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標題: [認真] 高鐵出現車廂脫軌墜橋事件 [打印本頁]

作者: Paul 時間: 23-7-2011 23:29 標題: 高鐵出現車廂脫軌墜橋事件

D3115次列車兩節車廂脫軌墜橋

　　新華網杭州7月23日電（記者岳德亮）

新華社記者連線採訪到一位Ｄ3115次脫軌事故的現場目擊者。目擊者稱，事故現場看起來“情況嚴重”，“救援人員從已經墜落地面的車廂中抬出很多人”。

　　這位目擊者告訴記者，一節動車的車廂已經掉到了地上，還有一節車廂懸挂在高架上空中。事發時動車正運行在一段高架上，距離地面約為20－30米。

　　目前，溫州市消防支隊正在調集更多的消防官兵前往增援。

　　新華社記者正在趕往事發現場。

意外終於發生了......

[ 本帖最後由 Paul 於 23-7-2011 23:47 編輯 ]

圖片附件: 26_110723225717_1.jpg (23-7-2011 23:47, 32.96 KB) / 該附件被下載次數 82
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=140138

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http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=140139

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http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=140140

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http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=140141

作者: jeffreywo 時間: 23-7-2011 23:55

大陸愛鬥威的後果,一味快,一味威,你睇出事喇,又唔知邊個食呢隻獲呢??

作者: 衰人 時間: 24-7-2011 00:02

係咪呢.....又一証明

睇黎今次又有唔少人嘞

作者: ?老虎仔? 時間: 24-7-2011 00:32

又諗起成虫之前講句話...

作者: spec.ops. 時間: 24-7-2011 00:47

引用:

原帖由 jeffreywo 於 23-7-2011 23:55 發表
大陸愛鬥威的後果,一味快,一味威,你睇出事喇,又唔知邊個食呢隻獲呢??

咪係咯,仲話要開350km/h

作者: Legionee 時間: 24-7-2011 01:14

其實大陸好多呢D意外，背後好多商業角力嘅陰謀。。。。例如早排由港鐵管理既北京地鐵電梯意外，就有傳係內地競爭者所為....

作者: Lolanto 時間: 24-7-2011 01:15

係技術出錯定豆渣工程

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 24-7-2011 01:17

有幾多個國鐵路從來都無意外發生過

作者: Ronnie 時間: 24-7-2011 01:38 標題: 溫州動車出軌墜橋百死傷

一輛杭州往溫州方向的「和諧號」動車今晚8時34分行駛途中，疑遭雷擊失去動力，遭另一列車碰撞，車廂出軌墜軌，導致百人死傷。

新華社報道，意外導致至少11人死亡，89人受傷。

中廣網報道，發生事故的是北京到福州的D301與杭州到福州的D3115，兩車方向一致，今晚8時34分，行至雙嶼路段下岙路，D3115疑遭到雷擊後失去動力停車，造成D301追尾碰撞，D3115兩個車廂脫軌墜橋，其中一個墜地車廂斷成兩截。而D301則有4個車廂出軌。

新華社引述溫州動車墜橋意外目擊者報道稱，現場「情況嚴重」，「救援人員從已經墜落地面的車廂中抬出很多人」。

D3115次動車為杭州發往福州，杭州發車時間為下午4時36分，全程約為740公里。每節車廂可載約百人。

（綜合）
惡劣天氣導致意外?

作者: B20_hk 時間: 24-7-2011 01:40

和諧號抄車

作者: machinehk 時間: 24-7-2011 02:01

so fast like that, it is not more then 1 years old wor!!!

作者: sam524 時間: 24-7-2011 02:04

引用:

原帖由 Ronnie 於 24-7-2011 01:38 發表
一輛杭州往溫州方向的「和諧號」動車今晚8時34分行駛途中，疑遭雷擊失去動力，遭另一列車碰撞，車廂出軌墜軌，導致百人死傷。

新華社報道，意外導致至少11人死亡，89人受傷。

中廣網報道，發生事故的是北京到福 ...

剛剛903都係咁報...
被雷擊搞到停車,如果打車都叫有可能...
真唔真就唔知了...

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 24-7-2011 02:52

引用:

原帖由 jeffreywo 於 23-7-2011 23:55 發表
大陸愛鬥威的後果,一味快,一味威,你睇出事喇,又唔知邊個食呢隻獲呢??

唔洗睇都知呢d外國高鐵意外，一定係因為d國家鬥威的後果ga la

http://www.hkcd.com.hk/content/2010-02/16/content_2479142.htm
http://www.macaodaily.com/html/2011-05/29/content_597271.htm
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=tzeng20050503065836

作者: Paul 時間: 24-7-2011 03:05

引用:

原帖由 莊家-犯罪無間 於 24-7-2011 02:52 發表

唔洗睇都知呢d外國高鐵意外，一定係因為d國家鬥威的後果ga la

http://www.hkcd.com.hk/content/2010-02/16/content_2479142.htm
http://www.macaodaily.com/html/2011-05/29/content_597271.htm
http://w ...

就算冇高鐵國家, 用普通鐵路, 呢D意外都間中有發生, 計數上其實鐵路已比長途巴士或自己開車安全。

作者: 阿芝 時間: 24-7-2011 10:35

死傷人數係真定假呢...

作者: aramua 時間: 24-7-2011 11:14

遲早都要出事～～～

作者: ZACK-R3 時間: 24-7-2011 11:31

RIP

作者: spec.ops. 時間: 24-7-2011 11:46

引用:

原帖由 aramua 於 24-7-2011 11:14 發表
遲早都要出事～～～

希望會汲取教訓,作出改進啦

作者: jeffreywo 時間: 24-7-2011 14:04

引用:

原帖由 spec.ops. 於 24-7-2011 11:46 AM 發表

希望會汲取教訓,作出改進啦

吸乜鬼,功利弟一,冇事就高鐵,有事就動車,
和諧號被海蟹了.....

全民捐血,的士義坐,白事當紅事,真係奇X怪怪..
仲要火速清場,明天再通車,確保明天冇人記得。。

作者: jeffreywo 時間: 24-7-2011 14:16

日本主播恥笑高鐵出軌

作者: 亞延 時間: 24-7-2011 15:01

引用:

原帖由 莊家-犯罪無間 於 24-7-2011 01:17 發表
有幾多個國鐵路從來都無意外發生過

日日都有人死…但係人地會查佢地點死，而家車毀人亡…政府改出事時間又將高鐵改動車
殘骸而家仲響現場即時碎件埋土～大型基建事故會咁做既咩

作者: gtoray 時間: 24-7-2011 16:29

引用:

原帖由 jeffreywo 於 24-7-2011 14:16 發表

日本主播恥笑高鐵出軌

除非有相關video
否則我認為只是惡搞圖片

作者: 衰人 時間: 24-7-2011 17:11

引用:

原帖由 jeffreywo 於 24-7-2011 14:16 發表

日本主播恥笑高鐵出軌

有片有真相.................片吖唔該

作者: 亞延 時間: 24-7-2011 17:55

講真…呢單野之後我覺得好快查到橋基有豆腐渣…

作者: kimkileo 時間: 24-7-2011 17:55

死神路過架乍

作者: Paul 時間: 24-7-2011 18:07

上海區鐵路部門部長已下台

作者: rho837 時間: 24-7-2011 19:00

面頭個下台都冇用! 後台個班依然吃喝快樂.......

作者: rho837 時間: 24-7-2011 19:02

唉! 日本妹敢笑! 唔得有時間一定要去cher..y報國仇.

作者: ZACK-R3 時間: 24-7-2011 19:04

引用:

原帖由 jeffreywo 於 24-7-2011 14:16 發表

日本主播恥笑高鐵出軌

唉,小日本

幸災樂禍

作者: MR_KFC 時間: 24-7-2011 19:44

中國鐵道車次編碼G和C字頭才是高鐵;行的是必須是專用軌

見議各位對中國鐵路冇興趣冇見識的朋友可到一些"發燒友"網站OR香港台的"鐵路交流"看一看才COMMENTS...

[ 本帖最後由 MR_KFC 於 24-7-2011 19:47 編輯 ]

圖片附件: [1HR/350KM 既高鐵點止撞成咁,識小小力學既朋友請指教!!!!] 212827uuqsquus56o666un.jpg (24-7-2011 19:47, 19.41 KB) / 該附件被下載次數 69
http://wargamehk.com/cgf/attachment.php?aid=140261

作者: MR_KFC 時間: 24-7-2011 19:47

引用:

原帖由 MR_KFC 於 24-7-2011 19:44 發表
中國鐵道車次編碼G和C字頭才是高鐵;行的是必須是專用軌

見議各位對中國鐵路冇興趣冇見識的朋友可到一些"發燒友"網站OR香港台的"鐵路交流"看一看才COMMENTS...

1HR/350KM 既高鐵點止撞成咁,識小小力學既朋友請指教!!!!

作者: sam524 時間: 24-7-2011 19:49

引用:

原帖由 MR_KFC 於 24-7-2011 19:44 發表
中國鐵道車次編碼G和C字頭才是高鐵;行的是必須是專用軌

見議各位對中國鐵路冇興趣冇見識的朋友可到一些"發燒友"網站OR香港台的"鐵路交流"看一看才COMMENTS...

其實係動車...

作者: MR_KFC 時間: 24-7-2011 19:55

引用:

原帖由 sam524 於 24-7-2011 19:49 發表

其實係動車...

姐係東風系列那一類

作者: sunny2014 時間: 24-7-2011 19:56

引用:

原帖由 MR_KFC 於 24-7-2011 19:55 發表

姐係東風系列那一類

死…一講東風我剩係諗到東風導彈…

作者: MR_KFC 時間: 24-7-2011 19:59

引用:

原帖由 jeffreywo 於 24-7-2011 14:16 發表

日本主播恥笑高鐵出軌

日本人做咩笑自己...出事的列車是日本的

深圳去廣州果隻1HR/150KM

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5 ... 8%E8%BD%A6%E7%BB%84
CRH2型電聯車，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速及營運新建的高速城際鐵路及客運專線，向日本川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。CRH2系列為動力分散式、交流傳動的電聯車，採用了鋁合金空心型材車體。

[ 本帖最後由 MR_KFC 於 24-7-2011 20:01 編輯 ]

作者: tango10 時間: 24-7-2011 20:07

引用:

原帖由 sam524 於 24-7-2011 19:49 發表

其實係動車...

所以今次真是動 AL....L!

作者: 蕉皮 時間: 24-7-2011 20:39

咁中共係唔係吹水?話就話高鐵,其實係動車行既多?

作者: 天煞孤狼 時間: 24-7-2011 22:43

引用:

原帖由蕉皮於 24-7-2011 20:39 發表
咁中共係唔係吹水?話就話高鐵,其實係動車行既多?

實際唔知,250km/h以下
部份國家以200km/h或以上定為高速鐵咯

作者: sam524 時間: 24-7-2011 23:34

引用:

原帖由蕉皮於 24-7-2011 20:39 發表
咁中共係唔係吹水?話就話高鐵,其實係動車行既多?

其實係d記者叫高鐵...
高鐵係第二種...

作者: Boniface 時間: 24-7-2011 23:39

所以又係大家未查清楚哂成件事己經亂咁報

作者: Boniface 時間: 24-7-2011 23:43

但其實點講都好，都有問題
第一，雷擊就己經行唔到，即係避雷裝置，同後備動力裝置都係廢架啦
第二，前面架車死左，後面架車唔識停，咁佢個控制系統都好廢ja

作者: sam524 時間: 24-7-2011 23:47

啱啱睇tbb新閒講得好清楚...
今次2架車都係d次,所以係動車,動車最高時速係200km/h
高鐵係g字頭,時速係250以上...
動車係以故有鐵路作升級,可能會有系統不完善...
高鐵係自己專用新鐵路,安全要求會比較高...

作者: Lolanto 時間: 24-7-2011 23:48

引用:

原帖由 Boniface 於 24-7-2011 23:43 發表
但其實點講都好，都有問題
第一，雷擊就己經行唔到，即係避雷裝置，同後備動力裝置都係廢架啦
第二，前面架車死左，後面架車唔識停，咁佢個控制系統都好廢ja

幾萬伏特打落黎死左都唔出奇~
不過後車唔識停真係一個危險問題

作者: queen 時間: 24-7-2011 23:48

如果D報導無錯......
呢次......似係人為出錯多...........
架車比閃電打到失靈唔奇.....但個控制室....無可能連架車突然消失咗都唔知同無反應...............

當然點解設計嗰陣, 點解無考慮呢一點, 同火車軌點解無/唔夠避雷針.......就.....真係得天知啦....

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 24-7-2011 23:55

引用:

原帖由 queen 於 24-7-2011 23:48 發表
如果D報導無錯......
呢次......似係人為出錯多...........
架車比閃電打到失靈唔奇.....但個控制室....無可能連架車突然消失咗都唔知同無反應...............

當然點解設計嗰陣, 點解無考慮呢一點 ...

http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=tzeng20050503065836

千防萬防要出事的,一條蛇就可以ko你成個供電網

吸收左呢鑊金的,設計上反而可以諗下無左前車的訊號就會自動減速停車係唔係一個可行的方式

作者: queen 時間: 25-7-2011 00:05

引用:

原帖由 莊家-犯罪無間 於 24-7-2011 23:55 發表

 http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=tzeng20050503065836

千防萬防要出事的,一條蛇就可以ko你成個供電網

吸收左呢鑊金的,設計上反而可以諗下無左前車的訊號就會自動減速停車係唔係一個可行 ...

所似話停電唔奇, 最大問題係有架車消先咗....可以無人理, 可以唔停咗成個系統呢?????

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 25-7-2011 00:18

引用:

原帖由 queen 於 25-7-2011 00:05 發表

所似話停電唔奇, 最大問題係有架車消先咗....可以無人理, 可以唔停咗成個系統呢?????

又或者從其他鐵路的情況做一d假設,輕鐵個操作panel都幾十個掣,我諗o個事件發生o個架個火車panel會有更多掣,問題係o係操作中途個司機/o個幾個司機究竟係有無o係幾十個掣之中留意到o個個訊號燈著左??o個時佢係望住panel??望住前面鐵路情況??定係走左去偷懶??

if呢件悲劇係因為司機無留意到訊號燈著而咁樣發生,就同一d空難發生情況一樣

作者: queen 時間: 25-7-2011 00:29

引用:

原帖由 莊家-犯罪無間 於 25-7-2011 00:18 發表

又或者從其他鐵路的情況做一d假設,輕鐵個操作panel都幾十個掣,我諗o個事件發生o個架個火車panel會有更多掣,問題係o係操作中途個司機/o個幾個司機究竟係有無o係幾十個掣之中留意到o個個訊號燈著左??o個時佢係望住pa ...

老實...個成因....我真係希望.....係你個假設....咁起碼都係衰喺個PK司機手上, 個系統無問題....

但.....以一個咁大嘅系統, 理論上....中央控制室...應該可似剎停架車.................

作者: 天煞孤狼 時間: 25-7-2011 00:32

唔洗假設咁多...殘骸已經極速就地埋左, 好有可能連埋失蹤人仕一齊埋左
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html

作者: sam524 時間: 25-7-2011 00:34

引用:

原帖由 天煞孤狼 於 25-7-2011 00:32 發表
唔洗假設咁多...殘骸已經極速就地埋左, 好有可能連埋失蹤人仕一齊埋左
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html

其實好似話當局話200多人死傷少左d...

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 25-7-2011 00:35

引用:

原帖由 queen 於 25-7-2011 00:29 發表

老實...個成因....我真係希望.....係你個假設....咁起碼都係衰喺個PK司機手上, 個系統無問題....

但.....以一個咁大嘅系統, 理論上....中央控制室...應該可似剎停架車.................

好似新聞咁講,佢地係用舊鐵路改做的,有無中央控制系統

如果無,呢鑊野要孭飛o個個就pk la

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 25-7-2011 00:37

引用:

原帖由 天煞孤狼 於 25-7-2011 00:32 發表
唔洗假設咁多...殘骸已經極速就地埋左, 好有可能連埋失蹤人仕一齊埋左
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html

埋左都可以比人掘得返,佢係做得絕的就運左去熔左佢ga la

作者: jerjer 時間: 25-7-2011 00:52

引用:

原帖由 天煞孤狼 於 25-7-2011 00:32 發表
唔洗假設咁多...殘骸已經極速就地埋左, 好有可能連埋失蹤人仕一齊埋左
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html

我剩係睇到車廂被移動、睇唔到就地埋左………

作者: HunterX 時間: 25-7-2011 04:47

引用:

原帖由 kimkileo 於 24-7-2011 17:55 發表
死神路過架乍

果然每次出遠門......

作者: hang2 時間: 25-7-2011 09:03

引用:

原帖由 莊家-犯罪無間 於 24-7-2011 01:17 發表

有幾多個國鐵路從來都無意外發生過

冇錯！不過冇國家會好似殺左人埋屍一樣

，將殘骸埋都理吾切!!!!!!!!

作者: josephlau 時間: 25-7-2011 09:57

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: josephlau 時間: 25-7-2011 09:58

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: jeffreywo 時間: 25-7-2011 10:15

錯曬!!
[s]河蟹號[/s]唔係,係和諧號,
其實係高鐵俠一份子,事發時佢係想變型!!
點知出錯,變成合動mode。。。。
http://www.youtube.com/watch?v=vlazYa6PzBU

作者: jerjer 時間: 25-7-2011 11:32

引用:

原帖由 josephlau 於 25-7-2011 09:57 發表

即係咁樣叫埋咗？

作者: Sophi_hk 時間: 25-7-2011 11:41

引用:

原帖由 jerjer 於 25-7-2011 11:32 發表

即係咁樣叫埋咗？

琴日冇記新聞有,節車廂比挖泥機響條坑切開一舊舊壓碎

果個2歲妹妹好似係切割果時搵番

作者: jerjer 時間: 25-7-2011 13:21

喺我嘅理解「埋咗」嘅意思係整個深坑跟著沙泥卅泥土埋咗佢，好似埋葬棺木咁
又或者好出事核電廠咁，成個用水泥卅石屎埋咗佢
其實會唔會係呢個原因
http://society.people.com.cn/GB/15231361.html

作者: sam524 時間: 25-7-2011 13:35

引用:

原帖由 hang2 於 25-7-2011 09:03 發表

冇錯！不過冇國家會好似殺左人埋屍一樣

，將殘骸埋都理吾切!!!!!!!!

主意呀...
殘骸係肢解...冇人埋過...

作者: josephlau 時間: 25-7-2011 15:28

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: jerjer 時間: 25-7-2011 15:44 標題: 回覆 63# 的帖子

唔該晒！咁之前係冇相為証嘛

作者: HunterX 時間: 25-7-2011 18:02

真相!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

引用:

中国高铁原来是被外星人袭击了啊

根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
　　
据业内专家称，在过去一个月他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况。果不其然，我国砖家叫兽们日日奋战夜不能寐不惧权威艰难的发现了这个秘密。高铁被雷击是被外星人和西方国家处心积虑很长时间的阴谋。

根据中国有关部门不小心走漏的消息，几个月前，他们已经与来自遥远的神马星系马勒戈壁的星的草泥马外星人在高铁上已经进行了好几次高铁保卫战。究其原因，是中国高铁“运营里程最长”、“运行速度最高”等光环笼罩下，导致了韩国米国日本等国家尤其是草泥马外星人的瞻仰膜拜以及嫉妒。

据最新解封的7.13绝密文档:马勒戈壁的星的外星人指出，这样的高铁会对他们的飞船是一种威胁，同时地球西方国家也在反思，他们认为中国在基础设施方面的努力已经远超过了自己短时间不可能与之竞争，“这是我们的耻辱。我们该醒了。我们太忙着过自己的生活，对我们的国家太吝啬。”

据国安局某官员称，他们掌握了一些基本情报，草泥马外星人也联合了以美国为首的西方国家无耻的出动了变形金刚，日本出动了凹凸曼。

美国总统奥巴马一上台，美就启动这项计划，在中国京沪高铁开启时下令实施。
　　
报称，英国和德国在知情或不知情知道或者不知道了解或者不了解的情况下为为草泥马外星人进攻高铁提供了帮助。

作者: Paul 時間: 25-7-2011 18:12

引用:

原帖由 josephlau 於 25-7-2011 15:28 發表

跟著又話未蓋泥, 蓋左泥又話証明唔到泥下面有車廂. 真難服待

ATV 有現場片段

只係車頭奇怪今入土蓋左泥

[ 本帖最後由 Paul 於 25-7-2011 18:18 編輯 ]

作者: hang2 時間: 25-7-2011 18:13

「跟著又話未蓋泥, 蓋左泥又話証明唔到泥下面有車廂. 真難服待」

冇法啦！幼稚過小學雞。

[ 本帖最後由 hang2 於 25-7-2011 18:15 編輯 ]

作者: La-9 時間: 25-7-2011 23:18 標題: 回覆 48# 的帖子

依家話喺調度室失職，未及時通知後車減速，後車司機有採取手動制動，但都喺趕唔切。

大陸有媒體話後車司機潘一恒堅守崗位直至殉職，遺體被發現時依然喺司機位置，唔知有否話潘至死都抓住制動摯之類，但如果潘未刹車應該傷亡更大。

依家有官方媒體話後車司機喺英雄，起碼都未將責任推落死人度。

[ 本帖最後由 La-9 於 25-7-2011 23:19 編輯 ]

作者: dkmaorusamuk 時間: 25-7-2011 23:40

引用:

原帖由 josephlau 於 25-7-2011 09:58 發表
和諧號事故 7大疑團
1)事發時間何以相差 7分鐘？
2)D301為何遲到還撞前車 D3115？
3)何以雷擊導致停車？
4)有防追尾系統為何失效？
5)兩列車的時速何以未公佈？
6)何以安全鎚砸不開窗？
7)為何要就地掩埋 ...

有文：

就在鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武在7月23日某研討會上信誓旦旦保證高鐵是安全無虞的，技術是趕歐超日的同一天，晚上20時38分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成大量人員傷亡。事故發生後3小時，鐵道部輕描淡寫的將責任歸咎為天氣-雷擊。
請問你信嗎？
我寧願去相信這是鐵道部在給我們講了一個冷笑話。這只是個惡意的玩笑，什麼都沒發生。但是很不幸，真相永遠比冷笑話更冷，更殘酷。
感謝互聯網，任何資訊，只要你去查，都可找到。
我只是為了心底的一點不信，一點一滴的收集資訊，越接近事件本身，心卻一點一點往下沉。
事故疑點：
1，先是列車時刻表，如無意外，D301應該是21：26分到達溫州，D3115是21：45到達溫州，如果追尾也應該是D3115追D301，而不是現在的D301追上D3115。（資訊來源：鐵道部官網列車時刻查詢網）那是發生了什麼樣的意外？
2，再是23號的國內新聞通稿定的事故時間為7月23日20點34分，在24日，就全部改為了7月23日20點27分，而據住在事故附近的，正好目睹了事故發生的新浪微博網友@Smm_苗說：她在20點27分看到D3115正在鐵軌上緩慢前行。此時並沒有發生追尾，7分鐘後發生了事故。這被刻意隱藏的7分鐘裏，發生了什麼？（資訊來源：各個新聞網頁及網頁快照）
3，據資料，D3115，是川崎重工-南車四方生產的CRH2型，後車D301是龐巴迪-南車四方的CRH1型，是仿製德國西門子的技術，而這兩列動車的高鐵信號監測系統和防災安全系統都來自上市公司輝煌科技（002296），而這中小板上市公司輝煌科技也是鐵道部監測系統和防災安全系統電子產品的主承包商。並且，從輝煌科技2010年的財務報表也可以發現，無線調車機車信號和監測系統業務收入激增98%，占比升至12%。鐵路信號集中監測系統增長27%，占比為67%。同時，高鐵也給輝煌科技帶來可觀增長，公司三項主要業務在10年共獲得訂單3.32億元，同比增長99%，其中微機監測系統、無線調車系統業務訂單分別增長51%與313%，均快於收入增速。（資訊來源：21世紀經濟觀察報）那麼問題來了，若雷擊導致追尾導致命案的事故真如官方宣佈那般，至少說明其監控系統完全失靈，這樣品質不過關的產品，鐵道部為何要大量購買？有無公開招標？有無充分競爭？其中有無貓膩？
4，傷亡人數，6個車廂脫軌，其中4個車廂墜橋。脫軌的6節車廂為D301次列車第1至4節，D3115次列車第15、16節，牽涉乘客有600名左右。現在的官方公佈資料是35人死亡，192人受傷，那剩餘的3百多名乘客是憑空蒸發了還是神功護體，在時速超過180碼的撞擊下，毫髮無傷？
5，在〈看東方〉直播中，看東方的現場記者報導明白無誤的指出：傷亡人數203人，死亡人數63人。網上視頻的標題還是：《看東方》D301與D3115次列車發生追尾事故 32人遇難 203人受傷（視頻位址：http://video.sina.com.cn/v/b/57241826-1600813657.html
時間00：34記者丁桃的報導）
6：24號就地掩埋車體。據官方的說法是鑒於我國動車屬自主研發，且領先於世界，屬國家級機密，為防止洩密，故緊急採取掩埋措施，此為正常和必要之舉。但據我查的資料，D3115是川崎重工-南車四方生產的CRH2型，D301是龐巴迪-南車四方的CRH1型，均屬於仿製型，仿的是德國西門子上世紀就已經研發出的技術，不是中國自主創新的CRH380。再說了，明知這動車經不起雷劈，還有不怕死的要仿製？他們就不怕雷劈？他們跟雷公是親戚怎麼著？那麼，這麼著急的就地掩埋車體殘骸是要做什麼？
7，鐵道部新聞發佈會，（注意，領導們是包機來的，不是坐動車）發言人措辭足以說明，缺乏明顯的災害應急預案，在記者追問為何宣佈已經沒有生命體征的車體殘骸裏還發現了一個女童時，發言人竟然說：我只能說，這是一個奇跡。（資訊來源：http://roll.sohu.com/20110725/n314404933.shtml），這樣草率的搜救工作，叫我如何相信這事故僅僅是因為雷劈？

8，動車因雷電導致的故障不是沒有，我檢索如下：
滬寧線D406次動車組遭雷擊停駛列車晚點1小時（2007）；
上海到杭州列車電網遭雷擊動車組變“拖拉機”（2009）；
滕州棗莊段因雷擊造成接觸網故障動車晚點（2011年7月）；
京滬高鐵12趟列車因雷擊導致接觸網故障晚點（2011年7月）（（資訊來源：隨便哪個搜索引擎都可輕易搜到）
注意，只是晚點，以前都是晚點，這次為什麼會追尾？
（【鐵道部2007年稱已研發出動車防追尾系統】這套由我國自主研發的自動閉塞系統，可將高速運行的兩列動車組的間隔時間控制在5分鐘。就是控制同一條鐵路上多列動車組安全間隔時間，資訊通過鋼軌傳送到動車組的車載系統，防止列車追尾事故的發生。）那這系統現在是用到什麼地方去了？（資訊來源：鐵道部官網）
9，
德國人需要兩三個月學會開動車，中國人要求必須十天學會。德國培訓專家稱“只用10天時間要駕駛世界最先進的動車組，是不可能完成的任務！”而中國的領導交代：培訓10天，必須把第一列350公里的動車組開回北京。 >摘自鐵道部主管的《旅客報》 2011年7月1日出版。這樣快，趕，上的心態下，請問安全如何保證？
10，引自南方週末資訊：人民日報陝西分社社長稱有鐵路工程師不願坐高鐵：年前，與中鐵某局一位朋友聊天，我問他，現在的高鐵到底有無隱患？朋友婉轉地說，我們公司有個工程師，去年退休了。他在離開工作崗位時說過這樣一句話：我這輩子出門堅決不坐高鐵。有沒有隱患，業內人士最清楚，在這樣資訊不對稱的情況下，我們作為普通民眾是不是始終要吃啞巴虧？而這虧的不是別的，有時候就是生命！
以上10條疑點，我沒指望鐵道部給我們一個解答，甚至在帖子發上去的時候就可能會被和諧，我可能被跨省，或者直接躲貓貓了。但我生來愛較真，愛個是非曲直分明，這是一個公民的責任，也是一個人的良心。所以，在能發上網路的情況下，請大家儘量轉發，越多較真的人，我們就離真相越近，我們要求的僅僅是個是非分明不是嗎？謝謝看完並心存懷疑的人，更謝謝看完轉發的人。謝謝大家！！！
生活在別處
2011-07-25 7:36

作者: Paul 時間: 26-7-2011 00:18

今次事件我覺得要正視下國內消防兵專業化既問題......

作者: 亞延 時間: 26-7-2011 01:25

引用:

原帖由 Paul 於 26-7-2011 00:18 發表
今次事件我覺得要正視下國內消防兵專業化既問題......

整頓左共官智商先啦

作者: Boniface 時間: 27-7-2011 00:01

其實我覺得個司機己經盡左力
老實講，外國單單撞火車都唔止咁啦
同埋佢架車都應該行到起碼一百公里或以上啦
若果佢無人手剎車，一定唔止死咁少人

作者: Boniface 時間: 27-7-2011 00:02

同埋班消防係咪路架
救人用掘泥機？？？？？
咩野生還者都死啦

作者: jeffreywo 時間: 27-7-2011 00:47

引用:

原帖由 Boniface 於 27-7-2011 12:02 AM 發表
同埋班消防係咪路架
救人用掘泥機？？？？？
咩野生還者都死啦

哈，一開始從來都冇唸過救人，你知嗎。

作者: dkmaorusamuk 時間: 27-7-2011 00:55

舒可心：搶先掩埋火車頭只是爲了掩蓋事實
http://www.tudou.com/programs/view/D6eCmBe1TyU/

作者: 指原莉乃 時間: 27-7-2011 01:10

要令人信服... 呢單嘢都真係有點難度...
我相信咁短時間就埋咗架車... 應該取證都來不及吧...？
只靠黑盒可以查到幾多... 真係有點成疑......

作者: 莊家-犯罪無間 時間: 27-7-2011 03:37

引用:

原帖由 Boniface 於 27-7-2011 00:02 發表
同埋班消防係咪路架
救人用掘泥機？？？？？
咩野生還者都死啦

其實國內有幾多真係""消防""都係一個問題,國內地大,唔係度度都好似香港咁幸福有隊久經訓練,又有整齊架生的消防隊

作者: Paul 時間: 27-7-2011 07:12

引用:

原帖由 Boniface 於 27-7-2011 00:02 發表
同埋班消防係咪路架
救人用掘泥機？？？？？
咩野生還者都死啦

國內消防員是武警其中一個部門, 是當服兵役的, 所以前綫人員每幾年就役滿專工, 今就使不少人才流失,

香港一個消防員由新人至專家級至少要十年,

作者: La-9 時間: 27-7-2011 11:40

引用:

原帖由 Paul 於 27-7-2011 07:12 發表

國內消防員是武警其中一個部門, 是當服兵役的, 所以前綫人員每幾年就役滿專工, 今就使不少人才流失,

香港一個消防員由新人至專家級至少要十年,

消防隊喺軍隊，唔喺警察，唔喺其他政府制服部門。國內少數未脫去軍事化既政府職能部門（其他仲有空管等）

通常沙展級老兵先有機會做幾年后退役，一般當義務兵兩年就要回家。扣除新兵入伍后幾個月訓練時間，2年服役期里唔喺新手的時間很短。

退役后只有少數消防兵俾物業公司聘用為肩負消防職責的保安，一些大型屋苑例如雅居樂之類，物業公司亦會聘用退役消防兵組建自己的消防隊，但大多數消防兵退伍后都同普通退伍士兵毫無分別。

所以其實以國內消防部隊的制度，有現有水準已經算喺奇跡了。

其實我覺得既然未將責任推落已經殉職既後車司機度，亦承認喺調度室出錯（依家網路上出現乘客回憶，前車司機喺奉命停車），其實可能初步調查就發現原因很明顯，所以為儘快恢復通車而就地埋車其實並非不合情理。鐵路喺國家大動脈，出事肯定要儘快恢復的。

作者: hang2 時間: 27-7-2011 11:56 標題: 回覆 79# 的帖子

仲有個叫城管，一直冇返大陸，吾知佢係乜柒，權力好似仲大過公安！

貴州arm arm發生暴亂，新聞講係城管監生打死一個殘疾小販引起！

作者: La-9 時間: 27-7-2011 12:15

引用:

原帖由 hang2 於 27-7-2011 11:56 發表
仲有個叫城管，一直冇返大陸，吾知佢係乜柒，權力好似仲大過公安！

貴州arm arm發生暴亂，新聞講係城管監生打死一個殘疾小販引起！

城管職責同遭遇都類似香港食環署，政府部門里最無權勢，但最招人厭惡的。

1喺本身許多城管隊員出身就唔喺好乾淨，因為通常都喺本地人當城管，而城管待遇福利都很低，因此許多人都喺搵唔到其他出路先做城管，自然有唔少以前個底唔乾淨的人喺度。

2喺城管同食環署一樣，面對既都喺社會最底層既小攤小販，你做野人地就可能無咗生計，你唔做野上司同市民都唔like，同埋你對住果班都喺社會弱勢群體，你做野許多人都為覺得你蝦弱者，而弱者為咗生計，很容易就不擇手段反抗，然後就打來打去冤冤相報何時了~~~~

我讀中學果陣，校門口中午許多小食擋，許多同學食完都拉肚，學校屢禁不止唯有call城管清場，我見住個小販成個熱鐵板掉喺個城管身度，城管自然都唔會手軟，長期如此，暴力執法咪變咗習慣嘍~~~~

長三角大城市都喺咁，貴州安順果d窮鄉僻壤咪仲衰~~~~

3喺城管喺政府部門中最無power既，普通市民尤其喺d學生仔根本唔洗驚城管，因為根本無野要受城管管，自然有咩怨氣都出喺城管身上嘍~~~

作者: ohnavi 時間: 27-7-2011 12:18

引用:

原帖由 hang2 於 27-7-2011 11:56 發表
仲有個叫城管，一直冇返大陸，吾知佢係乜柒，權力好似仲大過公安！

貴州arm arm發生暴亂，新聞講係城管監生打死一個殘疾小販引起！

個人睇法：
城管＝陀地

作者: hang2 時間: 27-7-2011 12:22

引用:

原帖由 La-9 於 27-7-2011 12:15 發表

城管職責同遭遇都類似香港食環署，政府部門里最無權勢，但最招人厭惡的。

1喺本身許多城管隊員出身就唔喺好乾淨，因為通常都喺本地人當城管，而城管待遇福利都很低，因此許多人都 ...

原來係咁，多謝師兄提供資料！

作者: Foolshooter 時間: 27-7-2011 14:34

死的救不了 , 生的不救了
調度看漏了 , 抄車免不了
真相不用了, 通車阻不了
高鐵太棒了 , 動車不行了
搵人制旗了 , 認真便輸了

作者: tango10 時間: 27-7-2011 18:57

引用:

原帖由 ohnavi 於 27-7-2011 12:18 發表

個人睇法：
城管＝陀地

貴州城管又出事!

作者: joeyjordisonhin 時間: 27-7-2011 19:10

大陸既編制根本就亂到阿媽都唔認得..

作者: tango10 時間: 27-7-2011 20:00

引用:

原帖由 joeyjordisonhin 於 27-7-2011 19:10 發表
大陸既編制根本就亂到阿媽都唔認得..

都唔係亂喎! 只是國內有自己一套的制度!

作者: MS 時間: 30-7-2011 20:01 標題: 中宣部禁令記者編輯悲憤

溫州列車追撞意外，中宣部對媒體連下3道禁令，要求只能報道正面和官方消息。

國務院總理溫家寶28日出席「7.23鐵路事故記者會」，當時他指示處理溫州動車事故「公開透明」的宣示仍言猶在耳；外電今天卻報道，中宣部昨天連下3道禁令，禁止傳媒再報道這宗事故。

來自中宣部新聞局的禁令稱，「鑑於7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故，境內外輿情趨於複雜，各地方媒體包括子報子刊及所屬新聞網站對事故相關報道要迅速降溫，除正面報道和權威部門發佈的動態消息外，不再做任何報道，不發任何評論。」

中宣部禁令下達之後，微博上一片哀鴻遍野。多家報社編輯在微博上貼出被撤下的版面，也有記者在個人微薄上散佈再也無法見報的新聞。

「21世紀經濟報導」的編輯抱怨，原本有8個版面的「溫州動車追尾事故」相關報道，不得不臨時撤版換稿；「中國經營報」則有8個版面被迫臨時換稿。

此外，各報記者陸續證實，「新京報」、「錢江晚報」、「華商報」被迫連夜撤下數個版面。1名資深媒體人說，「向所有突然再次投入工作、無奈填版的夜班編輯們致敬。」

報道說，官方媒體新華社的相關稿件也被禁止刊出。昨晚新華社臨時向所有報社訂戶發出緊急通知，暫緩使用先前發出的7.23動車事故調查報道稿件。

此外，中央電視台「24小時」的製片人王青雷因在節目中批評鐵道部，遭到停職。29日開始，各大入口網站大量削減溫州動車新聞條目，專題頁面不見蹤影。

「新京報」1名編輯上網解釋被迫撤版的過程，「堅持又堅持、妥協又妥協之後，僅存的4個版也被和諧。沒辦法，我們要為2000多個新京報員工的飯碗考慮。」

1名北京媒體人說，「為今晚的扼殺氣憤卻又無奈，不得不從。在中國，一切媒體都是黨報，一切新聞人都是臭不要臉，一切遇難者都是我們自己。」

另1名廣州報社的資深編輯說，「今夜，百家報紙在撤版，千位記者被斃稿；中國，萬個遊魂無處安放，億個真相正在破碎。這個國家，無數隻惡棍的手，在羞辱著你。」

作者: joeyjordisonhin 時間: 30-7-2011 20:49

引用:

原帖由 tango10 於 27-7-2011 20:00 發表

都唔係亂喎! 只是國內有自己一套的制度!

師兄都講得岩..真係好有自己一套...

作者: tango10 時間: 30-7-2011 22:26

引用:

原帖由 joeyjordisonhin 於 30-7-2011 20:49 發表

師兄都講得岩..真係好有自己一套...

因為國內的情況受著歷史, 國情, 政治等等因素所影響所致.
例如美國咁, 佢地唔同州有自己的州警, 不能越境追捕. 只有聮邦警察可以, 唔通又話美國人多此一舉乎??? 咁當然人家有佢自己的原因!

作者: MR_KFC 時間: 30-7-2011 23:26

引用:

原帖由 tango10 於 30-7-2011 22:26 發表

因為國內的情況受著歷史, 國情, 政治等等因素所影響所致.
例如美國咁, 佢地唔同州有自己的州警, 不能越境追捕. 只有聮邦警察可以, 唔通又話美國人多此一舉乎??? 咁當然人家有佢自己的原因!

所言甚是!!

作者: hang2 時間: 31-7-2011 00:01

引用:

原帖由 tango10 於 30-7-2011 22:26 發表

因為國內的情況受著歷史, 國情, 政治等等因素所影響所致.
例如美國咁, 佢地唔同州有自己的州警, 不能越境追捕. 只有聮邦警察可以, 唔通又話美國人多此一舉乎??? 咁當然人家有佢自己的原因!

大陸佢想做既就要同世界接軌，佢吾想做既就要合乎國情。

又如基本法，寫的越粗疏越好，解釋杈係佢果度。

總之....佢講曬！

作者: tango10 時間: 31-7-2011 00:39

引用:

原帖由 hang2 於 31-7-2011 00:01 發表

大陸佢想做既就要同世界接軌，佢吾想做既就要合乎國情。

又如基本法，寫的越粗疏越好，解釋杈係佢果度。

總之....佢講曬！

我意思唔係為內地作辯護, 只是覺得要評論內地事物時, 要知道原因何在! 例如曾班子為何未能處理好港人治港? 理由並不是他們無腦低能, 而是要像黃光亞咁分析他們以往在殖民地的角色所致!

作者: MS 時間: 1-8-2011 17:42

引用:

原帖由 tango10 於 31-7-2011 00:39 發表

我意思唔係為內地作辯護, 只是覺得要評論內地事物時, 要知道原因何在! 例如曾班子為何未能處理好港人治港? 理由並不是他們無腦低能, 而是要像黃光亞咁分析他們以往在殖民地的角色所致!

從前港英時代得督爺講野

現在声氣多多,北大人說三道四,

作者: tango10 時間: 1-8-2011 18:01

前朝督爺一樣要面對多方刁難(六七暴動, 難民潮, 木屋問題, 公務員貪污, 警廉衝突, 聯繫匯率, 移民朝........玫瑰園計劃! 不過自麥理浩開始, 他們都泂悉華人的社會的特質(利字當頭),
亦懂得分配利益(房屋政策), 每次都以四兩撥千斤把問題延續下去!

作者: joeyjordisonhin 時間: 1-8-2011 18:48

引用:

原帖由 La-9 於 27-7-2011 11:40 發表

消防隊喺軍隊，唔喺警察，唔喺其他政府制服部門。國內少數未脫去軍事化既政府職能部門（其他仲有空管等）

通常沙展級老兵先有機會做幾年后退役，一般當義務兵兩年就要回家。扣除新兵入伍后 ...

師兄咁講我就不盡認同..
1. 我地偉大既祖國咩都要爭第一, 咩都要認叻, 以佢地既準則點可能接受到d 公安, 武警, 城管, 消防隊可以只得咁既質素?
我地偉大既祖國投放資源落運動員身上都億億聲啦! 如果呢樣講得通, 咁運動員入到圍咪算羅, 大家旨在參與者.
就上海大火個單野我所知有好多所謂既消防都係臨時工, 業餘到爆...如果正規消防員不足應該就要投放多d資源落去培訓, 唔好放咁多錢搞維穩.
作為人民係要指出政府既問題, 要求佢地作出改善, 而唔係去作不切實際既體諒.
以師兄既詳述我就明白到國內動車或高鐵為什麼只培訓7天就可以操控數白人生命的機械,(因為培訓十多日那一批已經可以做導師).而更神奇的是他們
在未完全掌握所有技術就魯莽地辭退所有日本技師和相關顧問.
還有如果這論點可以講得通,咁即係菲律賓人質事件,菲警的質素都可以諒解了. 反正不是全車人質都死亡,算對港人有所交代...
城管因為地位低微, 所以可以草菅人命, 我們應該諒解他們的處境.
真如國內的人民所謂..貪少一點已是好官. ( 為何我們總是在大是大非上就將要求降得特別低? 一些小事就將要求無限放大? 如彈匣漏氣.. 那支槍很多問題等..我們就永遠不用它, 對那一廠牌很沒信心.)是因為死的人不是自己親人不打緊, 買玩具的錢是自己的血汗錢就特別著緊?
2. 通車問題: 在外國如果有這麼大型事故, 總將救人或找出死難者放首位!! 接著就是搜證和調查, 那怕是將現場無限期封鎖. 如不將問題解決就急著
通車, 那再有事故發生怎辦?

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