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原帖由 LCH925 於 1-10-2017 16:51 發表

國內老闆只係一個例子
比多個例子你：依家國內物流會用高鐵運貨，因為第一班高鐵會試車，之後先比人用。物流公司就會順便用呢班試車運貨，於是貨物交通就快一步
用於香港就係國內產品可以更快、更多地抵步，對平 ...

作為香港有實際使用者，我只係見到比集運快一點既速度。但價錢方面不見得有優勢。
如果香港並非實際使用者，香港作為貨倉會比內地更便宜？如果真係要貨，由福田運過黎，都係一日。

如果以玩槍既角度黎計，就係你買左枝無改既 Marui M4 電槍，根住配就走去配枝全新真品 ACOG，全新真品 RIS/RAS，再加個真 PMAG 皮既彈匣一樣。有無好處？有好處，用黎(目及)野 show off 都方便 d 啦。實際用途？係喎，睇野遠少少清少少，但打 game 可能不過分別唔大。
如果以音樂黎計，就係黑膠 vs CD vs MD vs MP3。

呢樣野，係 nice to have，唔係 must have。無一個新既運作模式，所謂新方法根本就係無太大意思。
但錢倒是無底深潭咁使左去，法律問題就更加係霸皇硬上弓。

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原帖由 美味炸雞脾 於 2-10-2017 07:02 發表
其實啲反對聲音都好無謂... 係咪你好想搭高鐵，但唔支持香港有高鐵?

反對起源既係 ... 點解要有高鐵？唔起，咪唔會有今日既問題。
唔會有成近千億都未填完既坑，唔會有法治問題。

幾十億使左去既唔止高鐵，仲有郵輪碼頭，又係呢類大白象，nice to have 但要市民埋單既。

[ 本帖最後由 mkmonkey 於 2-10-2017 12:25 編輯 ]

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原帖由 wongmanhong2 於 30-9-2017 08:03 發表

繼續抗拒同大陸接軌，香港只會進退兩難。
錢就洗咗，寄望將來配套改善發揮高鐵優點。

進退兩難自九七後已經係，仲要考慮呢個問題就已經太 out。
要確保香港競爭力，只有確保香港既獨立性，而唔係同大陸溶為一體。

至於"錢就洗左"，固然係要將佢個效用最大化。
但更重要係，要防止呢類假大空既項目再上馬，而唔係再任由佢地胡作非為，然後以"錢就洗左"再不停開坑。

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原帖由 loveless 於 2-10-2017 12:45 發表


唔明，願聞其詳

如果香港同大陸一樣，仲有邊個會要黎香港投資？直接走去大陸投資就得。

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原帖由 LCH925 於 2-10-2017 14:39 發表

從九龍城經大馬路入元朗、上水、屯門車程大抵都係九個字到一個鐘
同坐架地鐵差不多

咁係咪代表因為有大馬路就唔需要係上述地區起地鐵？

從前係幾耐之前？講緊 20 年前，我由太子去元朗係一個鐘頭多 d 既車程。由觀塘去將軍澳要大約一小時多 d。
呢 d 地方係我地主要既居住地方，而且亦都非常容易濟塞。所以強化交通網絡係必需。唔係根本吸引唔到人去遷移去住。
我地既鐵路主要係要連接居住既地方，咁我地既居住地點幾時延申左去大陸？
而且上面咁多位講既不外乎物流，引入外資，同大陸接軌，同本港鐵路既本意相同？係為左本地人口既分佈同發展？定單純為左引入一 d 未知既投資？

mkmonkey

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原帖由 LCH925 於 3-10-2017 00:53 發表

你自己都已經講左個答案
當然,假如你單純地認為香港只有「住」的用途,這個城市冇其他交流、功能,咁就算了

唔好當一切都理所當然啦
明朝人仲以為航海冇必要,結果五百年後我地比人打到狗彩;no ...

唔好偷換概念，你問港鐵有無需要接駁去各"新市鎮"，並唔等同有無需要有高鐵去接駁大陸。唔好用"鐵路"一詞黎混淆視聽。

至於高鐵有其他功能，我唔否認，但呢 d 功能係咪有急切需要，甚至係咪有需要，都成疑問。我一開始已經講，呢個係 Nice to Have，唔係 Must Have。
至於其他你所謂既"交流"，"功能"，有幾多新既野係一定要透過高鐵去實行？如果現有模式係能夠滿足到，點解唔係加強呢類模式，而係一定要開一種新方法？
而且呢類 Nice to have 既功能，相比起近千億既消費，法治帶來既問題，真係有其興建既價值？

mkmonkey

到底香港高鐵有無打算運貨，我唔知道。但以就車站結構上黎講，唔見高鐵有貨運起卸區。先假設有吧。

首先，會用高鐵運載貨件，數量及酬載量有多少還成疑問。高鐵運作左咁多年，到底有幾多係用於拉”貨件”？現有的，我知道文件倒不少(如順豐)。但這個已跟一般常規物流業無關，反而應該話只跟速遞行業有關，主力貨件還是依賴一般鐵路而非高鐵。不過，文件對於飛機黎講，呢類貨件根本係微不足道，完全對航空業界無構成任何壓力。飛機 Delay 5 小時？由北京到香港大約 5 小時，加起黎 10 小時？還是比起任何高鐵都要快。國內中短距離 …  本身已有正常火車連接。

如果沒有打算用來做主要貨運渠道，咁之前討論既根本對物流業無任何明顯影響。更不用談什麼物流業界的提升。

強化交通網絡係有必要，但高鐵係咪唯一出路倒是很值得懷疑。除了增加運輸渠道外，簡化現有運輸清關時間亦可大大加快物流所需時間。問題係，大陸方面有無咁做呢？

如果真係有意欲去加強對外交通/物流，為什麼現在中國海關查驗制度既沒改革，甚至變本加勵？之前講過集運並唔係單純作為笑話咁講。如果中國海關無意作出呢方面既改革，貨件依然可以等抽查等半日，等一日，甚至等兩日，任何高速運輸既優點都會被完全抵消。那麼，請問大陸海關係咪已經配合好更新處理模式？至少，到現時呢一刻，我就無聽過大陸海關放寬任何限制。

至於旅客，現在香港是收緊自由行，已經說明內地遊客帶來香港的負荷已遠超一般水平。現在卻說用高鐵吸引更多內地旅客？這不是自相矛盾嗎？

咁高額既投資，但完全不對等既回報/效用，呢類如果唔叫 Nice to have，咁我都唔知應該叫乜。