原裝 Marui 的設計是採用錐形拍頭的，而且各位可能也發現配合錐形拍頭的膠座並未被螺絲鎖死，亦即是浮動的。不要以為這是生產缺陷，這是有意的，可以說是 design on purpose，目的是讓飛機活動的時候去吸收飛機的非線性活動而隨之帶來的公差，設計本身無可厚非，代價是浪費些少由壓縮氣提供的動能。
在 1911 的情況下，任何不必要的動能損耗都應該防止及避免，所以拍頭沒有必要浮動，我習慣在螺絲加個介子將整個拍頭鎖緊，更符合使用原則。
另，市面還有一種高消費玩意，稱作什麼冬天拍頭，說穿了不就是一件塑膠加一個外徑比較大一點點的 O-ring ，讓冬天各零件收縮後比較密氣，(因飛機收縮令內籠變大了)，本身並無什麼高科技，吾乃窮人，要花近百去買一件塑膠加一個膠圈，我真的是消費不起。。。
其實使用原裝錐形拍頭跟飛機的配合就很好，沒有必要去換什麼冬季 O-ring 拍頭。
另一方面，市面普遍的輕身鋁飛機座補品，最常見就是使用 O-ring 及鋁製柱身取代原裝錐形拍頭設計。
其實 O-ring 也有它的自身問題：
1. O-ring 跟飛機之間的配合是很難保證的，先不說 O-ring 的尺寸難配，飛機本身是由注塑 injection moulding 方式來生產的，所以飛機的內籠必定是帶有拔模斜度的，也就是說內籠必定是斜的。如此，O-ring 在飛機的尾端及飛機內籠所受的壓力是不平均的，要麼尾部太鬆導致噴氣，要麼是反過來內部太緊被啜住，兩頭都不討好。
2. 對比原裝錐形拍頭設計，O-ring 容易反拍甚至卡死在飛機，令整體失靈。
3. O-ring 容易老化，遇冷更會變硬令密氣失效，最極端的例子莫過於 1986 年美國太空穿梭機挑戰者號升空爆炸事件，正正就是 O-ring 失效引起呢！
綜合來說，我個人並不傾向使用帶 O-ring 的拍頭設計~~
