睇片直情唔係滲水, 係倒水.... 都幾得人驚
網媒揭滬昆高鐵隧道偷工減料
有線中國組 2017/11/14 21:46
上海至昆明的高鐵線，沿途風光如畫，是繼京滬、京港高鐵後最受矚目的高鐵線。與很多內地建設一樣，表面風光，但內裡的問題總是到了發生事情才被發現。這條滬昆高鐵線貴州段，最近因為幾場大雨，才發現有很多山洞都有嚴重的滲水問題，經調查發現，由施工、監督到設計都出現了嚴重的質量問題。
四個月前，貴州持續降雨，令滬昆高鐵貴州段部份隧道塌方，大量雨水湧入，多班列車停駛，工作人員都要連夜搶修。事隔四個多月，有網媒在微博發布中國鐵路總公司的通報，揭露滬昆高鐵有隧道偷工減料。內地澎湃新聞報道，中鐵總內部人士已證實通報。偷工減料導致本來設計上可承受高鐵以時速三百公里通過的北盤江特大橋，因兩側隧道滲水問題嚴重，要限速至時速七十公里低速行駛。
通報指，調查後發現個別隧道，由施工、監督、設計到第三方檢測都出問題。在施工方面，中鐵多個部門偷工減料，內部資料弄虛作假，違法分包，又無按設計要求完成洩水洞工程，現場管理亦混亂，施工組織不力，進度緩慢，施工縫質量缺陷未有整治到位。在監督方面，兩間分別來自北京及甘肅的監理公司，現場監控及驗收都把關失職，連施工方案、圖紙會審、工程驗收、水壓試驗、設備運行及調試記錄，設計變更等資料都隨意簽認。負責設計的中鐵二院沒有做好地質勘察，變更設計不到位，沒有準時提供圖紙，施工現場亦不夠配合。山西一間第三方檢測公司的檢測結果就與事實嚴重不符，負責建設的貴州公司就存在設計和現場管理失控，洩水洞施工管理不到位，驗收把關不嚴等問題。中鐵總指會嚴格追究責任，包括停止接受有關單位投標，降低其信用評價，部份公司要承擔相應的直接經濟損失。
滬昆高鐵在去年十二月底全線通車，設計時速達三百至三百五十公里，最快十小時可以由上海到昆明，全長二千多公里，沿途會經過六座省會城市及直轄市，是中國東西向線路里程最長，經過省份最多的高速鐵路，沿途經過滇池、洞庭湖等景區，有「中國最美高鐵」之稱。
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