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標題: 高盧雄雞法神經..... [打印本頁]

作者: kimkileo 時間: 31-8-2011 03:33 標題: 高盧雄雞法神經.....

法國Neuron神經元為達梭公司(Dassault)的實驗性無人戰鬥航空載具(UCAV)計劃中的第三階段，
計劃起始於1999年，歐洲第一架隱形UAV Dassault AVE-D Petit Duc於2000年7月首飛，
次階段於次年2001年建成Dassault AVE-C Moyen Duc，而第三階段就是AVE-C Moyen Duc
全比例雙引擎加強版，計劃中由於歐洲大陸於疾風(Rafale)，颱風(EF-2000)及鷹獅(JAS-39)後並沒有新的
戰機研發計劃，法國政府於是加入此計劃以維持歐洲於航太研發的技術及團隊，驗證歐洲各國的整合能力及研發下世代戰機的能力，保持與美國及俄羅斯與高端航太的競爭力。
歐洲各國於神經元的分工如下，英國由於已加入美國的無人機計劃及德國因財政問題而雙雙沒有加入此計劃:
法國達梭航太(Dassault)，2003年開始，主要負責飛行結構及設計，飛行控制系統開發，最後組裝及測試，
瑞典紳寶(Saab)，瑞士(RHAG)及意大利阿萊尼亞(Alenia)於2005年加入，三國分別負責
機身裝備，航電及燃料系統設計，機翼技術，武器艙，火控系統及空中資料分析。
2006年西班牙(EADS CASA)及希臘(EAB)也加入神經元計劃。
暫時所知的技術資料Neuron機長約9.5米，翼展約為12.5米，備有雙彈艙及可負載約6000公斤，
目前設計使用兩台Turbomeca Adour為與美洲豹同級的引擎，以後將會換成疾風的M-88引擎，速度接近音速。

[ 本帖最後由 kimkileo 於 31-8-2011 19:26 編輯 ]

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作者: Hkpolice-Psu 時間: 6-9-2011 09:51

整咁多無人機, 俾人HACK返幾架就搞掂

作者: 蛇 時間: 6-9-2011 11:06

Saab 唔係就黎收皮啦咩...

作者: Lolanto 時間: 6-9-2011 11:22

咁似F117

美國唔出黎認做老豆

作者: Sophi_hk 時間: 6-9-2011 11:27

戰爭改變了

作者: kimkileo 時間: 6-9-2011 15:05

引用:

原帖由 hkncnc 於 6-9-2011 11:22 發表
咁似F117
美國唔出黎認做老豆

一的都唔似F-117，似美佬既X-45C

作者: keane 時間: 6-9-2011 23:17

幾似呢個呀

實現左好多人既童年夢想

作者: adrianyahk 時間: 7-9-2011 23:40

引用:

原帖由蛇於 6-9-2011 11:06 發表
Saab 唔係就黎收皮啦咩...

Saab就來收皮啦咩！？

作者: Lolanto 時間: 8-9-2011 00:17

引用:

原帖由 kimkileo 於 6-9-2011 15:05 發表

一的都唔似F-117，似美佬既X-45C

咁美國佬都仲可以出黎認做老豆

作者: kimkileo 時間: 8-9-2011 10:53

引用:

原帖由 adrianyahk 於 7-9-2011 23:40 發表

Saab就來收皮啦咩！？

紳寶汽車申請左破產保護，同呢度既紳寶航太已經冇晒關係
紳寶汽車老早就賣左俾GM，GM賴野後賣左俾強國.....

作者: HunterX 時間: 8-9-2011 18:39

引用:

原帖由 kimkileo 於 8-9-2011 10:53 發表

紳寶汽車申請左破產保護，同呢度既紳寶航太已經冇晒關係
紳寶汽車老早就賣左俾GM，GM賴野後賣左俾強國.....

唔係GM賴野, 係GM搞臭哂!!!

作者: 蛇 時間: 8-9-2011 22:53

引用:

原帖由 kimkileo 於 2011-9-8 10:53 發表

紳寶汽車申請左破產保護，同呢度既紳寶航太已經冇晒關係
紳寶汽車老早就賣左俾GM，GM賴野後賣左俾強國.....

nonono. 就係因為大陸班大哥又計過數, 所以無買到... 而家收皮了.

紳寶汽車聲請破產保護
法新社法新社 – 23小時前

（法新社斯德哥爾摩7日電）紳寶汽車製造公司（

Saab）的母公司瑞典汽車（Swedish Automobile）今天

宣布，在債台高築的情況下，公司將聲請自願重整，也

就是法院的破產保護。

瑞典汽車執行長穆勒（Victor Muller）發表聲明

說：「我們已決定，自願重整過程可以提供我們業務所

需的時間、保護與穩定性，使我們得以支付薪水、取得

短期資金、並作好準備以井然有序地恢復生產。」

紳寶汽車說，重整的目的是要在等待已敲定的合作

對象中國龐大汽貿集團與青年汽車集團挹注資金以繼續

生產情況下，「確保短期穩定，同時取得額外資金」。

（譯者：中央社張曉雯）1

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