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其實重點係接唔接受香港係中國的一部份，接受的不論多浪費高鐵也要起；不接受高鐵一定無用.....

首先講實際作用，個人認為高鐵基本上係廢的，由於香港同深圳實在太近，即使由紅磡站坐火車經落馬洲連出關轉深圳地鐵去深圳北，大概都係個半鐘(上水去仲快)，所以以實際用途香港起高鐵絕對係無用。
但如果接受香港係大陸一部份，高鐵就係必需，因為以大陸城市計，如果無高鐵就好難做到一級城市，如果悟想日後被邊緣化，就一定要起

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原帖由 MG-42 於 1-10-2017 00:25 發表


試試想像下你係一個國內老闆一身西裝帶住兩個下屬由武漢落來中環傾大生意, 要你武漢搭到去深圳地鐵落馬洲, 再坐迫爆火車落馬洲企住迫十幾個站先到紅磡站... 落離傾生意就死得啦,搭過一次你重敢再來?    其實參 ...

你個例子就唔乎合國情啦.....

第一如果係啲有少少規模的老闆，一定唔會咁樣搭香港，一般似少少樣的老闆，即使係坐高鐵到深圳再直接租車直到香港啦，要同你迫火車地鐵的老闆.....

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原帖由 Lolanto 於 3-10-2017 09:04 發表
十一黃金週，公路大塞車，直通巴士1x個鐘上廣州，直頭可以搭轉飛機去杜拜。高鐵唔會有塞車問題吖

買到動車/高鐵飛, 無比黃牛hold起D飛先講la....

我以前試過清明之後第2日中午去廣州南想買高鐵飛返深圳, 已經無飛但黃牛就大把......

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原帖由 Lolanto 於 3-10-2017 15:10 發表

講到言之鑿鑿咁。6、70年代香港有工業都仲可以食自己。但到左8、90年代香港工廠搬晒上大陸，靠的是轉口貿易，即係將大陸的產品運出，及將原材料運入大陸，令當時香港有中國南大門之稱，90年代貨櫃碼頭吞吐量站世界 ...

香港在金隔業同資金漂白業上依舊係中國的南大門，唇齒相依，大陸班友無香港幫手走資，佢哋有排頭痕...

香港一直的成功都係靠大陸，以前係宜家算係而以後都會係(四十年代靠走難來的資金，五六七八十年代靠大陸來港努動力同幫大陸做出入口等...)，但未來仲靠轉口業做南大門，傻的嗎？？香港本來有的優勢係香港人國際視野普遍比大陸人好，法治及制度成熟，創意、轉數及適應力高....香港地少人多，早就應該放棄工業同轉口業，轉為發展高增值創科文化業，但過去二十年就係比政府同某D人夾便要同大陸隔合，而放棄發展.....