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Mi-24問題

惡德商人新兵帖子 14 積分 299 Like 0 在線時間 7 小時註冊時間 3-2-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	1^# 大中小發表於 27-3-2007 13:24 只看該作者 Mi-24問題我一向以為Mi-24嘅尾舵响左邊，但係原來有啲會响右邊。以為係prototype，點知連Mi-24V都有右邊尾舵，有啲仲有「海豚」嗰隻尾舵直昇機嘅尾舵應該制式化咗，究竟發生咩事？同埋尾舵响左邊、右邊、內置有乜唔同嘅表現？
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WAIKO01

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2^# 大中小發表於 27-3-2007 23:08 只看該作者

師兄,你可不可以post一點圖片上來看看,因為你不這麼說我也沒留意.

支那人不等如中國人
支那人等於蔑視所有華人
叫之前，停一停想一想。

或者可以先到“醜陋的中國人“一書中找找自己有沒有相似之處。
如果沒有相似之處的話，你才叫吧。
愛扮假鬼，以令自己感覺高人一等，乃中國人的劣根性。

另外，我對我以前的無知感到慚愧…<m(_ _)m>對不起！！

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惡德商人新兵帖子 14 積分 299 Like 0 在線時間 7 小時註冊時間 3-2-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	3^# 大中小發表於 27-3-2007 23:33 只看該作者 (罕見) (一般) (海豚)
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4^# 大中小發表於 29-3-2007 01:35 只看該作者

嗯,我覺得"罕見"和"海豚"可能是早期的試驗型號,我反而有興趣知道的是"罕見"是否還在近代出現.

支那人不等如中國人
支那人等於蔑視所有華人
叫之前，停一停想一想。

或者可以先到“醜陋的中國人“一書中找找自己有沒有相似之處。
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另外，我對我以前的無知感到慚愧…<m(_ _)m>對不起！！

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Hamlet

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5^# 大中小發表於 29-3-2007 03:05 只看該作者

第三種設計有個比較規范既名叫做“函道式尾槳”，第三張圖可以通過佢個駕駛艙判斷係最早期既Mi-24A型，而作為函道尾槳試驗機，佢有一個獨立型號係Mi-24F，而尾槳右置既Mi-24係1973年或之前生產，由1974年開始使用根據軍隊反饋既意見進行修改既設計。而有一部分Mi-24D依舊係右置既尾槳既就係屬于由Mi-24A升級改裝到Mi-24D。而數量最龐大既Mi-24V係發展自Mi-24D。

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siumingsiusiu

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6^# 大中小發表於 29-3-2007 03:34 只看該作者

揾到d料，希望幫到手！

Mi-24A Hind-A，前期型號用TV2-117引擎，係右邊尾槳，之後轉用TV3-117就轉左邊尾槳。
Mi-24F Hind-A，應為第三張圖中之型號，相信係量產型號但產量甚少。
Mi-24D Hind-D，兩部原型機於1972年由Mi-24A改裝，此兩部原型機皆為右邊尾槳，其後量產型轉為左邊尾槳。此改動目的為針對側風問題。
Mi-24V Hind-E，原型機製於1973年。1975年有一部被用作實驗型而裝上類似「海豚」式尾槳，其後證明無效。

[ 本帖最後由 siumingsiusiu 於 29-3-2007 05:12 編輯 ]

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惡德商人新兵帖子 14 積分 299 Like 0 在線時間 7 小時註冊時間 3-2-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	7^# 大中小發表於 30-3-2007 11:39 只看該作者好嘢！唔該哂其實左,右同函道式尾槳在操縱方面有冇唔同？
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Hamlet (∕‵サ′)∕~ 准將 ─=≡Σ((( 卩‧ω‧)卩帖子 10619 積分 175691 Like 130 來自地球在線時間 4141 小時註冊時間 10-1-2007 個人空間發短消息加為好友當前離線	8^# 大中小發表於 30-3-2007 14:20 只看該作者函道式尾槳設計提高佐低飛同著陸時候既安全性，高速飛行既時候消耗功率低于普通設計，使其擁有較快既巡航速度，但懸停同低速狀態下就剛好相反。而保養維護上，函道式比普通既難……
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