Hopot

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原帖由 odaan 於 1-4-2012 18:41 發表


只要唔識死 , EG Lsi 都踩到 cut 油

但點解 "據悉有黑幫背景" 呢 ? 唔係聰明到響朵嘛

沒第三者保險下駕駛 , 部車無 "燕梭" ?? 甘借車果個都幾好朋友喎




...... Honda 一早臭晒 , tec 車有幾多 ...

唔係架車無"燕梭",而係"燕梭"唔包你出黎皮,所以捉親呢D...告你無"燕梭"就一定包埋,
就正如去M記叫個餐一定有汽水跟...咁當然啦..如果有一間肯保埋你大皮時出意外..咁就真係吹到啤一聲
不過得過百5,就唔係賽車既....遊車河姐...

Hopot

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原帖由 odaan 於 2-4-2012 02:13 發表


DC5 換 CL7 腦 , 露筍都唔係甘易埋到身

老老實實,呢招邊個教你????DC5換CL7電腦???

Hopot

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原帖由 odaan 於 2-4-2012 20:17 發表


哈 , 原來佢覺得我唔 make sense 呀 , 甘有部車改左 , 而我又坐過 , 佢覺得唔合理我都無計喎

至於 6代半 有無得同佢走 , 親身座過 , 我自己心中有數

認真....你車房吹水成份好高..
如果dc5用cl7電腦會識飛,何解仲要mugen ,spoon,JS,hondate,m&m?
同埋佢地基本上無可能掉轉用.."以我所知呀"...仲有cl7既軟件,硬件都set得好保守.
因為佢始終既定位係房跑....咁何解cl7原裝ecu會比dc5 ecu更狂????dc5原裝都可以行到9千幾轉..cl7 9千已經叫停啦
仲有...單單...我是家維...我而家仲渣緊cl7r

Hopot

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原帖由 rho837 於 3-4-2012 01:41 發表
#36 你都有points! 點解！因為我以前都有套AEM pro 同 HKS F-CON V Pro  ECU. 唔講上述牌子！當轉換個䐉時！有些內件要換來配合！例如：- 油泵，air-flow sensor , injectors 都要換，fuel map 要set 過...... ...

無話夠唔夠既...一架改多少少既dc5,未去到激改既都已經夠同d  evo走既.只係頭段做得好...都可以走下
係去到尾段先比turbo甩既姐...始終turbo對na...無得比到盡..

Hopot

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原帖由 odaan 於 3-4-2012 01:21 發表


維維 , 你幾個月轉一次 Acc 既

好 , 我叫個契弟出黎會一會你

一向用呢個....無轉

Hopot

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原帖由 一百蚊紙 於 3-4-2012 02:48 發表
引擎過熱??
話時話, 係香港揸race car真係得物無所用(實用)架喎
一來唔似外國錦多長high way, 二來塞車塞到痺
多數要夜晚先可以玩得盡興
不過真係好拉風

Racing電腦除左監控之外重有乜用?

咁好多野會過熱既..排溫,油溫,水溫...好多野加埋...不過出黎皮如果無break point
d turbo好多時去到尾都有少少腳軟.d tec就越踩越精神
對於tec車黎講...電腦好有用架...幾時著tec,點火,樣樣野有幫助

Hopot

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原帖由 rho837 於 3-4-2012 09:23 發表
明啦！你地重係講究溫度既層面！ 日本賽車對溫度耐力的確唔夠現時歐洲車技術！ 不過要架正常turbo車係本地夜晚轟兩粒鍾絕對冇問題！

你肯定???連轟2粒鐘wor