士官長
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資深士官長
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@地獄辦事人@
原帖由 stoneTS 於 17-5-2009 00:46 發表 CFM最常用亦最大力嘅CFM56..有幾大力呀 SPEC.... EFFICIENCY當然重要啦 但引擎冇認可證approval亦係考慮之內 例如..CX已冇再買RR RB211引擎嘅744
原帖由 gabrielwong1991 於 17-5-2009 07:54 發表 即喺lee... 我喺想講反話話佢廢lor.... 唔喺cfm喺343度點會叫做4個APU? 744 個RB211 out晒date啦...... 一來744都無人用, 全部都88晒.... CAD無咩restriction on engine gua????
原帖由 stoneTS 於 17-5-2009 10:53 發表 777 Trent 800其實係RB211後代...
原帖由 kimkileo 於 17-5-2009 13:26 發表 Trent 800都大力不過仲差P&W 4000磅,但就只重3.6噸 佢地研發既8115就仲大力,去到11萬磅,不過就未有制造...
原帖由 gabrielwong1991 於 17-5-2009 19:22 發表 apu比engine bleed 嫁嘛, ground electricity又喺佢.... 當然重要... inop就哈哈啦 stoneTS見你對飛機咁孰, 你有無玩過vatsim呀??
原帖由 stoneTS 於 17-5-2009 22:03 發表 你是指PW4000引擎? 大力未必一定啱用..因要有各地法例應證才可裝上飛機上 最常用又最大力..GE90-115引擎~777ER必備
原帖由 kimkileo 於 14-5-2009 09:15 發表 777既P&W,引擎直徑2.8米..單台最大推力九萬九千幾磅....真係強大...