[WA] GBBR低溫測試

gainax

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31^# 大中小發表於 6-5-2014 21:41 只看該作者

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原帖由 horenhim 於 5-5-2014 11:38 發表
D PGZ一代 map lip 爆左冇得換,(我6隻爆1裂3)
買2代mag lip改又勞民傷財...........RIP.

我KA身,改用豬HK算......

PGZ就算二代都唔會好得去邊, 個切氣杆長久使用下必斷
同一隻匣廿支氣左右都斷2次, 所以而家有更好選擇個人都停用佢了~

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gainax 上校帖子 6584 積分 143809 Like 63 在線時間 2913 小時註冊時間 15-8-2008 個人空間發短消息加為好友當前離線	32^# 大中小發表於 6-5-2014 21:52 只看該作者其實每把GBBR都有類似省氣既切氣機構, 夾硬改走左佢,打出黎效果變成點樣。。?有冇得參考下?
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laiwangkai 三級准尉帖子 682 積分 25707 Like 8 在線時間 2445 小時註冊時間 17-3-2012 個人空間發短消息加為好友當前離線	33^# 大中小發表於 6-5-2014 22:47 只看該作者引用: 原帖由 horenhim 於 5-5-2014 11:38 發表 D PGZ一代 map lip 爆左冇得換,(我6隻爆1裂3) 買2代mag lip改又勞民傷財...........RIP. 我KA身,改用豬HK算...... 睇E記網佢有得賣
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kenchan3037

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34^# 大中小發表於 6-5-2014 22:49 只看該作者

運作時飛機應該先啜實HOP UP,同彈咀HOLD實
當槍機開始退後時,其實已經有足夠力量推後,所以唔會影響操作
但同時,飛機未收番入槍機,飛機同槍機之間其實仲有空間可以俾D氣入去制造壓力
有切氣機構既話,就會善用果節空間繼續BLOW BACK
所以我枝G&P M4 用PMAG 拆切氣輪之後鎚弓越細越BLOW BACK大,因為推BLOT既氣太快停,鎚大力反而會減少BLOT向後既動力
有切氣系統,加大力個鎚弓就會減慢BOLW BACK時間,制造更多時間俾氣噴入飛機,之後BLOW BACK 可以係隻鎚差唔多起曬先停止供氣,不過依個時候隻鎚力既方向已經改變,對向後既BLOW BACK 力減少,自然BOLW BACK較大

[ 本帖最後由 kenchan3037 於 6-5-2014 22:50 編輯 ]

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