原帖由 餅 於 9-1-2010 02:11 發表
如果講經濟成效 , 我會覺得好過郵輪碼頭添 !!
只不過其他省份平咁多 , 我地每公里貴人一兩倍 , 香港地真係咁值租 ?
又係咪需要全段隧道呢 ?
去到近市區/發展密度大既區域先入隧道又得唔得
橫掂入左隧道 ...
原帖由 餅 於 9-1-2010 02:11 發表
如果講經濟成效 , 我會覺得好過郵輪碼頭添 !!
只不過其他省份平咁多 , 我地每公里貴人一兩倍 , 香港地真係咁值租 ?
又係咪需要全段隧道呢 ?
去到近市區/發展密度大既區域先入隧道又得唔得
橫掂入左隧道 ...
原帖由 kimkileo 於 9-1-2010 02:31 發表
我冇記錯既話高速係隧道前進會產生活塞效應...即係壓力問題...加上安全考慮....香港段應該唔會過200km....
但係高速鐵路廣義係快過200架喎.....
原帖由 餅 於 9-1-2010 02:31 發表
今時今日個個著眼點都係650億
如果爆響口話米埔段照樣起隧道 , 其他起地面只需一半
個結局可能好唔同
ps : 我分辦唔到為何用隧道就唔影響生態...
有車經過自然有震動 , 人感覺唔到但動物唔係 !!
...
原帖由 queen 於 9-1-2010 02:41 發表
其實喺香港咁環境....點起都死....
隧道...貴
露天....又到環保........
其實香港大部份鄉下地方, 都有"保育"嘅價值, 根本避無可避.................
原帖由 餅 於 9-1-2010 02:31 發表
今時今日個個著眼點都係650億
如果爆響口話米埔段照樣起隧道 , 其他起地面只需一半
個結局可能好唔同
ps : 我分辦唔到為何用隧道就唔影響生態...
有車經過自然有震動 , 人感覺唔到但動物唔係 !!
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