CGF - Powered by Discuz! Board

標題: 空難大奇 [打印本頁]

作者: saikeung23 時間: 17-1-2009 10:55 標題: 空難大奇

空難大奇

作者: DESTINY--1 時間: 17-1-2009 11:07

奇跡

作者: Ｌ 時間: 17-1-2009 11:19

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 阿芝 時間: 17-1-2009 12:01

WOW!!!

勁呀!
大家都冇事就好了真係犀利!!

作者: SkyLinE 時間: 17-1-2009 12:15

個飛機係水到又會平衡到先把炮

作者: 天煞孤狼 時間: 17-1-2009 12:32

好彩係o係河上...如果風浪大就無咁好彩lu...
飛機設計上已經考慮左水上迫降...

作者: joey 時間: 17-1-2009 12:42

好在有個利害己機師

作者: Boniface 時間: 17-1-2009 12:54

我覺得係無奇跡，只係因為有個出色既機師！
機師好野！

作者: 衰人 時間: 17-1-2009 14:37

依D機師真係勁........................

作者: Vindicator 時間: 17-1-2009 14:39

好機師

作者: Boniface 時間: 17-1-2009 15:09 標題: 回復 9# 的帖子

佢來頭唔少野ga
http://en.wikipedia.org/wiki/Chesley_Sullenberger

作者: Boniface 時間: 17-1-2009 15:11

[ 本帖最後由 Boniface 於 17-1-2009 15:13 編輯 ]

作者: SkyLinE 時間: 17-1-2009 15:36

引用:

原帖由 Boniface 於 17-1-2009 15:09 發表
佢來頭唔少野ga
http://en.wikipedia.org/wiki/Chesley_Sullenberger

之前戰機師黎個喎

作者: derek_lok 時間: 17-1-2009 17:00

引用:

原帖由 Boniface 於 17-1-2009 15:09 發表
佢來頭唔少野ga
http://en.wikipedia.org/wiki/Chesley_Sullenberger

咁快有wiki介紹?

作者: Paul 時間: 17-1-2009 22:08

引用:

原帖由 SkyLinE 於 17-1-2009 15:36 發表

之前戰機師黎個喎

而且重係教官

作者: m4devastator 時間: 17-1-2009 22:14

所以總統都讚佢

作者: 高!高!高! 時間: 17-1-2009 23:29

A320定330好似係滑翔機..??
好似唔係第一次wo??
試過漏油冇動力滑翔成個鐘,最後又係安全降落.

作者: 天煞孤狼 時間: 18-1-2009 00:15

引用:

原帖由 高!高!高! 於 17-1-2009 23:29 發表
A320定330好似係滑翔機..??
好似唔係第一次wo??
試過漏油冇動力滑翔成個鐘,最後又係安全降落.

每架飛機都有設計滑翔比例...連747都可以無power橫渡大西洋成功降落機場...

作者: Boniface 時間: 18-1-2009 04:40 標題: 回復 18# 的帖子

呢個就係考機師功力喇

作者: 亞延 時間: 19-1-2009 14:06

引用:

原帖由 高!高!高! 於 17-1-2009 23:29 發表
A320定330好似係滑翔機..??
好似唔係第一次wo??
試過漏油冇動力滑翔成個鐘,最後又係安全降落.

A330響試過因為工程師機錯數,起飛時機油只係有預定行程既一半都無
機師起飛唔夠半個鐘已經發現兩個引擎都停左
加上附近無降落機場,最後就滑左120公里成功降落
史上共中一次最強既紀錄,不過之後都好似俾人破左
題外話....航空奇蹟其實都唔少,有次好似係747個主機師位既玻璃連主機師成個俾氣流吹走
機師全靠一對皮鞋掛著個平衡腳踏先仲可以依附響機身之外
當時既副機長唸著一定死梗,佢要單手拉著機長一手控著架機既高度
之後機倉服務長入控機室成個人抱著主機師條腰防止佢愈吹愈出
最後成功將架飛機迫降附近一個荒廢空軍基地,奇蹟既係主機師無死到,
但因為俾萬呎高空既氣流不段打中皮膚
佢落機成身都係血

作者: Vindicator 時間: 19-1-2009 14:17

引用:

原帖由 高!高!高! 於 17-1-2009 23:29 發表
A320定330好似係滑翔機..??
好似唔係第一次wo??
試過漏油冇動力滑翔成個鐘,最後又係安全降落.

還要看氣流同高度

作者: Vindicator 時間: 19-1-2009 14:18

引用:

原帖由亞延於 19-1-2009 14:06 發表

A330響試過因為工程師機錯數,起飛時機油只係有預定行程既一半都無
機師起飛唔夠半個鐘已經發現兩個引擎都停左
加上附近無降落機場,最後就滑左120公里成功降落
史上共中一次最強既紀錄,不過之後都好似俾人破左
...

沒冷疆= =

作者: 亞延 時間: 19-1-2009 14:48

引用:

原帖由側衛於 19-1-2009 14:18 發表

沒冷疆= =

無呀,上youtube搵air crash仲可以搵返果單野黎睇
佢真係好好命,如果唔係果時佢放低對腳佢一定吹走左,因為咁岩果刻佢除左安全帶.真係好彩

作者: Boniface 時間: 20-1-2009 16:22 標題: 回復 20# 的帖子

咁耐以黎計油出錯好似得一單，個單唔係計錯數，係個陣岩岩英制轉公制，個架係737，大約7,80年代
我諗你記錯左搞錯左喇佢無哂酒既原因係油喉穿左，係大西洋上空無哂油，係靠飛機上把風扇黎發動電力，維持d儀器運作

作者: kimkileo 時間: 20-1-2009 16:41

引用:

原帖由 Boniface 於 20-1-2009 16:22 發表
咁耐以黎計油出錯好似得一單，個單唔係計錯數，係個陣岩岩英制轉公制，個架係737，大約7,80年代
我諗你記錯左搞錯左喇佢無哂酒既原因係油喉穿左，係大西洋上空無哂油，係靠飛機上把風扇黎發動電力，維持d儀器運作

你講呢單係discovery有得做.....

作者: 亞延 時間: 21-1-2009 00:09

引用:

原帖由 Boniface 於 20-1-2009 16:22 發表
咁耐以黎計油出錯好似得一單，個單唔係計錯數，係個陣岩岩英制轉公制，個架係737，大約7,80年代
我諗你記錯左搞錯左喇佢無哂酒既原因係油喉穿左，係大西洋上空無哂油，係靠飛機上把風扇黎發動電力，維持d儀器運作

YEAH~多謝你既修正,我將兩單撈埋左

,DISCOVER果單係計錯英制同公制
但01年都試果一樣情況,但佢就斷油喉加計錯誤差同無電腦分析令油缸唔平衡,滑左好長時間
不過我都係當桶水

睇過幾單空難,我覺得最聽到心酸就係日航123

作者: Boniface 時間: 21-1-2009 14:35 標題: 回復 25# 的帖子

睇得太多mayday，搞到我搭飛機都驚驚

作者: Boniface 時間: 21-1-2009 14:39 標題: 回復 26# 的帖子

好多人本來係未死，但係因為架機上有鈾原素，加上日本仔唔肯俾美軍幫手，延遲左救援
唉......

作者: 亞延 時間: 21-1-2009 18:33

引用:

原帖由 Boniface 於 21-1-2009 14:39 發表
好多人本來係未死，但係因為架機上有鈾原素，加上日本仔唔肯俾美軍幫手，延遲左救援
唉......

機長同控制塔既最後對話,機長同副機長極力想抽起架機,每一句對白都聽到人想喊
維修員同機長能夠響咁惡劣既情況去嘗試控制部機佢真係好勁
事後好似話日航搵隊中既機師用模擬器做返當時既情況研究,最後無一pair機長可以控制到咁長時間

作者: stoneTS 時間: 21-1-2009 21:43

引用:

原帖由亞延於 19-1-2009 14:06 發表

A330響試過因為工程師機錯數,起飛時機油只係有預定行程既一半都無
機師起飛唔夠半個鐘已經發現兩個引擎都停左
加上附近無降落機場,最後就滑左120公里成功降落
史上共中一次最強既紀錄,不過之後都好似俾人破左
...

冇油果架係B767..唔係330
A330機上儀錶有單位換算功能..計錯數機會係零

機師被吸走果架機係BAC 1-11..唔係747
呢次因維修人員用錯鑼絲裝擋風玻璃
當飛上萬七尺高空時,機倉內壓高過倉外壓,整塊玻璃被吸走,連帶機長也被扯出機倉.......

作者: stoneTS 時間: 21-1-2009 21:54

引用:

原帖由 Boniface 於 20-1-2009 16:22 發表
咁耐以黎計油出錯好似得一單，個單唔係計錯數，係個陣岩岩英制轉公制，個架係737，大約7,80年代
我諗你記錯左搞錯左喇佢無哂酒既原因係油喉穿左，係大西洋上空無哂油，係靠飛機上把風扇黎發動電力，維持d儀器運作

師兄冇錯...油喉穿呢單係加航,維修不當引起...換引擎時,供油喉裝得唔好+機師操作程序出錯,令大量燃油流失..
最後引擎冇油死火

,幸雙引擎飛機有RAT(Ram Air Turbine)這種裝備,能供應後備液壓+電力來維持操控

作者: Boniface 時間: 21-1-2009 21:57

好多時空難就係因為機師同d儀器溝通上出現問題所致

作者: Boniface 時間: 21-1-2009 22:05

其實日航個單係有得救ga
如果個機師識控制兩邊引擊輸出，係可能控制到飛機轉向
http://zh.wikipedia.org/w/index. ... amp;variant=zh-hant

作者: stoneTS 時間: 21-1-2009 22:14

引用:

原帖由 Boniface 於 21-1-2009 22:05 發表
其實日航個單係有得救ga
如果個機師識控制兩邊引擊輸出，係可能控制到飛機轉向
http://zh.wikipedia.org/w/index. ... %AD%E6%A9%9F%E7%88% ...

冇Rudder+冇液壓...機會=.....

作者: 亞延 時間: 21-1-2009 23:10

引用:

原帖由 stoneTS 於 21-1-2009 22:14 發表

冇Rudder+冇液壓...機會=.....

好似話123之後有人研究即使無液壓都仲可以控制機身
你話爆炸咁死我都唔驚,如果好似123咁死又死唔去,又無人救真係好得人驚

作者: kimkileo 時間: 22-1-2009 09:04

引用:

原帖由 Boniface 於 21-1-2009 14:39 發表
好多人本來係未死，但係因為架機上有鈾原素，加上日本仔唔肯俾美軍幫手，延遲左救援
唉......

當年美軍既直昇機拯救隊已經起程去搶救......點知日本仔一句有能力就謝過美佬....擁有先進救援器材既美佬唯有打道回府.....

作者: Ｌ 時間: 22-1-2009 10:36

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Boniface 時間: 22-1-2009 11:37 標題: 回復 35# 的帖子

一單係菲航呢個，一單係DHL，仲有蘇城個單，可惜個單降落既時候失去平衡失敗左...

作者: Boniface 時間: 22-1-2009 11:39 標題: 回復 37# 的帖子

死人日本仔自大到暈
同當年唐山大地震中國政府一樣，面子緊要過人命！

作者: Paul 時間: 22-1-2009 17:29

引用:

原帖由 Boniface 於 22-1-2009 11:37 發表
一單係菲航呢個，一單係DHL，仲有蘇城個單，可惜個單降落既時候失去平衡失敗左...

DHL

http://zh.wikipedia.org/w/index. ... 6&variant=zh-tw

作者: stoneTS 時間: 22-1-2009 20:42

引用:

原帖由亞延於 21-1-2009 23:10 發表

好似話123之後有人研究即使無液壓都仲可以控制機身
你話爆炸咁死我都唔驚,如果好似123咁死又死唔去,又無人救真係好得人驚

係..用引擎推力去trim飛行動態..不過仲有好多外來因素影响

JAL123 除無液壓外,結構亦嚴重受損...捱左咁耐已經好...

作者: kimkileo 時間: 22-1-2009 22:03

引用:

原帖由Ｌ於 22-1-2009 10:36 發表

日本仔自己都覺得擁有先進救援器材....

當年夜超仲未普及，日本仔婉拒左佩備有夜視裝備既美佬拯救隊係一個非常錯既決定......

作者: Boniface 時間: 23-1-2009 14:52 標題: 回復 41# 的帖子

http://zh.wikipedia.org/w/index. ... amp;variant=zh-hant
其實台灣呢單最離譜，機長唔相信儀器，以致操作錯誤
不過佢做到一個飛機司最應該做既野，安全降落，所先佢都算係稱職既
架飛機係咁既狀況下仲降落到，佢應記一功
維基呢張圖唔清楚,mayday播出黎，架機真係好似打完杖一樣

作者: Boniface 時間: 23-1-2009 14:56 標題: 回復 41# 的帖子

最悲壯既空難
http://zh.wikipedia.org/w/index. ... amp;variant=zh-hant

歡迎光臨 CGF (http://wargamehk.com/cgf/)