Dave

引用:

原帖由 walther 於 7-10-2017 14:49 發表
不嫐以為主要受個活塞既直徑影響， 但嗰日去地獄試枝 cybergun CO2 1911 又真係幾 chok , 到底點解呢 ？係咪佢用咗高壓谷入個飛機度然後係飛鏢位做手腳避免火力過大 ？但隻飛機都要頂得順架 ，係咪 ...

其實CO2 飛機同TOPGAS 飛機大同少異，CO2 匣不打爆隻飛機主要係隻匣限流量。
一般TOPGAS 匣擊發時個VALVE 是全開的，百分百力量輸出，不過TOPGAS 頂盡都係10KG 左右，隻飛機受到。
CO2 如果全輸出的話大概是60KG 以上的壓力，直出乜野都爆炸。
因此CO2 匣的出氣孔是特別細，由此去限制流量以達到仰制火力的作用。
至於是否更CHOK 或更大力只看當時氣體壓力而定，CO2 也可以設定到很細力，TOPGAS 也可以打到彭彭聲。
但當然如果論「上限值」，則必然是全開VALVE 的CO2 優勝，但沒有廠會這樣設定，就算不談法規，槍也打爆你先。

Dave

很簡單的比較一下。


左邊的是KWC 1911  CO2匣，右邊的是KJ TOPGAS 匣


先拆走出氣膠，看看出氣孔，差無幾的大小


左CO2 VALVE，右TOPGAS VALVE，VALVE 身的4 個小圓孔也差不多大小


TOPGAS 尾部的孔，是匣身儲存的TOPGAS 跟出氣位置的第一個通道，TOPGAS 的孔很大，只要HAMMER 夠力，擊發時基本上就是100% TOPGAS 壓力輸出。


CO2 的VALVE 入氣位置，明顯比TOPGAS 的孔小很多，正是CO2 流量被抑制的地方。


兩者拍在一起比較，一目了然

Dave

引用:

原帖由 新手一隻 於 8-10-2017 16:01 發表

co2匣valve尾部做得細仲有一個原因，就係為咗容易敲開valve。
壓力=力/面積。係壓力不變的情況下，想個力細啲，就只能降低面積。因此valve後面面積越細，施加係valve芯向外的力就越細，就可以用較少的 ...

確實面積跟阻力是有關，但細valve 心主要還是控制流量，
想夠力敲開其實加硬一點hammer 彈弓已足。
例如aps 870 ，直出co2 彈殼，大概170% 左右的hi capa 彈弓已經開到了。