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原帖由 LCH925 於 23-10-2018 17:43 發表 
講緊行車安全，就轉去講車產何處；講緊車產何處，就跳去事後處理，呢d就係典型混淆視線。
係法律界，叫控告錯誤；係歷史學界，叫舉證無關；係文憑試，叫離題。
即係一條青眼究極龍，要三條青眼白龍召出來，一條還一 ...
行車要安全 建造時車身設計 生產 監察 信號系統設計 不幸意外後的救援 回收 報告 檢討 改良 跟進 缺一不可 如有說人混淆視線只為抽水的 實質為短視無能 不敢正視問題
論台灣事件 普悠瑪號本身系統應有車速限制系統 系統發現超速時有能力強制停車 與日本遊戲電車go中展示的效果應該相約
至於意外成因方向 台灣傳媒指出數點 1）ATP限速防護系統到底是人為關上或是系統故障 2）列車檢修問題-有車長曾報告剎車氣壓過低 3）普悠瑪號設計問題
集體運輸系統的安全 從來都是用人命堆砌而成 有人會用上千萬 耗時兩年 只為從百米深海找一台記錄儀 又有人會勞師動眾 日復日 年復年 將一架飛機加壓減壓 只為找出一條比頭髮更幼的裂縫 但同時又有人意外後為盡早通車急急將殘骸埋藏
誰為不讓人命白死 誰為面子頂戴 一目了然
