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我同你之前講㗎係航天科技，你又講「指南車」！？你似乎連理解邏輯都出咗問題。

引用:

原帖由 MG-42 於 2-7-2017 04:31 發表


又要講返轉頭"指南車" ? 你唔係諗住咁樣叫幫左老美拆"偷人技術"嘛?   實戰冇過都計?   計埋穿雲箭,水火箭丫....

如果你話認有偷過天下烏鴉一樣黑,咁重講乜呢? 咁即大陸同老美咪又係用人D野... 度度都 ...

48191

哦！一陣葡萄味。
法國最高紀錄係570，日本紀錄係603，重點在於刷紀錄，而不是實際營運係點。
而且，中國紀錄係乜？你心知肚明。中國技術做唔到並不可恥，但一大票人明知中國做唔到就說別人就算做到卻跟本毫無意義。一陣酸溜溜的氣息撲面而來。

引用:

原帖由 MG-42 於 2-7-2017 04:57 發表


法國TGV 唔係磁浮都已經record 570km/h啦..... 刷完分後咪咁多年營運都係行得300多少少, 架仔經濟邊有錢換過全套磁浮軌丫. 而且自己國家面積唔大又出唔到別國,高鐵起來都冇乜野大貢獻大收益,塘水滾塘魚..   未計 ...

Ben_9413

其實開極速要耗用o既能源及損耗, 及維修成本未必維持到最大經濟效益

loveless

有時我都睇唔明究竟為乜而嘈
中國依家坐擁全球實際營運中最長最快既磁浮，又如何？
到頭來咪大把人話係大白象工程。

同埋，法國紀錄係高鐵,  日本紀錄係磁浮, 不如先分番開至講。

Hamlet

大陸自己搞過實驗磁浮，另外上海而家有條機場磁浮專線，不過據聞呢個係一直蝕緊錢ing，現階段磁浮個成本仲係高，另外仲有個真空管道式高鐵技術似乎同佢打擂台

loveless

磁浮去到邊都蝕，但有時呢啲係未來在起步時必經既階段。
磁浮好似要用多幾倍能源，大把成本問題要一步步解決...

世界不停在改變，
只去睇自己願意睇到既事與情，
而一面倒否定同莫視其它，
其實好恐怖。

zeta

引用:

原帖由 loveless 於 2-7-2017 14:09 發表
有時我都睇唔明究竟為乜而嘈
中國依家坐擁全球實際營運中最長最快既磁浮，又如何？
到頭來咪大把人話係大白象工程。

同埋，法國紀錄係高鐵,  日本紀錄係磁浮, 不如先分番開至講。

個人認為呢種同大陸話動車唔係高鐵一樣荒謬

Hamlet

引用:

原帖由 zeta 於 2-7-2017 16:55 發表

個人認為呢種同大陸話動車唔係高鐵一樣荒謬

大陸將250時速以上到380（而家）既專用客運路線叫高鐵（高速鐵路）

上次溫州炒既0個架佢條路係客貨兩用，兼時速係200（客運時速）上落，佢地個類別上係中速/快速鐵路

至於而家紅磡上北京經過羅湖同廣州東0個個係普速/低速 時速係低過160

呢個即係話，好多人包括我自己對上幾層樓講緊佢0個陣將列車類型同路線類型撈亂佐黎講

[ 本帖最後由 Hamlet 於 2-7-2017 17:29 編輯 ]

Hamlet

11年追撞既係CRH1同CRH2

其實我09年搭武廣高鐵（開通未過一個月）都係坐CRH2型，不過係佢行380km/h既版本，第一次坐之前好似都出過話電力系統故障導致停駛既事 。到我搭0個次就好好彩一路順利
之後無耐CRH2C就俾CRH3C取代到而家變成CRH380，唔知幾時有CR400坐

[ 本帖最後由 Hamlet 於 2-7-2017 18:05 編輯 ]

loveless

引用:

原帖由 zeta 於 2-7-2017 16:55 發表

個人認為呢種同大陸話動車唔係高鐵一樣荒謬

國際鐵路聯盟2008年將高速鐵路，重新定義為時速250km以上級別。
鐵路聯盟全球有194個國家參與，
咁中國應該堅持時速不達250km既D系動車係高鐵，
定跟隨國際UIC標準呢？

Hamlet

另外我16年去長春影飛機0個次企過（機場站到佢市區15分鐘車程無買座位票）兩次，後來查過先知係法國血統既CRH5，不過尼款車聽講慢慢俾CRH380B耐寒型取代  8月去長春再影相唔知有無機會再“企”多次

[ 本帖最後由 Hamlet 於 2-7-2017 18:22 編輯 ]

zeta

引用:

原帖由 loveless 於 2-7-2017 17:46 發表


國際鐵路聯盟2008年將高速鐵路，重新定義為時速250km以上級別。
鐵路聯盟全球有194個國家參與，
咁中國應該堅持時速不達250km既D系動車係高鐵，
定跟隨國際UIC標準呢？

新起先係250 UP
現有路段升級依然係200 MAX

引用:

new lines designed for speeds above 250 km/h and in some cases, upgraded existing lines for speeds up to 200 or even 220 km/h

http://uic.org/highspeed#What-is-High-Speed-Rail

不過中國邏輯,大家懂的

rho837

以前北上玩耍時識個一個女公關！ 之前她在鐡路做火車是應！ 她話廣西鐡路成日中途停車！ 原因之一係要清理鐡路上的人體手手腳腳！ 拾左幾年都貫哂冇感覺！

Lolanto

引用:

原帖由 rho837 於 2-7-2017 19:41 發表
以前北上玩耍時識個一個女公關！ 之前她在鐡路做火車是應！ 她話廣西鐡路成日中途停車！ 原因之一係要清理鐡路上的人體手手腳腳！ 拾左幾年都貫哂冇感覺！

d人比車撞死定d火車炒埋一碟。

loveless

引用:

原帖由 zeta 於 2-7-2017 19:41 發表


不過中國邏輯,大家懂的

其實我唔懂，真的。

之前我話高鐵同磁浮最好分開講，因為兩組基建並不兼容。
磁浮最快紀錄其實亦唔止603km.
磁浮可以達到既極限，係現有高速鐵路無法做到的。
磁浮存在超過100年，都仲係起步階段，當然有現實既原因。
磁浮物理極限，所知推算大概係Mach 3.
換言之，磁浮既未來，唔適合人類，或人類乘客所能帶來既經濟效應，
但貨運就會係另一回事。