlet 兄你好似有小小誤解，WZ-10本身的定位都系類似AH1,A129 EURO TIGER 個種中型武直，渦軸9都系base on 依個要求。之後有PT6C-67C想做大d,但系禁運咪還原番原本的定位。你可以看看渦軸9同其他中型武直的渦軸冇分別gawor

同埋宜家支機砲都系23mm冇變12.7

作者: Hamlet 時間: 12-2-2015 16:59

引用:

原帖由 yuen95 於 12-2-2015 11:40 發表
Hamlet 兄你好似有小小誤解，WZ-10本身的定位都系類似AH1,A129 EURO TIGER 個種中型武直，渦軸9都系base on 依個要求。之後有PT6C-67C想做大d,但系禁運咪還原番原本的定位。你可以看看渦軸9同其他中型武直的渦軸冇分 ...

PT6C-67C好似係1252kW，渦軸9係957~1000kW左右……

機頭觀察瞄準儀器同原型相比都簡化佐，唔肯定係咪同減重有關，仲有駕駛艙既裝甲板，當然，機炮變機槍個其實而家都無個定論，有可能我收錯風。

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另付Z-20試飛一張

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作者: WAIKO01 時間: 14-2-2015 16:55

看到這張相，總算完全明白中直為什麼是黑鷹而不是NH-90

除了使用習慣和經驗外，就是“尾板直升機“已經由直-18這類中重型機擔任，所以才選擇黑鷹這類高通用性的結構。

如果PT6C山寨成功的話，直十不就可以“變回原型“？

[ 本帖最後由 WAIKO01 於 14-2-2015 16:57 編輯 ]

作者: Hamlet 時間: 14-2-2015 18:01

引用:

原帖由 WAIKO01 於 14-2-2015 16:55 發表
看到這張相，總算完全明白中直為什麼是黑鷹而不是NH-90
除了使用習慣和經驗外，就是“尾板直升機“已經由直-18這類中重型機擔任，所以才選擇黑鷹這類高通用性的結構。

如果PT6C山寨成功的話， ...

聽聞渦軸-16個設計指標比PT6C更高，再者山寨版PT6C有原版幾多成都係未知道……

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