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標題: Mi-24問題 [打印本頁]

作者: 惡德商人    時間: 27-3-2007 13:24     標題: Mi-24問題

我一向以為Mi-24嘅尾舵响左邊,但係原來有啲會响右邊。
以為係prototype,點知連Mi-24V都有右邊尾舵,有啲仲有「海豚」嗰隻尾舵
直昇機嘅尾舵應該制式化咗,究竟發生咩事?同埋尾舵响左邊、右邊、內置有乜唔同嘅表現?
作者: WAIKO01    時間: 27-3-2007 23:08

師兄,你可不可以post一點圖片上來看看,因為你不這麼說我也沒留意.
作者: 惡德商人    時間: 27-3-2007 23:33

(罕見)
(一般)
(海豚)
作者: WAIKO01    時間: 29-3-2007 01:35

嗯,我覺得"罕見"和"海豚"可能是早期的試驗型號,我反而有興趣知道的是"罕見"是否還在近代出現.
作者: Hamlet    時間: 29-3-2007 03:05

第三種設計有個比較規范既名叫做“函道式尾槳”,第三張圖可以通過佢個駕駛艙判斷係最早期既Mi-24A型,而作為函道尾槳試驗機,佢有一個獨立型號係Mi-24F,而尾槳右置既Mi-24係1973年或之前生產,由1974年開始使用根據軍隊反饋既意見進行修改既設計。而有一部分Mi-24D依舊係右置既尾槳既就係屬于由Mi-24A升級改裝到Mi-24D。而數量最龐大既Mi-24V係發展自Mi-24D。
作者: siumingsiusiu    時間: 29-3-2007 03:34

揾到d料,希望幫到手!

Mi-24A Hind-A,前期型號用TV2-117引擎,係右邊尾槳,之後轉用TV3-117就轉左邊尾槳。
Mi-24F Hind-A,應為第三張圖中之型號,相信係量產型號但產量甚少。
Mi-24D Hind-D,兩部原型機於1972年由Mi-24A改裝,此兩部原型機皆為右邊尾槳,其後量產型轉為左邊尾槳。此改動目的為針對側風問題。
Mi-24V Hind-E,原型機製於1973年。1975年有一部被用作實驗型而裝上類似「海豚」式尾槳,其後證明無效。

[ 本帖最後由 siumingsiusiu 於 29-3-2007 05:12 編輯 ]
作者: 惡德商人    時間: 30-3-2007 11:39

好嘢!唔該哂
其實左,右同函道式尾槳在操縱方面有冇唔同?
作者: Hamlet    時間: 30-3-2007 14:20

函道式尾槳設計提高佐低飛同著陸時候既安全性,高速飛行既時候消耗功率低于普通設計,使其擁有較快既巡航速度,但懸停同低速狀態下就剛好相反。而保養維護上,函道式比普通既難……




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