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標題: 國產設計概念 [打印本頁]

作者: 天煞孤狼 時間: 17-4-2010 00:32 標題: 國產設計概念

http://www.liveleak.com/view?i=e6b_1271317575
不會停站而又可以上落客的火車設計概念~

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 17-4-2010 00:35

無言

作者: 積夫 時間: 17-4-2010 00:36

work唔work架？

作者: odaan 時間: 17-4-2010 00:39

引用:

原帖由 天煞孤狼 於 17-4-2010 00:32 發表
 http://www.liveleak.com/view?i=e6b_1271317575
不會停站而又可以上落客的火車設計概念~

喂 , 唔好講笑 , 呢個方法得 , 堅得
佢唔單只速度提升 , 仲節省能源

問題係
1. 車頂部 "子車" 要同 "母車" 有通度往來 , 你知中國搭火車 , D 行李有幾甘宏偉架啦
2. 部 "子車" 夠唔夠裝落車既人

作者: HunterX 時間: 17-4-2010 00:42

好有創意, 不過實唔實行都就唔知喇。

作者: 路比 時間: 17-4-2010 00:42

幾年前睇過了,概念係好,不過都幾難實行,特別係中國

乘客上落車要有早冇遲,一定冇得擋住車門等埋你

兩個站之間o既時間要比子車o既乘客落去母車,同埋比下個站落車o既乘客上去子車o既人流控制

[ 本帖最後由路比於 17-4-2010 00:50 編輯 ]

作者: 天煞孤狼 時間: 17-4-2010 00:44

引用:

原帖由 odaan 於 17-4-2010 00:39 發表

喂 , 唔好講笑 , 呢個方法得 , 堅得
佢唔單只速度提升 , 仲節省能源

問題係
1. 車頂部 "子車" 要同 "母車" 有通度往來 , 你知中國搭火車 , D 行李有幾甘宏偉架啦
2. 部 "子車" 夠唔夠裝落車既人

無我笑啊~ 我第一眼睇落去,真係唔簡單!

作者: 天煞孤狼 時間: 17-4-2010 00:45

引用:

原帖由路比於 17-4-2010 00:42 發表
幾年前睇過了,我都覺得係可行的,不過唔岩用係中國

啊...原來係old news

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 17-4-2010 00:45

引用:

原帖由路比於 17-4-2010 00:42 發表
幾年前睇過了,我都覺得係可行的,不過唔岩用係中國

overload

作者: HunterX 時間: 17-4-2010 00:47

引用:

原帖由 odaan 於 17-4-2010 00:39 發表

喂 , 唔好講笑 , 呢個方法得 , 堅得
佢唔單只速度提升 , 仲節省能源

問題係
1. 車頂部 "子車" 要同 "母車" 有通度往來 , 你知中國搭火車 , D 行李有幾甘宏偉架啦
2. 部 "子車" 夠唔夠裝落車既人

我覺得呢套系統投入既資源, 同佢慳到既時間, 能源太唔成比例......

作者: Boniface 時間: 17-4-2010 01:49

而家都講環保，為左個少少時間而浪費能源，實在有點兒那個....

作者: CrazyBoy 時間: 17-4-2010 01:57

引用:

原帖由 Boniface 於 17-4-2010 01:49 發表
而家都講環保，為左個少少時間而浪費能源，實在有點兒那個....

下下停站再起動，唔會用更多能源？？

作者: Boniface 時間: 17-4-2010 02:03 標題: 回覆 12# 的帖子

我記得電磁摩打，同燃氣摩打唔同，唔會因為停車或起步而多用能源
所以混能車係用電磁摩打起步

作者: hermanht 時間: 17-4-2010 02:20

母車都係火車, why not唔洗停?

子車上的人都要硬食個加速G力, 除非母車減速減到好似D人行路咁, and母車車頂突然多左D質量, 合體果下母車車速會突降. 都係果句, 如果D人扒係地下, 就唔會跌倒了~

作者: MF 時間: 17-4-2010 02:27

引用:

原帖由 Boniface 於 17-4-2010 02:03 發表
我記得電磁摩打，同燃氣摩打唔同，唔會因為停車或起步而多用能源
所以混能車係用電磁摩打起步

唔關摩打事
加速所需能源, 比維持高速多好多
加上減速時, 好多能源喺浪費左喺逼力, 變成熱力

作者: 天煞孤狼 時間: 17-4-2010 02:36

引用:

原帖由 hermanht 於 17-4-2010 02:20 發表
母車都係火車, why not唔洗停?

子車上的人都要硬食個加速G力, 除非母車減速減到好似D人行路咁, and母車車頂突然多左D質量, 合體果下母車車速會突降. 都係果句, 如果D人扒係地下, 就唔會跌倒了~

係架母車唔需要停,但埋站一樣要先減速,但唔需要完全停定等人上落@.@
至於質量多左而令架母車速度突然下降...按質量比例應該唔會降太多

作者: Boniface 時間: 17-4-2010 02:39 標題: 回覆 15# 的帖子

明白

作者: 積夫 時間: 17-4-2010 04:20 標題: 回覆 16# 的帖子

咁G力o既問題呢？

作者: HunterX 時間: 17-4-2010 04:35

引用:

原帖由積夫於 17-4-2010 04:20 發表
咁G力o既問題呢？

假設情況係子車要落,
子車首先停係母車車頭, 然後子車係母車既車頂做倒後既動作(減速), 同時母車埋站。
當子車倒後既速度同母車向前既速度差唔多既時候, 對月台黎講, 子車就係好慢咁向前緊, 咁子車既第二組車輪就可以接上台月。

以上成個動作做得順既話, 乘客應該坐得好舒服既~~

作者: 車厘子 時間: 17-4-2010 06:38

引用:

原帖由 天煞孤狼 於 17-4-2010 02:36 發表

係架母車唔需要停,但埋站一樣要先減速,但唔需要完全停定等人上落@.@
至於質量多左而令架母車速度突然下降...按質量比例應該唔會降太多

我冇記錯如果照而家咁做
令母車突然下降果下會依然keep 高轉數
再上升至原速度會比完全停底快同節省能源

作者: Hkpolice-Psu 時間: 17-4-2010 10:15

引用:

原帖由 Boniface 於 17-4-2010 02:03 發表
我記得電磁摩打，同燃氣摩打唔同，唔會因為停車或起步而多用能源
所以混能車係用電磁摩打起步

話唔會就假GE, 唔好話摩打丫, 開燈熄燈其實都會...

作者: hermanht 時間: 17-4-2010 11:07

引用:

原帖由 HunterX 於 17-4-2010 04:35 發表

假設情況係子車要落,
子車首先停係母車車頭, 然後子車係母車既車頂做倒後既動作(減速), 同時母車埋站。
當子車倒後既速度同母車向前既速度差唔多既時候, 對月台黎講, 子車就係好慢咁向前緊, 咁子車既第二組車 ...

咁就刺激了, 生死時速落車版

不如每個乘客都有一舊"棺材", 到埋站就用機器同站上的"棺材"交換, 隨左麻煩D之外, 都應該落得砌車ge.

不過大前提係母車唔停, 成村人都頭上尾落, 得上面架車仔"有站", 真係唔明有咩野謂. 就當你母車用來運貨, 都只限頭尾站. 而且又要搞大一堆配套, 分分鐘貴過坐飛機.

[ 本帖最後由 hermanht 於 17-4-2010 11:12 編輯 ]

作者: odaan 時間: 17-4-2010 11:13

引用:

原帖由 車厘子 於 17-4-2010 06:38 發表
我冇記錯如果照而家咁做
令母車突然下降果下會依然keep 高轉數
再上升至原速度會比完全停底快同節省能源

即係馬路紅燈離遠收油 , 慢慢怠速 , 然後綠燈翻腳起步 , 甘渣車都非常慳油
何況一部火車一卡 2~30 噸 , 十卡已經 2~300 噸

一粒彈 100m/s , 0.2g 係 1 J
一部車行 100km/h(27.8m/s) , 200噸係 77284000 J

(廢話 , 不必深究 , 純粹玩野)

作者: 積夫 時間: 17-4-2010 11:14 標題: 回覆 19# 的帖子

咁上車o個班o既G力咪重甘？

作者: noobso 時間: 17-4-2010 11:36

一落唔切車就肯定會慘死

作者: odaan 時間: 17-4-2010 11:53

引用:

原帖由 noobso 於 17-4-2010 11:36 發表
一落唔切車就肯定會慘死

月球站過左 , 趕唔切落車既乘客請係下一站火星站轉車

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