CGF - Powered by Discuz! Board

標題: J20正式量產型 [打印本頁]

作者: Hamlet 時間: 26-12-2015 20:09 標題: J20正式量產型

圖片附件: image.jpeg (26-12-2015 20:09, 23.63 KB) / 該附件被下載次數 224
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=241403

圖片附件: image.jpeg (26-12-2015 20:09, 56.34 KB) / 該附件被下載次數 215
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=241404

圖片附件: image.jpeg (26-12-2015 20:09, 13.58 KB) / 該附件被下載次數 222
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=241405

作者: sovietarmy2012 時間: 26-12-2015 20:33

好肥

作者: FBC1 時間: 26-12-2015 20:59

隱........

作者: Lolanto 時間: 27-12-2015 00:51

感覺電子設備唔多

作者: Hamlet 時間: 27-12-2015 15:13

引用:

原帖由 sovietarmy2012 於 26-12-2015 20:33 發表
好肥

o甘你話我知點樣個彈艙夠大又唔“肥”

作者: jn_jona 時間: 27-12-2015 15:30

好長好大架

作者: FBC1 時間: 27-12-2015 17:55

引用:

原帖由 jn_jona 於 27-12-2015 15:30 發表
好長好大架

又長又大? 希望先進打得啦.

除了裝備人既質素好重要.

作者: thomas08 時間: 31-12-2015 10:02

廖東慶專欄/ 中國空軍到底有多強？

中國在93閱兵中的空中飛行編隊,竟然少了殲20重型及殲31輕型隱形戰鬥機,我們研判可能碰到「問題」了, 而且還不是普通問題, 相信往後在3至5年, 這兩款隱形戰鬥機,可能還無法量產, 雖然殲20的原型機,己經有第7架(2016)編號, 日前在成都飛機製造廠開始進行地面滑行測試。但是如果要開始大量生產成軍的話,還是遙遙無期 , 發動機只不過是其中一項問題而己。在幾年前, 有一中隊的F-22A隱形戰鬥機接到指令,要從駐守在阿拉斯加空軍基地, 飛往沖繩島上的空軍基地來報到, 這12架F-22A隱形戰鬥機的中隊長向基地塔台呼叫要求降落,塔台值班的日軍和美軍人員, 分別看著雷達上的掃瞄, 竟然看不到這12架戰鬥機的行蹤, 在塔台值班的日本軍官向中隊長呼叫：「我們在雷達上根本看不到你們」,中隊長立即回答說: 「你等一下」, 過了幾秒鐘, 在塔台的雷達銀幕上, 隨後就岀現了12道亮光點。F-22A隱形戰鬥機的匿蹤是可以用開關的方式來操作的,B-2A隱形轟炸機也是如此,那中國的殲20和殲31型的隱形戰鬥機也和美軍隱形戰鬥機的裝置是一樣的嗎?

你有看過美國向外國購買戰鬥機和轟炸機嗎？還有航空發動機嗎？並還包括運輸機及各類型的直升機嗎？都沒有！但是自誇將在2020年超越美國而成為全球第一超級強國的中國，竟然連航空發動機都製造不出來，卻還必需向俄羅斯大量購買航空發動機，中國人愛吹牛，這是全世界都知道的事情，但凡事都有底線，中國人卻在吹牛的底線上，飛越了十萬八千哩之外，也成為了世界性的笑話之一，可想而知，中國人的輝煌的表面都是靠吹牛而來的，包括經濟及政治等等，航空發動機對飛機的作用是非常重要，其性能的好壞就直接影響到飛機的安全和可靠性，其次發動機的功能，是要為飛機的航電及機械的相關系統提供電力和動能，如果能製造一架飛機出來，卻無法百分之百的製造出發動機的話，這並不能算是自製的國產飛機。

一具高性能的航空發動機是指在飛行高空及低空的速度、角度等快速變化之下，發動機都能保證正常工作，而且不會突然熄火而導致墜機事件，也就是發動機在高轉速、高溫及高壓的工作環境之下，能長時間正常運作，不需要翻修或報廢，並且具有平均無故障時間及飛行全壽期的時數，如果依以上做為標準的話，美軍戰鬥轟炸機的發動機的全壽期飛行時數，是可以達到1萬8千個小時，俄羅斯的戰鬥轟炸機的全壽期的發動機飛行時數，只能達到2千個小時，而中國百分之百研發而成的太行發動機的全壽期飛行時數，現在只有達到3百個小時，但是中國卻向外國自誇為自製的航空發動機的全壽期飛行時數，可以達到1千5百個小時，雖然牛照吹，但是也不能高過俄羅斯所自製的發動機全壽期飛行時數的2千小時，否則別人會問，中國自製的發動機全壽期飛行時數，超過俄羅斯的發動機，那為什麼中國還要向俄羅斯購買大量的發動機呢？話又說回來，若真的只差俄羅斯的發動機全壽期只有5百小時的話，那根本也不需要再向俄羅斯購買航空發動機了，真的是牛嘴對不上馬嘴，互相矛盾，但是真正的事實，就是中國所研發的航空發動機，也只有3百個小時的飛行時數的壽命而己！

1992年中國向俄羅斯購買24架的第1批蘇愷27M(攔截)戰鬥機，一架3千萬美金，一半付美金現鈔，另一半則是以貨品來代替現金支付，前面說過了，俄羅斯所自製的發動機全壽期飛行時數只有2千個小時，中國以兩名飛行員來配置一架批蘇愷27M(攔截) 戰鬥機，一年只能飛100個小時，平均下來，兩名飛行員只能分配一年50個小時來飛行，在2012年的時候，這第1批向俄羅斯所購買的蘇愷27M(攔截) 戰鬥機，發動機的2千個小時的飛行時數的壽命，己經用到盡頭了，所以這24架蘇愷27M(攔截) 戰鬥機，己經被除役報廢了，如果硬要再強行飛上天空的話，很快就會在空中解體。

美日韓台及北約組織的空軍戰鬥機飛行員，的一年飛行時數，不能少過2百30個小時，除了扣除週休二日及國定假日之外，每天至少一定要飛行1個小時，在室內操控模擬機的時數是另外分開計算，只有寄居在台灣的中華民國的流亡政府，更改命令只要空軍飛行員1年只飛1百10個小時，足足少了美軍的要求飛行時數的1百20個小時，在2013年5月，間隔不到一個星期，先後摔了一架美製F-16A戰鬥轟炸機，還有一架法製幻象200-5攔截戰鬥機，美軍研究過一名合格的戰鬥機的飛行員，一年一定要飛滿230個飛行時數，才能成為一名尖端且成熟的飛行員，中華民國的國防部為了節省航空油料的支出，頻頻的在摔機，省了幾百萬的航空油料費用，卻摔掉兩架共價值30億元台幣的戰鬥轟炸機，馬英九總統應該要算一算,這到底是不是真的划的來。

中國空軍以往不曾公開有戰鬥機失事的新聞，也只有兩種可能？一種是全面隱瞞失事新聞，另一種可能，就是戰鬥機不飛行，就不會有墜機事件的發生了，但是由於中國飛行員一年只有飛行時數50個小時而己，所以中國的蘇愷系列的戰鬥機，也是在頻頻出狀況，中國解放空軍33師就發生過在半年之內，發生過124次蘇愷27戰鬥攔截機故障事件，大部份都是機械故障，其中近一半要送回俄羅斯去檢查修護，因為俄羅斯還要賺一手，也不會傳授中國空軍如何去修護蘇27及蘇30戰鬥轟炸機，因為中國一再要俄羅斯減低價錢，俄羅斯在不得己的情

作者: Hamlet 時間: 31-12-2015 16:33 標題: 回覆 8# 的帖子

你篇野個數據太out，2014年個數據，飛行時數已經係一般200個鐘，部份去到400個鐘。至於AL-31引擎個大修維護2000年之前已經具備自主，仲開發出一D自主技術令引擎壽命增加一倍，間大修廠甚至同俄佬爭過生意，搶佐印尼佬D蘇系戰機個保養黎做。而家數量最多依然國產俄標既J-11A，原裝個批轉佐三手，而家去佐佛山個邊個基地養老，之前既都換佐J-11A同J-11B。B型J-11量產之後，跟住買既AL-31都係forJ-10用既AL-31FN型。而WS-10A個引擎搭載版本既J-11B同J-11BS除佐空軍之外亦大量替代佐海軍既J-8II，而家海南島陵水機場基本上都係J-11B/BS。太行第一批出現過良品率低狀況之外，而家仲未有過品質問題報告，如果你話佢同AL-31有乜差別既話，并唔係佢個壽命，而係佢比AL-31要大食佐就係真。美佬之前一部P-8海神巡邏機o係南海遭遇過一架戰機吊住。仲圍住佢玩滾筒動作，個架就係J-11B。

除佐J-11B之外，而家衍生出黎既J-16都係用WS-10A，相對於你篇野講既品質問題，其實真正黎講係產能問題先係真。

附注：原裝Su-27同國組裝既J-11A特點就係佢挂既飛彈全部係俄式，基本上就係R-27半主動雷達引導AAM同R-73紅外引導AAM，雷達罩係灰色同機身係一條斜邊。全國產既J-11B型就係挂國產既飛彈，雷達罩黑色，同機身係垂直。引擎噴嘴亦係分兩種機既方法，根據而家公開既新聞片，B型機裝備數量已經係三位數走唔甩。

[ 本帖最後由 Hamlet 於 1-1-2016 17:03 編輯 ]

作者: Hamlet 時間: 31-12-2015 16:35

作者: Hamlet 時間: 31-12-2015 16:50 標題: 回覆 8# 的帖子

另外要指出一個認知錯誤，佢太行話既300個鐘係維修間距時間，按照俄式個保養習慣一般300到500個鐘就要拆落黎保養（現場保養），一般run到1500個鐘就要入廠，視乎損壞程度報廢拆解或者大修繼續用，根據引擎開發局俾既指引期限一般唔超過3000個鐘（引擎簡單分成熱端同冷端熱端個壽命係短過熱端）唔係粗用既話4000個鐘都可以。尼種做法有個極大既浪費之處就係，成個引擎入面有超過一半零件係未到壽都要報廢……

而西方既標準就係換零件用到盡，根據返佢個維修間距時間，對引擎既損壞零件更換，一直到成個無維修價值，除非係好嚴重既問題一般都唔翻廠，無論係民用同軍用都係根據尼個標準。
西式同俄式引擎個壽命係有差距，但并唔係話差到o甘離譜，應該話蘇聯人個習慣使然，一切武器都係for核大戰而做，粗擴式保養，換個新既算X數，蘇聯時代個設想係一架處於大規模戰爭既作戰飛機，好少壽命會超過220個鐘頭。唔係點解祇需要對某幾個經常處於高溫既零件做加一浸耐高溫塗層就可以將佢AL-31個使用壽命加一倍？兩個陣營個標準差異就o係尼度。
而家PLAAF個標準亦開始由俄式轉西式

[ 本帖最後由 Hamlet 於 31-12-2015 20:29 編輯 ]

作者: Hamlet 時間: 1-1-2016 01:35

2016號原型機

2101號

圖片附件: image.jpg (1-1-2016 01:35, 190.67 KB) / 該附件被下載次數 207
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=241557

圖片附件: image.jpg (1-1-2016 01:35, 168.95 KB) / 該附件被下載次數 222
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=241558

圖片附件: image.jpg (1-1-2016 01:35, 52.24 KB) / 該附件被下載次數 201
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=241559

作者: sovietarmy2012 時間: 1-1-2016 05:15

引用:

原帖由 Hamlet 於 31-12-2015 16:50 發表
另外要指出一個認知錯誤，佢太行話既300個鐘係維修間距時間，按照俄式個保養習慣一般300到500個鐘就要拆落黎保養（現場保養），一般run到1500個鐘就要入廠，視乎損壞程度報廢拆解或者大修繼續用，根據引擎開發局俾既 ...

未聽過，學到野！

作者: Hamlet 時間: 1-1-2016 16:06

引用:

原帖由 sovietarmy2012 於 1-1-2016 05:15 發表

未聽過，學到野！

J-10之前有過墜機事件，空中引擎死火，同AL-31FN個設計有關，原本AL-31F型個傳動箱位于引擎上部，因爲要就返J-10個唔同既機身改佐去下面，就有佐專門俾J-10用既AL-31FN，尼個改動可能會導致佢漏潤滑油，好彩可以强行降落著陸，唔好彩就要跳機。

另外樓上位師兄可能唔知道，就算AL-31都有後續改良型號，包括有99M1 99M2 99M3尼幾種型號，使用壽命都比較返早期型一步步提高，99M3個大修間距時間佢間廠宣稱可以去到900個鐘，2000個鐘入廠。

作者: Hamlet 時間: 1-1-2016 16:16

WS-10A和核心機如果講血統，佢屬於美國GE既GE9型核心機，GE通過尼款核心機開發佐F101、F110、F404三種軍用既噴射引擎，仲有一款民航機用既CFM56，中國大陸個WS-10個開發既原型機就係源自CFM56民用引擎個核心機黎開發。

根據2014年個資料WS-10A個推力12到14噸，維基百科就寫住27000~31000磅（而F110-GE-132係32000磅，至於AL-31F就分別係初始版27000磅同M2型既32600磅）。佢核心機係GE，外面既管路就同AL-31F一樣，聽聞原裝既Su-27機體裝佐要降推力使用，否則會出事……

以核心機位中心開發出各種唔同級別既引擎，係十分正路

[ 本帖最後由 Hamlet 於 8-1-2016 13:24 編輯 ]

作者: sovietarmy2012 時間: 1-1-2016 17:56

不降推力可否超巡？！

WS10係咪混血？

作者: Hamlet 時間: 1-1-2016 20:33

引用:

原帖由 sovietarmy2012 於 1-1-2016 17:56 發表
不降推力可否超巡？！

WS10係咪混血？

佢尼個係最大推力，係指開佐加力燃燒室（afterburner）之後先得，獲得一個短時間内既增大推力，但唔可以長時間開住。F-22個引擎F119可以令佢機體唔開加力前提之下以1.5倍音速飛半個鐘……俄佬最勁個117S都唔得

好似咁就係

唔降推力用會出事更多係因爲舊型蘇27個機身結構問題，如果係蘇30MKK之類結構加强過既係無問題。

WS-10A算係混血既，有美佬有國產有俄佬……

[ 本帖最後由 Hamlet 於 1-1-2016 20:38 編輯 ]

作者: Hamlet 時間: 2-1-2016 17:20 標題: 回覆 16# 的帖子

作者: Hamlet 時間: 6-1-2016 23:26

[wmv]http://v.163.com/swf/video/NetEaseFlvPlayerV3.swf?topicid=0001&vid=VBBN87EA2&sid=V5K96B16U&coverpic=http://vimg1.ws.126.net/image/snapshot/2016/1/A/3/VBBN87EA3.jpg&autoplay=true[/wmv]
http://v.news.163.com/video/2016/1/A/2/VBBN87EA2.html

[ 本帖最後由 Hamlet 於 6-1-2016 23:28 編輯 ]

作者: FBC1 時間: 7-1-2016 12:04

油價使俄經濟又損.

作者: rho837 時間: 7-1-2016 15:23

我唔會詳細讀有關內容！

我有有興趣知一樣事！

當年睇電視講述美國設計第一代Stealth Fighter到今天，隱形戰機個定義為：-

1）外形設計上要做到吸音效果等雷逹冇咁容易check到！
2）引擎要噪音量縮細及尾部噴射推進器大大減小噴出熱量！

當年美國工程人員講述最緊要就係尾部所發出來的熱力問題（Heat Signature), 因為架飛機點Stealth都好！只要尾部有熱力噴出就會容易俾人發現，而一般圓型噴射引擎推動就會出現大量熱力！

好啦！當年啲F22真係見唔到尾部噴射推進有大量熱力發出！

但中國同鵝佬架Stealth用一般設計噴射引擎及推進器！咁咪好容易俾對方detect到大量Heat Signature! 咁重算唔算係Stealth?

我唔知係咪上述問題呀公以經解決了！

作者: FBC1 時間: 7-1-2016 16:27

引用:

原帖由 rho837 於 7-1-2016 15:23 發表
我唔會詳細讀有關內容！

我有有興趣知一樣事！

當年睇電視講述美國設計第一代Stealth Fighter到今天，隱形戰機個定義為：-

1）外形設計上要做到吸音效果等雷逹冇咁容易check到！
2）引擎要噪音量縮 ...

我記憶根據大六網講J20設計當初已考慮尾噴問題,由於國產做不出像美佬的二維引擎所以J20副引擎放在机身中段,机尾留有一段空間距離而非一般放在机尾,據説咁做噴流經過机身尾部再噴出能令噴出的氣流能減低紅外線特点.

作者: sovietarmy2012 時間: 7-1-2016 21:48

其實可以係燃料入面加D料

作者: FBC1 時間: 8-1-2016 01:28

引用:

原帖由 sovietarmy2012 於 7-1-2016 21:48 發表
其實可以係燃料入面加D料

蘇師父你好有思路,我早就話你根底深厚沈穩.

歡迎光臨 CGF (http://wargamehk.com/cgf/)