正所謂月有陰晴圓缺，槍有三長兩短，正當一切都很美好的時候，災難忽然臨到...
當時正在把玩退殼，又測試一下不同牌子的裝彈、退殼暢順度，玩著玩著，卻發子彈開始難以退了。
而且病情愈來愈嚴重，最後是「完全不能退出」，哪怕是用上VFC 原裝綠色殼也是一樣，
當時只能用一字螺絲批「撬出」來跳殼，這樣的情況別說下場實戰，就連在家中把玩也是非常尷尬。
其實最初玩的時間，也覺得「退殼」所需的力度比MARUI 和金鷹大，TM 和 GE 只要輕輕壓下去，彈殼便會直接「射」出來，
而VFC STF-12 在初期已經要用比較大的力度「壓」下去才可，之後已經不能用手指按出彈殼，而要用中指的中間關節用力壓才可以，
到最後甚至用姆指壓下才夠力退殼，最後直接退殼功能失效...
當下上網找一找資料，不找尤自可，一找嚇一跳，ARMCOOL 上面早已有滿滿的報告，開賣不足一星期已經有人報告很難退殼，更有些是退殼杆損壞、變型、送修...
http://www.arms-cool.net/forum/v ... p;extra=&page=1
雖然一開始尚有一些槍主對廠家滿懷信心，「相信」廠家一定有完善的解決方法云云...
在下初時也頗期望一句留言，說廠家「疑似」會生產新尺寸彈殼之說，但差不多三個月過去，似乎只是「傳言」而言。
而其他槍主，有的按廠家說的「解決方法」照做，有些玩家表示改善了一些，有些玩家說沒有半點用，有些玩家送修完，拿回來都是一個樣子，修完再修亦不見得改善。
FACEBOOK 上面也有類似留言，似乎沒有一個能「一步到位」的解決方法，甚至連「完美解決」的報告也沒有，最正面的大概只有「改善了一些」。
在下背後也修了不知多少次，最後真是心冷手累，束之高閣，有緣再見，當下去玩一下其他槍款更開心一點。
不知第一水衝了這槍的玩是甚麼樣的心情，只可說「I KNOW THAT FEEL BROS」。
在下的STF-12 當時的情況，可見即使將底蓋鎖位退至最入，入面那連動的「退殼推杆」也沒有勃起，退不了殼。
反觀國產GOLDEN EAGLE 仿MARUI 的M870 ，這柄GE 的敬彈在下把玩次數比VFC STF-12 多許多，
一按下退殼掣時，入面的推杆一整個朝氣勃勃，彈殼也是爽快地「彈射」出來。
當然在下尚未拆槍，只是EMAIL 通知VFC 這「現象」，
以下是在下發送至VFC 的EMAIL 及對方的回應：
DAVE：「2019年12月2日 週一 上午2:08
寄給 巍嘉-客服
VFC 公司你好，
在下是香港玩家，於上周購入貴司的STF 12 散彈 GAS 版本。
把玩了十個彈匣之內，已發覺彈匣愈來愈難跳出，
今天更發現如何按壓也已經不能再退殼，仔細檢查之後，
發覺即使按掣退殼，跟退殼鎖連動的退殼杆已沒有任何動作，不知是折斷了還是磨損，
如圖片紅圈( VFC STF 12 )。
而另一幅圖片是金鷹品的的M870，結構大概相同，可見退殼杆是運作正常。
在下有MARUI / 金鷹跟貴司的拉一打六氣動散彈，退殼結構基本上是相同的，
在下對此種結構已操作純熟，並非人為損壞或操作錯誤，
然而貴司這柄STF 12 在如此短時間內出現問題，身為消費者實在難以接受。
在下不擅修理也未有拆解此槍，就這樣束之高閣不再把玩，
請問在下現在應該如何處理？另外貴司會否作出任何跟進？謝謝。」
VFC:「您好，
以下為解決方法，謝謝
https://reurl.cc/jdp4pZ
VFC Pentagon Service Center
1, Guifeng St., Taishan Dist., New Taipei City 24355 Taiwan」
以上的「教學」在FACEBOOK 也有貼在VFC 官網，大體上的指引就是「收緊退殼掣的螺絲」，步驟是先把尾托拆下，扭出一顆螺絲就可以打開。
之後敲出兩條TRIGGER PIN，退出整份板機組。
這是退殼掣，右方的是VFC 螺絲，左邊長一點的是在下自己找的。
官方教學是收緊螺絲就可，然而在下第一步就是收緊，發覺根本收不緊的，不知是原裝已經滑牙還是螺牙太淺，在操作時直接脫牙，在下輕力收緊，已經是收不緊的，不停自轉。
後來官方EMAIL 回應在下，這是「自攻牙」螺絲，要對好螺牙不然會滑...
在下解釋一拆開收緊時已經是滑了牙，官方始終「認為」是在下對不好牙弄成的，補充一句要加螺絲膠。
後來在下也加了螺絲膠，鎖好乾了，可是裝回去操作一會...螺絲膠根本受不了力，再鬆脫...
最後在下就是用左邊螺絲，再加厚戒指取代之。
完成後如圖。再落足夠的潤滑劑，感覺好了些，也不再脫牙了。
然而裝回去，十次按掣十次退不了殼，變成九次退不了殼，算是改善了。
在下發覺這個修理方法根本沒卵用，便再跟客服報告，
客服再給我一個方法：
「您好，
https://www.vegaforce.com/web/20 ... 1_inch_GAS_2019.pdf
採用原本提供給您的方法，07-1螺絲要上膠；上封信未提醒您，請見諒
另外一個方法較麻煩，需要拆整把槍
01-29彈簧剪掉一圈或一圈半，即可解決拋殼不順問題
使用該彈簧的原意是不希望槍重擊落地後彈倉輕易打開
若還有其他問題，請再來信，謝謝
VFC Pentagon Service Center」
反正修正扳機組的零件沒有甚麼改善，又想把槍修好，雖然把槍全拆是很麻煩的事，但也只有做了。
那條彈殼蓋的彈弓真的是非常硬，圖中亦可見彈弓的線徑相當粗壯，只比HI CAPA HAMMER 彈弓弱一點，難怪退殼時相當困難而且容易開鎖不完全。
在下一邊試一邊剪，剪一圈其實一樣很硬，按官方說剪1.5 圈仍是很硬，最後再剪一圈...又變成彈弓長度不足了...直接鎖不住...難怪官方建議1.5 圈就好...
當然在下操刀前已估計了風險，類似款式的彈弓在下還是有的，後來自己找一條幼一點的長彈弓，塞入去，比較好了，阻力低，也鎖得住子彈蓋。
結果裝回槍身...按壓時是輕了不少，但退殼時，子彈是掉出來了，卻只掉一半，另一半仍然夾在槍身之內，沒有掉下來，最後還是要用手指摳出來，非常雞助。
至於真正問題在哪裡呢？以在下的測試及理解，真正的問題不是退殼掣，而是槍體本身，在下很簡地做了個對比測試。
用的是STF-12 的扳機組，配合金鷹M870 的槍身，是可以順利操作的，無論用哪一種品牌的彈殼，退殼也是非常順暢爽快。
由此可見，扳機組是無辜的。
以在下理解但不一定是事實的全部，真正的原因是VFC STF-12 的內膠架做得太緊了，
跟MARUI 相似但不同數，可能VFC 工程師認為這樣的改變可以提升性能，但實際結果是失去功能。
VFC 的內骨架尺寸過於緊湊，就算按掣解鎖跳殼，彈殼也只是跳出很少就被槍身「夾著」。
新槍可以順利跳出彈殼，頗大的原因是用力壓下按掣，帶動「退殼杆」強行推出被夾緊的子彈，但實際上那零件的原設計概念並不應受力，
用來「硬推」的結果就是磨損變型，久而久之愈來愈難退殼，直至不舉為止。
暫時的解決方法有三：
1 - 拆開VFC STF-12 的槍身，用人手打磨修正匣井，減低阻力。
2 - 買一柄MARUI 或者金鷹，殺肉餵鷹，壯烈犧牲，打救VFC。
3 - [佛]接受原裝順暢度，享受操作，欣賞細節，快樂把玩。[/佛]
這是方法(2) 的成果，時間關係，STF-12 已裝上了金鷹的血肉，順暢非常，火力性能等大同少異。
雖然聽起來殺掉金鷹來取肉非常浪費，但需知一柄金鷹最便宜款式只是約HKD 六百餘元，比一個手槍金屬滑架更便宜，錢不算多，
是各種方法之中最方便的，代價是錢和浪費多餘部件。
環保者可以找相熟的店鋪看看可否單獨訂購金鷹的完整內部 和 HOP UP 座 ( VFC 的HOP UP座不能直接套用，加工稍微差異，不通用 )。
在下最初也是打算訂朋零件的，但等了兩個多月都未有...算吧，對不起了地球...
另外如富貴者也可以用MARUI 的零件作祭品，性能更優，而且是可以單獨購入內部波箱的，MARUI M870 說明書上有訂購表格，盛惠12000 日元。
但MARUI 不直接寄予海外客人，需找代理，一般結算差不多要「十算」，即接近HKD 1200 ，應該夠買兩柄金鷹了，環保是需要付出的。
接著是拆解教學。
第一步先扭出彈倉，火帽可扭可不扭，主要是先扭出火帽，比較輕鬆地扭出彈倉，比較不會頂著。
之後十字螺絲批，扭出隱藏在這位置的螺絲，這是固定彈倉環的螺絲。( 如不打算拿出內管組，這一螺絲可不拆)
先拆走前握把底的魚骨，再將前握把拉到差不多最後，鬆出這十字螺絲。
即可拿出彈倉底座。和固定環。( 如不打算拿出內管組，這一螺絲可不拆)
按之前提及的先拆走後握把和扳機組，再將隔熱片後部左右兩圓小螺絲鬆開，即可拿走金屬槍身。
隨後扳開左右兩條上彈連杆，可在前方退出整份前握把。
敲出槍管底的兩條PIN。( MARUI / 金鷹的話是螺絲 )
鬆開HOP UP 座跟內膠架的左右兩圓螺絲，即可取出槍管總成。
取出完整波箱。
如果是打算用方法2 直接替換，至此已足，請直接置換金鷹/MARUI 波箱，波箱內部可以不拆。
而原裝金鷹波箱也是很順暢的，足夠用有餘。
特別再加聲明，如非必要，不要用金鷹波箱混用VFC 零件，尺寸並不完全相同，隨意交替使用會有惡果。
如果選擇方法 1 ，想要打磨修正 ，請繼續。
先鬆開所有螺絲，打開波箱，結構如圖。
VFC 跟MARUI 大同少異，彈弓普遍比較硬一點，氣缸尾部接合管由膠氣喉改成黃銅，比較高級感。
先來說說VFC STF-12 退殼困難的主因，注目點是這條線，正是VFC 彈井尾部，頂著彈殼的位置位，基本上是一條斜直線。
殼彈塞進時，大體上去到這個位置就開始被頂著，強行用力才可以壓進去，當然退殼時都一樣會卡著。
由於是膠內架的關係，強行塞進去是可以的，因為大概只是1~2MM 的誤差，靠「彈性」可以寬容。
注意子彈尾部兩個膠零件，L 型的是「推彈杆」，長的是子彈/ 閘門鎖。當按下退彈掣時，子彈鎖會後退，先是打開銀色的閘門，
再壓深一點，鎖尖會鬆開子彈尾部的圓洞，但這時子彈仍不會跳出來的，再壓深一點，推彈杆被連動，在子彈上面輕輕一推，子彈便會因本身膠料的彈性被「彈」出來，退殼成功。
這是一連串巧妙的時間差設計，別忘了這是近十年前的設計，不得不讚原始設計者的巧思。
至於舊版「拉一打三」彈弓槍，是沒有這些設計的，退彈時只是開門阻鐵，子彈鬆鬆地靠地心吸力掉下來。
原裝VFC 彈跟MARUI 彈差異不大，塞進VFC 槍身時一樣卡著，留意現在是沒有裝上子彈阻鐵 ( 膠 ) 的狀態，模疑的是被推彈杆輕推的情況。
然而VFC 內膠身的匣井做得太窄，就算推彈杆推動了子彈，子彈仍然被槍身夾死。除非特別用力地壓退殼掣，用退彈杆把子彈「撬」出來，否則退殼不會順利。
可是如之前所說，退彈杆設計本身只是用來「輕推」的，強行施力其上，久而久之只會損壞。
而另一個控制子彈是否「跳」得好的部份，是位於右側槍身的這一弧形位置 ( VFC 比較方型 )，用來壓迫著子彈，向外推壓。
當尾部子彈鎖鬆縛時，儲存起來的「彈性」便會將子彈彈出，然而這部份VFC 也是稍微改動了形狀，變得比較方角。
這是MARUI 的槍身，可見形狀跟VFC 有微妙的不同，右則槍身的凸塊比較弧形。
而尾部的檔版亦不是平的，而是有凸角，讓子彈塞進去時一直受推擠，而推到最入時會經過「山峰」位置，藏在入面平角位置，卡住不動。
片中為MARUI 槍身，套用MARUI 的子彈，可見就算不裝任何閉鎖零件，單靠內膠身也可以鎖定子彈不動，
直至輕力將子彈推出 ( 模擬「推彈杆」的功能 )，力度即使很輕，彈殼稍微退出，一經過「山峰」位置便會直接射出來，這是故意設計的形狀，每個角度都有其用意。
VFC 的工程師不知是認為MARUI 形狀不好還是心中有更好的想法，故意造得跟 MARUI 不一樣，這裡改一點，那邊改一點，弄了半天，結果如何不需多言。
順帶一題，金鷹的內部跟MARUI 99% 相同，基本上是完全通用的。
就算用上VFC 的彈殼在MARUI 的膠骨架內，結果也是一樣，爽快彈出。
VFC 的膠身如果要修正的話，建議主要打磨位置是彈井尾部，起碼修薄1~1.5mm 前後，但難題是要磨出這種「山峰」設計，單靠手銼不是達成，就算在下改完後亦不太滿意。
在下的成果，效果其實並不滿意。修薄是薄了，但用手銼很難做到彈井尾部那個山峰凸角位。
最後結果是，退殼掣的壓力是輕了，而且退殼成功率也有8 成前後，但偶然情況下仍是會卡著。
雖然80% 成功率不低，但有時在想，如果實戰期間，雙眼許多時都不會看著槍身，有時準備好伸手接殼，但按完後卻沒有掉出，要壓回去再按一次，夠煩人的。
而且「退殼」這種基本中的基本功能，要求做到十成其實真是基本中的基本，好像微波爐的門，按十次只有八次會打開，有兩次會卡在中間，能接受嗎？
上圖是一張粉身碎骨的金鷹波箱.....
事源在下最初是用金鷹殺肉的，本打算是只抽出金鷹膠製外殼，內部盡量保留VFC STF12 的零件，
互換其間也看到不少設定上的差異，也按材修正，例但如氣缸尾部入氣口長度不同，推彈咀有些地方會磨著內膠殼需要修正這些。
但最後在下也是看漏了一些，例如HOP UP 座的螺絲孔，上螺絲後有點拖拖的，以為問題不大，但用著用著，也不過擊發十餘個彈殼，
之後，就粉身碎骨了。
死掉了一柄金鷹，在下只好出動收藏已久卻沒多少玩的MARUI M870，是最初生產時的第一批貨，非常有紀念價值...想著想著，就拆散了。
先來對比一下MARUI 跟VFC 的差異。
首先最明顯的，是MARUI / 波箱右邊是有一片金屬片的，名為STOPPER LEVER。
而推彈咀右邊的「六發上彈片」亦有些微形狀不同。
雖然表面上是相同，但VFC 的內骨架全長是長一點的。
將一片MARUI 跟一片VFC 的膠身夾在一起，明顯看到VFC 的長度較長。
內部差異，氣缸尾部一是金屬，一是膠喉。而尾部的擊鎚導杆，VFC 的長1~2mm，不能互換，否則頂著氣缸。
另外VFC 氣缸入氣位置亦較長，不能互換。
之前金鷹槍身爆裂，主要是源於這個位置。
當時在下小修後將VFC 缸塞進金鷹，沒料到用了一百數十發之後直接迫裂了金鷹的膠身。
彈井蓋基本上一樣，顏色不同。
彈殼阻鐵形狀稍有不同，marui 的鎖定位置是尖一點，vfc 平一點。
推彈杆vfc 似乎長了一點。
三連發推彈咀基本上相同。
之前提及的「六連發上彈片」形狀有所分別。
而影響最深的彈殼井形狀分別也頗大，不單總長度，
內部線條也相當不同。
雖然擊發方式一樣，也是敲擊尾部VALVE 直壓出氣，但VFC 氣缸的內部是重新設計的。
論火力和穩定性，VFC 的氣缸其實造的不差。
三連內管設計及用料基本相同，可以互換。
VFC 跟 MARUI 的HOP 膠比較，VFC 的壓點明顯較深，由於固定HOP UP 的關係，壓點深淺直接影響可對應的BB 彈重。
之前曾測試過MARUI M870 + TOPGAS 的射擊表現，對應0.3 克彈應該是極限，0.25 輕微上揚，整體彈道後者較適合實戰。
估計VFC 可以對應0.3 的彈重。( 待實測 )，因此 VFC 的HOP 膠在下是保留了。
之前提及MARUI 身必需要配用MARUI 的HOP UP 座 ( 金鷹亦然 )，
圖中為MARUI 膠身+ VFC HOP UP 組，沒留意的話直接扭上螺絲也是照樣可以固定，似乎可互換，實際上卻不然。
兩者螺絲開孔位置有0.5MM 差異，如果強行收緊，膠身會很快被拉扯斷裂。
MARUI 身+ MARUI HOP UP 座，當然是完美配合。
如果要用MARUI 波箱裝上VFC 的外殼，這兩個讓PIN 位穿過的孔要稍微擴孔，鑽咀是1/8 寸，
勉強敲進去的話也是可以，但膠身建議還是溫柔一點對待好，不然一產生裂痕，會很快擴散開去。
另外一個會影響操作的差異，是前推把的行程，VFC 是比MARUI 短了一些的。
由於VFC STF-12 的前柄是構造獨特，不通用MARUI M870 的握把內構，因此只好照用。
問題是泵完後向前推時，握把位置會欠數MM 才到位，令防逆司牙不能發動，變成隨時可以再上膛一次。
其實如果正常操作的話，這問題影響不大，只是擔心這這部份如果倒退移位，扣扳機時會擊發不能。
這個「缺點」可以修正或者不理，尚記得當年拉一打三面世時，還有人是故意拆了這個防逆阻鐵去讓玩家可以連續泵兩次，變成拉一打六。
至於要修正這個問題也是可以，圖上是MARUI 已修正好的司牙，下面是未打磨的金鷹件，磨出一個平角就可以。
但針無兩邊利，磨了之後如果裝回MARUI 的握把，上膛後會多了一點搖晃距離。
防逆司牙的運作畫面，司牙的平角會在前握把推至最前時彈起，阻著握柄退後，達成防逆功能。
至於VFC 的零件中，改動得好的也是有。就是這片「六連發上彈片」。
先說這東西的功能，就是讓前握把泵動時，多增加一次「推彈咀拉後」的動作。
過程是當上膛一半時，這部份會先被帶動推彈咀後退，碰到後面槍身時彈回推彈咀，做成一次上彈，
之後上膛至尾時，推彈咀再被帶動後移一次，即再上一次彈，三發再三發，便是六發，而每一份HOP UP 膠亦是有兩個停彈位置，因此每條內管排了兩發BB 彈也是不會漏出。
而VFC 這片零件是可以讓第一次上彈時，推彈咀後拉的時候延長一點點，雖然不多，但已經可以增加BB 彈流進HOP UP 座的時間，讓六發更為確實。
實際測試，如果很快地泵動上彈，MARUI 有一定可能性只上了五發，而VFC 這上彈片普遍都是上足六發的。
而MARUI 的上彈片是比較敏感，一碰到後面槍身位置便會釋放彈回，上彈時間比VFC 的短了一點半點。
裝砌過程省略，片段為STF-12 槍身配上MARUI 內部，性能基本上等同MARUI ，就是換了個外殼。
23 度時，六發模式時用0.3 克BB 彈，平均火力為 1.2J，火力也很穩定。
另外這裡做了一點點DIY。因為裝配此槍時，發覺槍身跟波箱尾部是毫無接合的( MARUI 原裝也一樣 )，
換言之每次泵動槍支壓縮HAMMER 彈弓時，受力的是波箱尾部，而這個力又傳至連接槍身兩支金屬PIN ，再傳遞予尾托，再到玩家的肩膀。
隱憂處是膠製的內骨架施力至金屬PIN 位，膠料的受力頗大。
因此在此打算加建一些結構，讓膠內件傳力時有更多的受力面，期望提升耐用度。
先旨聲明，這部份的改建未有臨床測試，迷信者可以一試。
用料是雙星混合畢地，貪其易於整形，而且乾燥後的硬度非常高。
先將兩者混合均勻。
再在內膠身尾部薄薄塗上油脂，用意是不要讓畢地乾隆後黏住膠骨架，防止他日再拆時被封固槍身。
再取適量的補土這樣貼著。
隨即裝上槍身，注意不要過份擠壓，剛好到位再敲入PIN 就可以，否則加壓過度，槍身和補土中間有空隙便做不了承托效果。
約24 小時完全乾燥後便可隨意拆開，因為之前塗了油脂在內膠架而金屬槍身沒有，分離時，混合畢地必然是黏著沒有塗油脂的那一面，也就是外金屬槍身。
要注意的是補土不能太多，防止封了氣缸入氣口。
最後奉上當日官網的修正指南，各位苦主可以按圖照做，不過不見得有用。
另外這柄STF-12 的一個「小」問題，就是氣動槍是充不了氣的，因為叉氣時會被手柄擋著，充氣咀根本插不進去，
折衷方法是每次都拆下GAS TANK 來充氣就好。( 實際上某些充氣咀比較長的例如RWA 氣是勉強可以充到氣的，打斜來充氣 )
而官方表示這是「像真設計」，而且已有零件可以克服這問題，不過請槍主自行聯絡店家再購買...沒錯這是需要氪金的。
其實如果這真的是「設計」，這枚充氣加長針是否應該包含在STF-12 套件之內呢？而不是槍主買回去發覺充不了氣，再讓玩家自行購買。
夢中看到當時VFC FACEBOOK 有一個留言，是用英文留言的：「VFC 將一個工程師應該發現到的問題，變成了一個產品。」
但是夢醒之後，這句留言就不見了，恐怕是南柯一夢而已。
最後補充一點個人感想，在這件事件上，在下發現問題，之後email 聯系客服，
客服再提供一些解決不了問題的解決方法，在下照做不果，也一直報告「按指引處理後沒法解決」，卡殼問題沒有改善。
另外在下也有提及VFC 無論在facebook 或 email 也好，沒有片言隻語表達歉意或承認錯誤，
一味說這些是「優化」，「改善」云云，感受不到其承擔。
更不理解為何整個開發周期，沒有人發覺退彈不順和充氣孔錯位等明顯問題，這是令人難以置信的。
然而客服無視了在下的「疑問」，繼續說自己的螺絲沒有問題，叫在下多加一點螺絲膠等乾涸，落多點潤滑油云云。
後來客服換了個人，似乎是比較高級的，通知我可以送去五角大樓修理，
在下其實第一個email 的開宗明義第一句已經說自己是香港玩家，
但來來回回十餘個EMAIL，VFC這才「發現」在下的身份原來是香港玩家，再回應曰：
「不好意思，工程師未注意到您是香港人，所以才請您寄回敝公司服務中
考量到海關抽驗及各航空公司不同的規定，目前敝公司尚未提供海外維修服務
請見諒，謝謝」
整封email 就這樣完了。
[
本帖最後由 Dave 於 27-1-2020 15:59 編輯 ]
