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猛禽在天

回覆 #5 kimkileo 的帖子

唔講BVR,呢個係佢絕對優勢,機動性尼講亦都唔輸,畢竟係有代差……如果講駕駛員質素,美國空軍駕駛員既基本飛行時數,同訓練都係一流既呢……

[ 本帖最後由 Hamlet 於 22-6-2007 00:38 編輯 ]

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回覆 #7 14692 的帖子

不過……係非滿載既情況下……

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回覆 #9 14692 的帖子

AL-31……論動力、壽命、大修間隔……都跟本唔係F-119果一皮呢……

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回覆 #11 kimkileo 的帖子

|) Pratt & Whitney果邊已經賣佐幾條生產線過我了……

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回覆 #13 14692 的帖子

Su-27系并唔係完美,或者你係被以往既一啲報道所誤導,但無可否認佢係一個唔錯既載體,但俄國航空既短處使到無法將呢個載體既潛力進一步發揮……

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引用:
原帖由 kimkileo 於 22-6-2007 00:45 發表




你咁講.......咁我國買咁多咪.........
咁都要有得揀先得咖,當時國際環境,除佐蘇聯,邊個會賣呢?

再者,Su-27既地位係過渡,當時好多先進既設備開發嚴重滯後,而周邊國家既空軍越來越先進,普遍裝備3代機,而當時國產既戰機根本無法與之抗衡,而Su-27/30mkk既引進,係使中國既空軍真正向第三代過渡,熟悉咩係BVR,咩係精確打擊……

[ 本帖最後由 Hamlet 於 22-6-2007 00:57 編輯 ]

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回覆 #18 14692 的帖子

仲有連帶既唔少,為佐佢,發動機維修技術有進步……飛機制造工藝有提升……連帶既好處唔少呢……不過隨著Su-30MKK停止采購同Su-27SK、J-11A既生產亦都停佐,佢地作為技術上既使命已經算係完成佐,中國算係滿師,可以下山啦……

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