Hamlet

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3-4-2018 13:12

Hamlet

引用:

原帖由 JBL 於 3-4-2018 13:18 發表
幾時輪到J-20裝...?

可能同步進行⋯⋯視乎佢生產線夠唔夠俾

Hamlet

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4-4-2018 14:29

Hamlet

你 post尼個俄佬話佢係俾Su-57（PAK-FA/T-50）用既次世代引擎代號「產品30」

Hamlet

引用:

原帖由 siriochow 於 9-4-2018 00:39 發表
以前su27 LL都裝個呢類引擎

俄國人TVC技術實際量產配備就係Su-30MKI系列、Su-30SM用既AL-31FP型同Su-35用緊既AL-41F-1S/117S型，你提到既Su27LL個係測試二元式TVC噴嘴測試機，祇可以上下偏轉，而尼類係全向偏轉複雜得多，印度人買嗰陣可靠性同壽命都相當之唔靚仔，到幾年前先至話有所改善，俄國人先放心自用。美國人曾經喺NASA用一架F-15上試驗過類似全向噴嘴（敏捷鷹計畫，F-15加裝鴨式前翼，先後改裝二元、全向噴嘴），技術比試驗俄國更早，但最後無量產到，F-22都係用方形二元噴嘴，有人話更有利于匿蹤，但會損失動力輸出，美國佬取捨之間選擇隱形。中國尼個最早有人知道係一張十幾二十年前江澤民去四川視察既新聞相，相入面江澤民揸住操縱桿，隔離枱架上面放佐個TVC噴嘴，似乎係實驗室試驗，未裝機測試，直到幾個月前有捕喺四川成都飛機公司廠房出面影飛機既飛機佬喺社交媒體po文話見到一架鋸齒噴嘴既J-10B定C試飛，先知道已經裝機，另外有人話尼款機個引擎係渦扇10（太行）既改良版，最大輸出14噸到大約3萬磅，差唔多AL-41咁

[ 本帖最後由 Hamlet 於 9-4-2018 02:19 編輯 ]

Hamlet

冇錯早其型AL-31FP個紙面數據動力比原版大，但因為增加佐個向量機構整體反而下降佐，到AL-41先解決，Mig-29OVT個亦係實驗性質喺RD-33引擎加入向量噴嘴，之後既Mig-35似乎無應用尼個技術，佢Mig29個機身細但配兩部RD-33，乃至到Mig-35個RD-33MK一部最大輸出有9噸，動力夠到突囉

Hamlet

引用:

原帖由 siriochow 於 9-4-2018 17:25 發表
講起呢樣技術其實我覺x31過個設計真係低成本高較益另日本仔真識衡量自己技術同效益走去試驗用呢種方法做向量

三塊折流板⋯⋯係入門嘢了，另外折流板式不利隱形之餘動力輸出損失亦好大，無乜用

[ 本帖最後由 Hamlet 於 9-4-2018 20:15 編輯 ]