0o0p

引用:

原帖由 RCman 於 11-3-2014 12:49 PM 發表
巫師協助搜索「航機仍在空中或墮海」

馬航MH370客機失蹤超過三天，多國搜索隊至今仍然茫無頭緒，馬來西亞官員，希望盡快找出航機下落，不惜請來著名巫師協助搜索。

著名巫師伊布拉欣(Ibrahim Mat Zin)應掌管宗 ...

個巫師似乎講緊癈話 唔通會俾索馬里海盜劫持降落左係陸地等俾贖金咩
向幾萬呎高空失蹤 都應該無案例係架機神秘安全著陸 機上乘客無事吧...

0o0p

引用:

原帖由 JBL 於 11-3-2014 07:38 PM 發表


路透社引述馬來西亞軍方消息報道，軍方相信，雷達曾經追蹤到客機

在馬六甲海峽上空飛過，同客機在東部

同控制塔最後聯絡的地點相距很遠。

報道說，客機飛過東部哥打巴魯後改變

航線，低飛進入馬六甲 ...

我相信 以東南亞軍隊的空軍情況來看 除了星加坡會較先進 其餘的落後得驚人
會見到有飛機以奇怪的方式反向飛行有可能係只得一個雷達在掃區域造成
極其量係馬來西亞軍方雷達在近似時間於馬六甲掃到未登記識別之飛行物..
唔通真係會有占士邦在機上做事 令飛機轉向降落後將全機人殺晒封鎖消息咩

0o0p

引用:

原帖由 yobit 於 14-3-2014 02:27 AM 發表
路邊社消息…777 用RR-Trent引擎自動連線健康管理系統出咗數據…MH370係失聯之後引擎重run多差唔多五個鐘頭…………成二千公里…又冇可能全程低飛…點會冇任何國家嘅雷達發現到?…會唔會係附近簡易機 ...

有一個可能性 呢個可能性可以用電腦通信原理來解釋
正常黎講伺服器對一D非重要性訊息 會採取定時下載及更新既方法 類似你部手機自動更新既情況
而引擎既公司得到之最後時間其實係伺服器定時要求客機放出數據 然後因為無法連絡到所出現之"系統錯誤時間"
試想想如果客機係全程實時同步向引擎公司既伺服器放出數據 本身能逃過地面偵測既方法會係用機頂既衛星天線
對於一D非重要性訊息 加上同一時間唔止一架飛機飛緊 會唔會用成本咁貴既野傳送

0o0p

最後到美軍粉墨登場 咁可能真係有內情 真係有個007向機上面做完野黎
不過民航機低飛好似會食油好多 夠唔夠行到印度洋咁耐?

0o0p

被軍方擊落既話 代表又多一個東南亞國家軍備跟訓練上既落後
咁大架民航機唔通當左係美國B-52同溫層轟炸機低飛 所以擊落左佢

0o0p

引用:

原帖由 gtoray 於 14-3-2014 11:54 PM 發表


唔係呀

即係有不明民航機飛入華盛頓

都有可能被軍方擊落的

咁我又明喎 馬記分分鐘一樣都係用緊螺旋槳飛機多 埋民航機伴飛一下就會食到氣流打柴
而且唔係個國家都有戰機同機師24小時當值 分分鐘連機庫鎖匙都唔知放左向邊

0o0p

係我錯 睇維基話佢有18 架 蘇-30戰鬥機,8 架F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機,18 架F-5自由鬥士戰鬥機,14 架米格-29戰鬥機,13 架 BAE HAWK 鷹式攻擊機
島國黎講算強 不過都唔係個個好似日本咁入好油幾分鐘就可以升空 特別在非戰時..

0o0p

引用:

原帖由 yobit 於 15-3-2014 02:29 AM 發表
有演習意外擊落就……真係可以叫意外…冇演習又冇目測確定就難拆囉……不過我都仲未可以相信MH370已墜毀......

我覺得就算唔係墜毀 人未死 但係又無人要求贖金或政治要求喎
咁基於無心公開事情 動機上看機上大部份人都已經死晒
就當佢地當中果電子公司廿人俾蓋達騎劫逼降喜瑪拉阿山山區之後壓晒去阿富浪都好
咁其餘既對佢地咪無飼養價值囉

0o0p

一架民航機除左無線電起碼仲有衛星天線 本身算係獨立系統..
不過依家件事搞到咁奧妙 主要都係因為由唔太認知航空及通迅既官僚同記者胡亂答覆同發放訊息做成..
好多高官都只係被訓練成管理人並非技術專員 有事情發生時被問及未能理解之問題 都用固有步驟答著先
而通常負責採訪外地新聞記者如果熟識外地語言,文化,傳播技巧,專業航空同通訊理念的話 好有可能係特工訓練出黎

0o0p

通常2架客機相撞唔係機頭撞機頭
而係2架機相距太近 機翼產生既亂流互相影響左對方導致失控...
除了花式飛行會耍雜技外 無機師會想同對方太近
而且要搵架更大既飛機躲去下邊 民航機黎喎

0o0p

件事結果越來越奇怪 唔爭在我又估埋一份
話說機上係有3個人用假護照 其中2個認定為前往德國既伊朗人..
而呢2個伊朗人可能帶住左重要既情報投靠德國 所以第三個人就係伊朗特工!
而原先目的可能只係上機追蹤 找一個時機聯合其他人捉拿或暗殺他們

可是事情變了.. 機上除了他要追補的目標外 還有20個對國家有重要價值既IT人剛好亦在機上
反正任務要追補/暗殺2個逃亡者 唔爭在一不做二不休 騎劫客機返伊朗
最近既訊息話客機在關掉2次雷達聯系後飛左唔止4小時 而係7小時
咁架客機真係未必跌左落印度洋 行程再加多70%足夠返到伊朗
亦解釋到為何劫機不外揚 可以消失得無影無蹤了 波斯絕對有能力對外封鎖消息
至於其他乘客從此在波斯過著幸福快樂的生活了

========完========

0o0p

引用:

原帖由 tango1997 於 15-3-2014 06:34 PM 發表

啟德夠西未？

當然唔夠LA
世界十大危險機場中啓德未係最危險

茱莉安娜公主國際機場 (聖馬丁島)
東加勒比第二繁忙嘅機場，以超短跑道聞名，只有 2180 米，幾乎無法俾重型噴射機降落。因此飛機需要低飛降落，喺 Maho 海灘正上方飛過。大型噴射機喺遊客頭頂 10 - 20 米處飛過嘅照片不計其數，不過至今未有任何重大飛行意外記錄。朱莉安娜公主國際機場兩側係海濱住宅，住客每天睇著飛機喺自己頭頂飛過，雖然對人影響唔大，但對於喺海灘與跑道附近行駛嘅汽車有一定威脅，飛機卷起嘅氣流隨時搞到反車。

豐沙爾機場延長跑道 (葡萄牙)
馬德拉係一座位於葡萄牙嘅小島，由於土地短缺，因此航空事業對小島發展極為重要。馬德拉國際機場跑道最初只有 1524 米，限制咗當地進口和旅遊業發展。及後機場跑道擴建，以 180 根柱子撐起天橋式跑道，橋下仲可以用作停車場，長度約 914 米，寬度超過 180 米，足以承受波音 747 等大型客機嘅重量。該跑道更獲 2004 國際橋樑和結構工程協會的傑出結構獎。

直布羅陀機場跑道 (英國)
由於歷史地理條件限制，直布羅陀機場跑道和馬路建埋一齊。溫斯頓•邱吉爾大道係直布羅陀最繁忙嘅道路，直接穿過機場跑道。每次有飛機升落時，道口欄杆會落下禁止車輛通過。

Courchevel 機場（法國）
Courchevel 係法國阿爾卑斯山某滑雪勝地嘅名字，其機場亦唔嘢少！跑道長 525 米，斜度 18.5 度，所以飛機降落時要從上坡道減速，起飛時要下坡加速。飛行員必須有認證，先可以挑戰 Courchevel 機場，機場亦只有私人飛機、直升機或包機升降。

0o0p

個人認為為左得到客機作自殺式攻擊而去劫機再隱藏並不實左
因為呢個舉動要冒2個基本風險:
劫機成功問題 要明白再好的劫機計劃也比以往更難成功了
為自殺式攻擊而再次起飛 須知道民航機隱藏太久 缺乏保養就很難再次飛起來 而且性能會下降 只能達到自殺呢個目的
而且在起飛的地區並非正常機場的話 被偵察就很快被擊落 也只能達到自殺目的

要明白一架民航機只要在正常認知機場上升空 大部份依規律下航行才能安全到達目的地
先前也有人PO了美軍艦艇誤擊伊朗民航機事件 其實也不難明白一件事:
軍方雷達正常情況下是獨立偵察系統 按常理也不會跟民用系統互通同步訊息 因為你能連線出去 別人也能連進來 這是嚴重保安問題
基於以上情況 軍方判定民航機及是否有危險性 基本也是憑雷達反射面判定機型 飛行航線及高度是否在正常民用機常理範圍內
軍方雷達只係偵察有否飛行物體逼近 沒有跟民航系統連線看不出航機編號 友方軍機裝有敵我識辨系統才有可能確定身份
而民航機身份是由起飛的飛行區域輸入 然後依飛行計劃通知各飛行區 要成功偽裝就須要有正常機場提供起飛

因為印度洋因為海盜問題好似都有唔少軍艦四圍走 要再無名地點起飛好快成為箭靶
最有可能既真係佢依家突破左大部份防衛不佳既雷達偵察後 在進入某個飛行區時由該區提供另一身份並提供降落
所以先會經過幾個飛行點 至於接著一站如果唔係墜海 在越過印度跟巴基斯坦後嚴密的軍艦上空中 看看世界地圖 最大機會真係波斯

0o0p

咁大鑊勒 按照美式劇本傳統 機師全家人唔係搬走 而係為左砌生豬肉成功將佢地永遠消失左

0o0p

要明白出事位置周邊空域幾太平先得架
2個核武宿敵 一個星體當間諜衛星 而另一個俾2架直升機進入領空結果害死左住在軍事重地旁既忠誠支持者..
遇到一個可以將民航機進行高G飛行動作 佢地都好無奈架