涉事Dhaka-Sylhet Highway擴充工程,
係用中國借賃資金.
基建項目當然要講$
用中國錢, 利息估計係2-3%
World Bank 或 ADB 估計大概係1%.
用日本資金最化算, 利息可以低到0.25%
利息越低, 人地對你既管理/評估/能力要求就越高, 簡單道理.
孟加拉一向既貪污文化, 借錢並唔係易事.
不過一旦通過批核, 又係另一個世界.
7年前 Dhaka-Sylhet Highway開發用左World Bank 2億美金,
當年每公里平均要用700萬美金.
相對同樣工程, 歐洲平均要350萬, 中國150萬, 印度130萬.
N2現在係公認唔合格, 異常危險既兩線公路, 每年死大概+180人.
World Bank 因此已無數次點名批評過孟加拉貪污文化.
到傾要擴展N2到4線時, 好似只剩返中國o冬聲就話我撐你yeah.
去返故仔...有D似政治遊戲.
"公路運輸和橋樑部MRTB一名新上任司長" 只有一個, 名Nazrul Islam, 17年10月上任.
道理上行賄係發生終於2017年11月.
條線一路上就係孟加拉BRTA運輸部長Obaidul Quader.
得意係至今傳媒都未能令 Nazrul Islam開聲發表任何言論.
Nazrul Islam 唔係新手, 佢同時係BRTA主席, 見慣大場面.
成件事係直至83歲財政部長AMA Muhith 點名前,
Quader 立場都係懷疑有行賄活動, 而拒絕公開任何公司名.
而AMA Muhith 係同World Bank 剛開完會, 就即刻點名CHEC..
去斷估mode:
結果一係轉軚, World Bank重新科水, 整件事又再重複一次.
一係中國減價, 加碼, 賣大包.
講得掂數, 乜都有得兜....
廉潔係另一樣有趣既課題...
現實中文明或發展都不能依賴廉潔去推動...
