天煞孤狼

引用:

原帖由 hermanht 於 17-4-2010 02:20 發表
母車都係火車, why not唔洗停?

子車上的人都要硬食個加速G力, 除非母車減速減到好似D人行路咁, and母車車頂突然多左D質量, 合體果下母車車速會突降. 都係果句, 如果D人扒係地下, 就唔會跌倒了~

係架母車唔需要停,但埋站一樣要先減速,但唔需要完全停定等人上落@.@
至於質量多左而令架母車速度突然下降...按質量比例應該唔會降太多

Boniface

明白

積夫

咁G力o既問題呢？

HunterX

引用:

原帖由 積夫 於 17-4-2010 04:20 發表
咁G力o既問題呢？

假設情況係子車要落,
子車首先停係母車車頭, 然後子車係母車既車頂做倒後既動作(減速), 同時母車埋站。
當子車倒後既速度同母車向前既速度差唔多既時候, 對月台黎講, 子車就係好慢咁向前緊, 咁子車既第二組車輪就可以接上台月。

以上成個動作做得順既話, 乘客應該坐得好舒服既~~

車厘子

引用:

原帖由 天煞孤狼 於 17-4-2010 02:36 發表


係架母車唔需要停,但埋站一樣要先減速,但唔需要完全停定等人上落@.@
至於質量多左而令架母車速度突然下降...按質量比例應該唔會降太多

我冇記錯如果照而家咁做
令母車突然下降 果下會依然keep 高轉數
再上升至原速度會比完全停底快同節省能源

Hkpolice-Psu

引用:

原帖由 Boniface 於 17-4-2010 02:03 發表
我記得電磁摩打，同燃氣摩打唔同，唔會因為停車或起步而多用能源
所以混能車係用電磁摩打起步

話唔會就假GE, 唔好話摩打丫, 開燈熄燈其實都會...

hermanht

引用:

原帖由 HunterX 於 17-4-2010 04:35 發表


假設情況係子車要落,
子車首先停係母車車頭, 然後子車係母車既車頂做倒後既動作(減速), 同時母車埋站。
當子車倒後既速度同母車向前既速度差唔多既時候, 對月台黎講, 子車就係好慢咁向前緊, 咁子車既第二組車 ...

咁就刺激了, 生死時速落車版

不如每個乘客都有一舊"棺材", 到埋站就用機器同站上的"棺材"交換, 隨左麻煩D之外, 都應該落得砌車ge.

不過大前提係母車唔停, 成村人都頭上尾落, 得上面架車仔"有站", 真係唔明有咩野謂. 就當你母車用來運貨, 都只限頭尾站. 而且又要搞大一堆配套, 分分鐘貴過坐飛機.

[ 本帖最後由 hermanht 於 17-4-2010 11:12 編輯 ]

odaan

引用:

原帖由 車厘子 於 17-4-2010 06:38 發表
我冇記錯如果照而家咁做
令母車突然下降 果下會依然keep 高轉數
再上升至原速度會比完全停底快同節省能源

即係馬路紅燈離遠收油 , 慢慢怠速 , 然後綠燈翻腳起步 , 甘渣車都非常慳油
何況一部火車一卡 2~30 噸 , 十卡已經 2~300 噸








一粒彈 100m/s , 0.2g 係 1 J
一部車行 100km/h(27.8m/s) , 200噸 係 77284000 J
(廢話 , 不必深究 , 純粹玩野)

積夫

咁上車o個班o既G力咪重甘？

noobso

一落唔切車就肯定會慘死

odaan

引用:

原帖由 noobso 於 17-4-2010 11:36 發表
一落唔切車就肯定會慘死

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