高鐵疑衝停電區 專家指違規 停車1小時 退後20公里再開行

http://news.hk.msn.com/gcr/article.aspx?cp-documentid=250535200

【明報專訊】一列從廣州至武漢的高鐵G1160次遭遇停電，在路上停車1小時後竟後退20公里，再以時速250公里開行，以慣性「衝過」停電區。但高鐵專家指出，司機此舉違反規程，遇上停電應原地等候，不應倒後，更不應「衝過去」。

湖北《長江日報》報道，家住武漢的馮女士前日（14日）搭G1160次高鐵從廣州前往武漢，下午3時從廣州出發，4時10分突然停車，此時還未到達第二站湖南耒陽西站。因為全車無電，車內沒有空調，又悶又熱，無人出來解釋，乘客大為不滿。後來列車開始後退，在幾名旅客追問之下，乘務員解釋說前方電網停電，準備後退20公里，再加速衝過去。網友「羋之秋水」在新浪微博說，聽到車內的廣播稱「由於前方無電，列車需倒退20公里，然後繼續前行」。

馮女士說，「高鐵倒着走再衝過去還是首次聽說，大家聽後大為驚訝。」她憶述，後退20公里後又停了半小時，後以250至260公里的時速向前開行，比正常時間遲兩個多小時到達目的地，每名旅客可憑車票取一盒即食麵，並獲車票退款。

延誤兩小時 搭客獲退票款送麵

中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕對本報說，在高鐵駕駛規程中並沒有「倒退再衝過停電區」的操作，「不允許這樣子的」，如果司機真的這樣做，則已經違規。他解釋，電力區間的長度並非固定的，最長可以有200至300公里，但也有短的區間，一旦列車進入停電區，最多行駛2公里就會停下，「就算是下坡路，那也只是稍微走得長一點」。

專家：或供電恢復非「衝過去」

王夢恕說，高鐵在行進中一般不會倒後，如果要倒車，通常是遇到故障後倒回上一個車站，方便疏散乘客。他又說，電力故障是「小問題」，通常由短路引發，鐵路部門有一套操作流程，可以快速知道哪一段故障、最慢在1.5小時內就可以修好，司機應該原地等候。他懷疑最後可能是供電網修復通行，而非真的「衝過去」。

明報記者


禁都得?!
遲早又出事!!!!!

最小吾使比人追尾~

冇電又點倒車?

真相在此

来源:长江日报   
广铁回复原文5 @7 n- B# U1 |
8月14日16时13分，武广高铁乐昌东至郴州西区段，因供电网设备故障，造成G1160次列车临时停车。铁路部门迅速启动应急预案，技术人员赶赴现场排查原因，并封锁该区段。18时09分，供电网设备故障排除，恢复供电。18时27分，G1160次以160公里时速通过故障点，随后恢复常速运行。1 f* d' x7 D* p( X7 _2 T
经铁路技术人员排查，此次故障造成四个供电单元跳闸停电，故障单元处于G1160次列车运行前方的软家屋明洞内，其他三个单元可以迅速合闸恢复供电。铁路部门迅速向G1160次列车所在供电网单元恢复供电(但列车前方故障点此时尚未排除)。随后，在确认列车后方区间处于空闲并安全的状态下，安排司机启用后端驾驶室，拟将G1160次列车退回乐昌东站，准备组织经下行线反方向运行。在这过程中，抢修人员已将前方故障排除，列车无需反方向运行。18 时27分，G1160次列车仍按原进路继续往前运行。
铁路相关专业部门表示，此次故障处理过程并无网友反映的列车加速冲过故障点问题。但是，动车、电力机车采取降弓运行，依靠列车惯性通过无电区段，是国内外电气化铁路应急处置的通用方式之一，可以确保列车安全

未入停電區前停左?
但又無理由...明明全車無電, 強國真多謎團

你地d香港人太唔了解國情啦，上面d新聞唔可以照字面睇......... 結尾一定要加句"反正我信了"。

追到前車尾喎