張y

引用:

原帖由 tango1997 於 2-5-2012 13:39 發表

我聽過失去動力(主翼應該重有餘力在轉動)..........係有方法跌落地另傷亡率降低.................詳情要請教識既師兄
我估主翼有角度唔係lock死左既話.....空波....應該好似(竹蜻蜓)跟氣流逆轉慢慢跌落地掛;b ...

Ys, Autorotation

原理大約係將個發動機同Rotor 分離   由個Rotor 自己轉   只要機師將左手支stick - collective, 推到最低就可以disengage 個rotor同發動機

之後有一set降落既procedure  

autorotation 當然都係直升機師training 要處理既situation之一

[ 本帖最後由 張y 於 3-5-2012 02:00 編輯 ]

張y

引用:

原帖由 tango1997 於 2-5-2012 15:28 發表
呢段1500英呎高空停引擎
http://www.youtube.com/watch?fea ... 1&v=pzWw5U3eCok

佢應該只係idle 左個引擎

張y

引用:

原帖由 tango1997 於 2-5-2012 17:39 發表

不過刀好危險........撻唔倒就..............x!!

autorotation 最後要做flare 呢個動作  加大blades既angle of attack, 提高升力  拉起個機頭   但係就會加大埋drag

至於個engine 應該只係idle 左，唔駛再撻過

呢set動作係必須既training, 如果真係冇左engine power, 要autorotation, flare完就會land落去，因為flare produce既drag會令個rotor 慢落黎，因而唔會提供到consistant 既升力去做片中既hovering

張y

引用:

原帖由 tango1997 於 3-5-2012 08:17 發表

師兄好野 。。。。小弟想問下造呢個模擬失去動力既訓練。。。目的只係想盡量減低機司及乘客既傷亡？。。。。無話一定可以安全著陸。

如果夠高做晒autorotation 既procedure 理論上可以安全著陸   

更加危險既係係低空發生vortex ring     唔夠前速，下降得快， Induced flow太大減少左Angle of Attack, 機師本能反應拉collective 但係愈係拉collective就愈沉得快...  

http://www.youtube.com/watch?v=ULCvhgLdbOQ

Autorotation power recovery 係有機會引發vortex ring... Settling with power

張y

打tail rotor 相信係比較有效
冇左anti torque  點都要落地


但係...