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標題: 台鐵翻車：死者分布車頭車尾　四肢盡斷折 [打印本頁]

作者: JBL 時間: 21-10-2018 21:14 標題: 台鐵翻車：死者分布車頭車尾　四肢盡斷折

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作者: 48191 時間: 21-10-2018 21:45

今次PK了。

作者: joeyjordisonhin 時間: 21-10-2018 22:03

願死者安息

願傷者盡早康復。

作者: Lolanto 時間: 21-10-2018 23:40

至少民主台灣無將事件消失

作者: jeffreywo 時間: 22-10-2018 02:47

硬要將意外與政治拉上相關係，眼光之狹窄,實在相當可憐

作者: Dave 時間: 22-10-2018 09:01

慘。。。

作者: Dave 時間: 22-10-2018 09:02

引用:

原帖由 Lolanto 於 21-10-2018 23:40 發表
至少民主台灣無將事件消失

所以要鼓勵同稱讚？

作者: kornhill401 時間: 22-10-2018 12:12

新聞說,呢款列車,日本製造.

RIP To今次意外死者.

作者: Dave 時間: 22-10-2018 12:50

死很多學生

圖片附件: 222222.JPG (22-10-2018 12:50, 152.45 KB) / 該附件被下載次數 167
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=289572

作者: 2slow 時間: 22-10-2018 13:09

有片睇了 RIP

https://www.youtube.com/watch?v=kyr50RENsiE

作者: Dave 時間: 22-10-2018 14:12

睇條片架車是慢慢打斜剷地，可能是車速過快... ( 未證實9 估勿當真 )

作者: JBL 時間: 22-10-2018 14:19

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Lolanto 時間: 22-10-2018 14:20

好彩架車係日本製, 如果大陸製就唔只死咁少人了

作者: Dave 時間: 22-10-2018 14:43

引用:

原帖由 Lolanto 於 22-10-2018 14:20 發表
好彩架車係日本製, 如果大陸製就唔只死咁少人了

係係係，多謝寶貴意見

作者: jeffreywo 時間: 22-10-2018 23:06

引用:

原帖由 Lolanto 於 22-10-2018 02:20 PM 發表
好彩架車係日本製, 如果大陸製就唔只死咁少人了

https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/JR福知山線出軌事故
哦

作者: jeffreywo 時間: 22-10-2018 23:13

引用:

原帖由 Dave 於 22-10-2018 02:43 PM 發表

係係係，多謝寶貴意見

佢D立場眀確，方向清晰，實在超越大衆智慧。

作者: Dave 時間: 23-10-2018 09:47

引用:

原帖由 jeffreywo 於 22-10-2018 23:13 發表

佢D立場眀確，方向清晰，實在超越大衆智慧。

有些人吃飯拉屎都總要分民主和共產，生活整天就只為這些事喜怒哀樂，可憐也。

作者: cccarlos 時間: 23-10-2018 10:04

我有個朋友遲到<30分鐘沒上車，留番條命

作者: Dave 時間: 23-10-2018 10:11

引用:

原帖由 cccarlos 於 23-10-2018 10:04 發表
我有個朋友遲到

執番身彩

作者: kornhill401 時間: 23-10-2018 12:01

引用:

原帖由 jeffreywo 於 22-10-2018 02:47 發表
硬要將意外與政治拉上相關係，眼光之狹窄,實在相當可憐

如果開返個'政治特區'讓喜歡談論政治的C Hing,大發偉論,暢所欲言.是否會好D呢?
但要好像買賣二手區咁,立下規範.不得在政治特區以外.提出政治性言論.
初犯,禁言7天,再犯14天,再再犯,永久禁言.

作者: reniless 時間: 23-10-2018 12:13 標題: 回覆 20# 的帖子

到時只會有人發主題帖，但冇人回帖的境象。
---
如設有政治版的話，
我係連標題都唔會去睇。
我係死宅，唔係維園阿伯。

作者: kornhill401 時間: 23-10-2018 12:26

引用:

原帖由 reniless 於 23-10-2018 12:13 發表
到時只會有人發主題帖，但冇人回帖的境象。
---
如設有政治版的話，
我係連標題都唔會去睇。
我係死宅，唔係維園阿伯。

我都係見有C Hing因雙方在政治立場而吵架,引至禁言.
因他們以前值得參考的post,都會消失埋.實在是我們的損失.

作者: LCH925 時間: 23-10-2018 14:33

其實呢單野一出，在下就估到又有人會拎返高鐵單野黎鞭屍
只係估唔到第一個出聲的居然不是P牌

作者: LCH925 時間: 23-10-2018 14:46

引用:

原帖由 reniless 於 23-10-2018 12:13 發表
到時只會有人發主題帖，但冇人回帖的境象。
---
如設有政治版的話，
我係連標題都唔會去睇。
我係死宅，唔係維園阿伯。

事實證明，要講政治，限唔限區都會講政治。
香港人壓力大，經常要睇笑片，但就連笑片都有政治，問你死未。

作者: gtoray 時間: 23-10-2018 15:41

希望大家回歸事件討論

作者: nathan852 時間: 23-10-2018 15:45

引用:

原帖由 jeffreywo 於 22-10-2018 23:06 發表

 https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/JR福知山線出軌事故
哦

JR系防撞系數一向都唔高況且JR係通勤列車同普悠瑪快車冇得咁對比係類比就新幹線講下仲有意義定係師兄見到日本有關嘅嘢出事就特別有感受然後就天下烏鴉一般黑之類⋯⋯

作者: nathan852 時間: 23-10-2018 16:02

引用:

原帖由 LCH925 於 23-10-2018 14:33 發表
其實呢單野一出，在下就估到又有人會拎返高鐵單野黎鞭屍
只係估唔到第一個出聲的居然不是P牌

冇辦法意外係就係度度都會有但係當年個情境真係太震憾無論係件事定係事後嘅事

作者: 等放工 時間: 23-10-2018 16:23

引用:

原帖由 nathan852 於 23-10-2018 15:45 發表

JR系防撞系數一向都唔高況且JR係通勤列車同普悠瑪快車冇得咁對比係類比就新幹線講下仲有意義定係師兄見到日本有關出事就特別有感受然後就天下烏鴉一般黑之類⋯⋯

JR東/西都有事故館記錄嚴重事故, 引以為鑑
(手羅)日本黎同D出事之後急於毀屍滅跡既例子黎比, 根本假仇日高級黑

作者: LCH925 時間: 23-10-2018 17:43

講緊行車安全，就轉去講車產何處；講緊車產何處，就跳去事後處理，呢d就係典型混淆視線。
係法律界，叫控告錯誤；係歷史學界，叫舉證無關；係文憑試，叫離題。
即係一條青眼究極龍，要三條青眼白龍召出來，一條還一條。有D人就一條當三條咁用

講返溫州，講到毀屍滅跡似層層，40死192傷已經唔算細數，傷亡比都算合理，有懷疑都只係有懷疑，始終都係冇證據。
話死左千幾果D，一係就有罪推定，一係就家傳絕學問米，一係就係CIA 任職東亞地區情報部。
再唔係就MSS叛徒出黎的中國版斯諾登。

作者: JBL 時間: 23-10-2018 17:48

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作者: nathan852 時間: 23-10-2018 19:00

引用:

原帖由 LCH925 於 23-10-2018 17:43 發表
講緊行車安全，就轉去講車產何處；講緊車產何處，就跳去事後處理，呢d就係典型混淆視線。
係法律界，叫控告錯誤；係歷史學界，叫舉證無關；係文憑試，叫離題。
即係一條青眼究極龍，要三條青眼白龍召出來，一條還一 ...

行車要安全建造時車身設計生產監察信號系統設計不幸意外後的救援回收報告檢討改良跟進缺一不可如有說人混淆視線只為抽水的實質為短視無能不敢正視問題

論台灣事件普悠瑪號本身系統應有車速限制系統系統發現超速時有能力強制停車與日本遊戲電車go中展示的效果應該相約
至於意外成因方向台灣傳媒指出數點 1）ATP限速防護系統到底是人為關上或是系統故障 2）列車檢修問題-有車長曾報告剎車氣壓過低 3）普悠瑪號設計問題

集體運輸系統的安全從來都是用人命堆砌而成有人會用上千萬耗時兩年只為從百米深海找一台記錄儀又有人會勞師動眾日復日年復年將一架飛機加壓減壓只為找出一條比頭髮更幼的裂縫但同時又有人意外後為盡早通車急急將殘骸埋藏
誰為不讓人命白死誰為面子頂戴一目了然

作者: JBL 時間: 23-10-2018 19:17

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作者: TheOrigina1 時間: 23-10-2018 19:37

意外每個國家都有既
只希望不要再發生

作者: 等放工 時間: 23-10-2018 19:40

D五美分真係睇大紀元睇到傻傻地, 死千幾人

明明事實係偉大既党堅決搶險救災, 及時連人帶車實施穢土轉生秘法,復活番晒D死者

唔係點只死四十個

落後既洋奴睇唔明為乜要立即挖坑埋車就抹黑党

作者: TheOrigina1 時間: 23-10-2018 19:44

引用:

原帖由 等放工 於 23-10-2018 19:40 發表
D五美分真係睇大紀元睇到傻傻地, 死千幾人
明明事實係偉大既党堅決搶險救災, 及時連人帶車實施穢土轉生秘法,復活番晒D死者
唔係點只死四十個
落後既洋奴睇唔明為乜要立即挖坑埋車就抹黑党

喂大佬呀你唔好咁痴線啦.jpg

作者: RCOOH 時間: 23-10-2018 19:46

某人又知中國冇事後檢討？

親眼見過有老總冒焗死自己既風險係屋企試空氣淨化機；有人做無數次實驗、傾家蕩產只為做一部好既自動粉皮機；12年間中國高鐵由零開始、20000公里貫通全國。

某人可以唔鐘意中國，可以唔滿意消息封鎖，但唔好將有份係幕後事後檢討、係幕後做到暴斃只為進步既功勞抹到一乾二淨。我要你一出世識落場打game，三歲世界冠軍，得唔得？日本都係靠山寨起家，劣質模彷外國產品，到8、90年代成為品質保證，凡事要時間，咁唔想中國有時間呀？

[ 本帖最後由 RCOOH 於 23-10-2018 19:52 編輯 ]

作者: LCH925 時間: 23-10-2018 20:52

引用:

原帖由 nathan852 於 23-10-2018 19:00 發表

行車要安全建造時車身設計生產監察信號系統設計不幸意外後的救援回收報告檢討改良跟進缺一不可如有說人混淆視線只為抽水的實質為短視無能不敢正視問題

論台灣事件普悠瑪號本身系統應有車速限制 ...

問題當然要正視，但亦應該正視問題本身。
以此貼例，有師兄一開波就為事件定下性質：假如係大陸制，死人仲多
參與者當然自然就此展開討論，例如中國製車卡鋼水幾多、日本製又幾多；外國類似事件中死傷者幾何，從而推論出不同車卡導致的死亡人數，等
但係就有人藍剔不回，反又展開新話題，如此作何討論？問題愈來愈多，問緊你一個，又彈另一個出來，這樣怎說是討論，不如說是《十萬個為甚麼》

講返高鐵，當年事後調查報告，話系統冇問題，車速亦不是主要成因，最大問題係組緒管理，於是問斬官員五十多人，事件至今約七年，此前此後的重大事故，為人所知就如此一單。
那麼一單組織導致的事故，如何論證到「大陸車卡死人仲多」的結論呢？
舉一個落地獄的例子，韓國架747客機比蘇聯佬打爆左，這個是可以論證到航道及通訊問題，還是可以論證到「747好唔安全」問題，或是，按樓上師兄的邏輯，「大陸製客機死人仲多」問題？

作者: 等放工 時間: 23-10-2018 21:00

引用:

原帖由 TheOrigina1 於 23-10-2018 19:44 發表

喂大佬呀你唔好咁痴線啦.jpg

X國式社會主義邏輯的事, 能算痴線麼?

作者: JBL 時間: 23-10-2018 21:02

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作者: 48191 時間: 23-10-2018 21:09

務實嘅回答

引用:

原帖由 nathan852 於 23-10-2018 19:00 發表

行車要安全建造時車身設計生產監察信號系統設計不幸意外後的救援回收報告檢討改良跟進缺一不可如有說人混淆視線只為抽水的實質為短視無能不敢正視問題

論台灣事件普悠瑪號本身系統應有車速限制 ...

作者: JBL 時間: 23-10-2018 21:21

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 48191 時間: 23-10-2018 22:14

以下為BBC報導：
「台灣媒體一度報道稱，鐵路局局長鹿潔身證實司機關閉自動列車防護系統（ATP），但其後澄清局方懷疑司機關閉了ATP。
採用ATP的鐵路，一般依靠系統獲取的線上各趟列車位置信息，計算並告知行車電腦最新限速。列車司機根據儀表板上展示的ATP限速開行。一旦超速，行車電腦制動減速，直到符合限速為止。若ATP被關閉，則無法在超速時自動減速。
據台灣媒體此前報道，台鐵所採用的ATP實行超速3公里自動降速、超速5公里緊急煞車。
但也有類似ATP的系統採取一旦無法作用則拒絶行車的設計。香港鐵路（港鐵）上周發生大規模信號系統故障，一張據信洩漏自鐵路公司內部的通告顯示，故障路段列車須以限制手動模式（restricted manual）開行，該模式車內設定限速每小時約20公里。」

Link: https://www.bbc.com/zhongwen/tra ... socialflow_facebook

似乎要從車長的背景調查，可能可以找到合理的答案。

作者: hjbq1300 時間: 25-10-2018 19:42

呢單野好慘

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