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標題: Viper 11版新撞針座 [打印本頁]

作者: lololo 時間: 5-2-2011 21:57 標題: Viper 11版新撞針座

Source from Arms-cool
新版瓦斯撞針座有幾個重點改良，

1. 上彈匣前再也不用將手指伸入彈匣井摳來摳去了。
我想有下場的朋友都知道，這是 WA 的原罪之一。
如果擊鎚在擊發狀態或是撞針彈簧疲乏，撞針有可能突出於彈匣井內未收回。
當你用力插入彈匣，撞針壓到彈匣氣閥柱側面，
會發生彈匣無法上到定位以及漏出大量瓦斯（你陣亡了）。
新版瓦斯撞針會上揚（抬頭），上膛擊鎚待發後撞針會自行復位（快速確實帥氣更換彈匣）。

2. 不會有彈匣氣閥敲不開情況。
因為新版本撞針解決了上述 1. 問題，所以擊鎚便可使用全行程彈簧。
也就是擊發時擊鎚不會回彈以及會將彈匣氣閥壓到底全開。
如此便可使用 CO2 彈匣或高壓力的瓦斯，冬天絕不拖泥帶水。（試問哪一把 WA type 可以？AGM？）

3. 氣閥開閉延遲（氣閥鎖及切氣片）基於上述 2. 的改良。便完全靠槍機後退時，
才將擊鎚推開並釋放掉氣閥，完成有效確實的出氣延遲動作。

所以當初也很驚訝，這個新版撞針座一次解決了這麼多問題。而且瓦斯撞針還是鋼切削的，絕對耐用。
加上整體零件簡化及強化，絕不會有他牌改良撞針座過於細密零件，但卻不耐用問題發生。

待發時擊鎚在後，瓦斯撞針自動縮回復位。

[ 本帖最後由 lololo 於 5-2-2011 21:59 編輯 ]

作者: sam524 時間: 5-2-2011 22:03

以抬頭黎講...
we一早做左了...

作者: siriochow 時間: 5-2-2011 22:10

即係同WE 一樣，手槍也是這設計

作者: lololo 時間: 5-2-2011 22:22

其實何解WA 不論長短火,都硬係要將份切氣整係隻匣到呢??
究景有乜advantage呢??

作者: KILLMACHINE 時間: 5-2-2011 23:39

引用:

原帖由 lololo 於 5-2-2011 22:22 發表
其實何解WA 不論長短火,都硬係要將份切氣整係隻匣到呢??
究景有乜advantage呢??

WA正壓系統是需要用做切氣, 目的係保持出氣時間, 當BOLT/ 滑架向後去令到出氣VALVE 回位停止出氣
點解唔改係槍入面進行?, 我諗係想令到支槍的零件簡單化, 少一點零件而令到支槍耐用點吧~~~, WA M4 撞針系統同WA MAGNA R-YPE 概念類似

不過其實馬老二同KSC 都有做切氣功能, 不過佢地個FUCTION 係HAMMER 部份已經做左

, 目的係保持槍支零件損耗, 同彈匣少D 零件

其實一早要咁樣設計LA, 只不過大家都係由WA DESIGN 的槍, WA DESIGN 就係咁樣, 如果咁樣設計個彈匣仲可以再簡單點, 個撞針再打入點, 出氣再大點

[ 本帖最後由 KILLMACHINE 於 5-2-2011 23:42 編輯 ]

作者: F22 時間: 6-2-2011 08:19

引用:

原帖由 KILLMACHINE 於 5-2-2011 23:39 發表

WA正壓系統是需要用做切氣, 目的係保持出氣時間, 當BOLT/ 滑架向後去令到出氣VALVE 回位停止出氣
點解唔改係槍入面進行?, 我諗係想令到支槍的零件簡單化, 少一點零件而令到支槍耐用點吧~~~, WA M4 撞針系統同WA ...

我認為呢個應該係WA手槍能夠有業界最強後座力原因.........而M4只係太多雜廠件同啲人唔識搞先有咁多鑊氣啫........

valve lock响彈匣好處係不受槍身與彈匣之間虛位影響,只要打得開哇呶隻valve lock自動壓住哇呶開氣.......
而且每隻匣獨立亦可以分擔損耗,HAMMER彈弓亦唔需要太硬,正廠WA M4原裝打得郁紅氣........
GBB唔同以前MGC 93R嗰啲氣槍,HAMMER彈弓反而越淋開到哇呶先最理想,因為要靠滑架/bolt推後頂起HAMMER,
當條HAMMER彈弓越硬條回膛彈弓又要硬,當乜春都硬支槍自然唔順............