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[others] 左輪拉雜談

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原帖由 pbay 於 24-5-2017 09:33 發表
HFC M10其實改細輪瓜孔, 入5代WG彈既可能性高唔高 ?
可以入彈。但不能靠退彈星退彈。
因為WG彈殼的底沿直徑比HFC的彈殼的底沿直徑細。退彈星搆不到。

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原帖由 c6250 於 24-5-2017 15:27 發表

可以入彈。但不能靠退彈星退彈。
因為WG彈殼的底沿直徑比HFC的彈殼的底沿直徑細。退彈星搆不到。
又係wor... 退彈星好難搞

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Tanaka Python 357
12年的演進(上)



1987年,Tanaka Works的Python第一次登場,與同年Maruzen出品的Python共享「首枝」氣動Python的頭銜。Tanaka氣動加上可轉動的轉輪(Maruzen的「轉輪」與槍身一體成形,不可轉,像真性大扣分!),吸引了一班買家。不過由於其價錢貴(當年要$700以上),所以市場佔有率都只能與Maruzen(當年價250)平分春色。

當年這枝Python的設計重點是重視轉輪轉動時的順暢性,氣缸與彈倉的氣密性,裝彈數量,而像真度則放到最後。是已轉輪不能轉出(swing out),彈倉藏於退彈杆及其遮罩的一體成形管道內,確保有一定數量的彈數。


「遮罩」下就會有一粒凸出來、頗礙眼的上彈粒。


外管下方,上彈位,彈槽,上彈粒,彈簧的特寫。


前槍管的定位套,有一條橫跨的槽,方便扭出。在那個年代,組裝性是凌駕於外觀性。


把那粒定管套扭出後,就可把外管抽出。


內管是用鏍絲牙直接扭入槍架,槍管沒有hop-up設備。
內管的厚度非比現時一般槍管較厚。(插圖示)


槍架的鏍絲牙。


打開「吊臂」,就可見到上彈的坑道。


與側片一體成形,全不可動的退轉輪扣。


後照門旁的那粒小鏍絲是負責把側片扣緊在槍架。
因年代久遠,後照門的鏍絲都遺失了。


藏在槍柄內的氣缸,各樣擊發裝置。留意Tanaka當時是故意省去轉輪阻鐵。只靠彈簧伸縮的出氣嘴(右小圖示)頂著轉輪的尾部來定位。(左小圖示)


後感
一枝二十年前,組裝性及實用性凌駕於外觀的年代的作品。最有趣的地方是當年Tanaka只出產了6吋的成槍,不過另外出產了四吋及8吋的內/外槍管套裝,實行了「一槍三味」的玩法。不過由於槍管設計的問題,市面上充其量只有彈簧,大流量氣閥等補品,但卻好像沒有精密管給這槍用。
一枝處處洋溢著「簡約」的作品………


12年之後,它的弟弟又帶著不同的設計理念來到世上……

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原帖由 c6250 於 24-5-2017 15:27 發表



可以入彈。但不能靠退彈星退彈。
因為WG彈殼的底沿直徑比HFC的彈殼的底沿直徑細。退彈星搆不到。
提起WG彈殼,今日試過原來入落cybergun python一樣射得,唯一又係退彈星退唔到彈

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原帖由 romechung 於 27-5-2017 22:01 發表

提起WG彈殼,今日試過原來入落cybergun python一樣射得,唯一又係退彈星退唔到彈
king arms代工果把?

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原帖由 jn_jona 於 27-5-2017 22:48 發表

king arms代工果把?
應該kwc代工,盒寫台灣產,係天堂買

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回覆 126# 的帖子

請教c6250師兄。。。小弟枝鐵黑色版本DS。。。 槍管前端。。。是没有用工具的兩條坑。。。你嗰枝鐵黑色版本 。。。是否跟我的一樣?



[ 本帖最後由 Tango1997 於 28-5-2017 10:57 編輯 ]

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原帖由 Tango1997 於 28-5-2017 10:54 發表
請教c6250師兄。。。小弟枝鐵黑色版本DS。。。 槍管前端。。。是没有用工具的兩條坑。。。你嗰枝鐵黑色版本 。。。是否跟我的一樣?
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银色和黑鉄色版本是沒有那條坑的。

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原帖由 c6250 於 28-5-2017 14:27 發表

银色和黑鉄色版本是沒有那條坑的。
明白 。。。那我沒有搞錯了

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原帖由 Tango1997 於 28-5-2017 17:01 發表

明白 。。。那我沒有搞錯了
265472
上面靚
DIY : 紙上得來終覺淺, 絕知此事要躬身 !

《河湟有感》司空圖
一自蕭關起戰塵,河湟隔斷異鄉春。漢兒盡作胡兒語,卻向城頭罵漢人。

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想請教有臺灣出品Webley MkVI的師兄……

MkVI的槍架在打開至最盡時,轉輪是否可以隨手拿出來?

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Tanaka Python 357 Magnum

十二年的演進(下)



自從Tanaka在1987年出了第一枝Python 357,它不像真的外觀成為外界對Tanaka廠出品的左輪的看法,使Tanaka廠的左輪在市場上一直打不響甚麼名堂。不過十二年後,Tanaka廠又再重新開模設計,推出了新一代的Python。跟上一代的「簡約」設計概念不一樣,這次的Python無論在外觀和內裝都有重大的改進,而相對簡單的出氣系統《飛馬》(Pegasus)更是一眾追求大力玩家的必然之選。
到底這枝在世紀交替時刻出品的有其甚麼特別?本文希望給大家一點印象。

普通彩面紙盒,內加發泡膠襯裡。


內有槍一枝,上彈器一個,入氣管一枝,說明書一張。


我這枝只是普通的黑色身,並不是甚麼金甚麼藍的表面處理。個人覺得那些亮麗的表面要很小心的保養,別說下場比拼,連平日在家中練靶也要小心處理,一個不留神給刮花了可心痛死。



表面刻字尚可,但與印象中所見的刻字相對淺和字體較薄,亦沒有驗證印及出廠印,有點美中不足。原裝的膠柄和上邊的「毫子」以當年的水準算是不錯。槍嘴有一點點的仿來輻紋,但亦只是淺淺的一點。


槍管右邊的刻字不仿真,美中不足,不過這是未節。擊鎚的防滑紋是二重方向。不過槍身內的鏍絲頭凸得出了一點。扳機有較深和鋒利的防滑紋,不過都算合格。


金屬製的轉輪外殼。內裡另有一組氣缸,外殼於發射時轉動,但內殼的氣缸則與槍架保持不變的位置,以令到出氣口永遠對準槍管。


可作全方位調較的金屬製的後照門。留意槍身向天部份的防反光沙面處理。


金屬製的前準星,以兩枝插梢固定。


手柄底部。咦?入氣口呢?


入氣口在此!
飛馬系統的設計重點是氣缸在轉輪內。一來減少氣體在迂迴的管道內壓力流失,二來可以把槍身內的扳機部份做得非常像真!


入彈口在轉輪的前方。可以一粒一粒的塞入轉輪前方的「彈孔」,或是從這個孔用上彈器一次過推入10發bb彈,之後由彈倉一發一發的送入「彈孔」。


拆開側蓋,可見轉輪扣的推動彈簧中有導引杆,設計並不馬虎。


打開側蓋後就看到擊發機構,除了氣閥撞針(紅圈示)的設計不類真槍外,其他的部份與下載得來的真槍構造圖作比較後,發覺構造幾乎相同。


一般左輪的轉輪吊臂都是由鏍絲直接扣鎖,但是Tanaka的則是用鏍絲帽加彈簧加走珠來扣鎖,減低對轉輪吊臂的磨損。


拆出來的轉輪總成,飛馬系統的心臟。


轉輪初步分解。最左邊銀色的金屬圓柱就是內氣缸。


進一步了解彈倉的構造原理和bb彈的排列。


再進一步把氣缸後半部連同出氣閥總成拆出。


當撞針打擊氣閥連動杆的尾部(粗黃箭),連動杆會前衝,透過槓桿原理(淺藍箭),把氣閥芯拉後(幼黃箭),釋出氣體,把bb彈吹出,形成擊發。一個很簡單的設計,使到氣體無需穿過重重的導氣管和接口,大幅減低氣體流失,及保持氣體的動能,這就是Tanaka的飛馬系統左輪一向以大力見稱的秘密。


轉輪扣鎖系統,外圈是用來鎖扣轉輪,但中心部份則是撞針。


轉輪扣鎖和撞針之間的關係。


組裝重點
1)不要忘記先裝上那條很幼的o-ring。

2)留意彈倉前蓋的安裝,不要把兩個缺口倒轉來裝,圖中是正確的組裝方法。


任何一枝槍的外觀都有缺點,這枝槍最礙眼的地方是握柄背上的分模線並未處理。


後記  
相對1987年Tanaka第一代的Python,這枝第二代無論外觀,設計和用料都有長足的改進,第二代的Python亦反影出玩家要求的提昇,由簡單設計,容易修理的理念變為精美的外觀,類真的內部,而把容易維修保養放到較後的位置,這可能是認為當時用家們累積多年的經驗後,再複雜的設計也能自己動手搞妥,至於新手呢?那就不如叫他們光顧維修公司,趁機多養活一些人。唯一沒有改變的設計理念就是對裝彈數的堅持,Tanaka的設計對下場的「持久性」都有一定的考慮。
回到今次的主角,一枝外觀不差,出力非常好的左輪,其氣缸的設計令到使用top-gas也不會有爆槍架/導氣管之虞。原裝的準繩度只是非常一般,要把後照門調得礙眼的高才有理想的照準線,要不然著彈點一定偏低。裝彈十數發,是一般入彈殼左輪的兩倍,不過又比Marui的24發少。槍機類近真槍結構,勉強有一點組裝真槍槍機的影子,可謂內/外在美兼備。不過最大的死穴是入氣過程非常「乞人憎」,一定要用附帶的接駁管才能順利入氣,要不然的話根本入不到氣,使到這槍的「可下場性」大減,這是飛馬系統的通病。當然,飛馬系統亦絕不可能改成入彈殼,這永遠是追求「像真」的左輪玩家一個敬而遠之的理由。不過其本身出力大,而且再改大力又是非常簡單的事,對於一眾鍾情大力的左輪玩家來說,的確是不二的選擇。

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感謝更新,將圖片再上傳好花時間
原創小說:黑鷲

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吾乃死硬派左輪玩殼粉絲,設計或造工即使再好/再精良,如果無殼注定無緣,田中飛馬非吾所欲也~~

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分享一下田中M40模型槍

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