指原莉乃

要令人信服... 呢單嘢都真係有點難度...
我相信咁短時間就埋咗架車... 應該取證都來不及吧...？
只靠黑盒可以查到幾多... 真係有點成疑......

莊家-犯罪無間

引用:

原帖由 Boniface 於 27-7-2011 00:02 發表
同埋班消防係咪路架
救人用掘泥機？？？？？
咩野生還者都死啦

其實國內有幾多真係""消防""都係一個問題,國內地大,唔係度度都好似香港咁幸福有隊久經訓練,又有整齊架生的消防隊

Paul

引用:

原帖由 Boniface 於 27-7-2011 00:02 發表
同埋班消防係咪路架
救人用掘泥機？？？？？
咩野生還者都死啦

國內消防員是武警其中一個部門, 是當服兵役的, 所以前綫人員每幾年就役滿專工, 今就使不少人才流失,

香港一個消防員由新人至專家級至少要十年,

La-9

引用:

原帖由 Paul 於 27-7-2011 07:12 發表


國內消防員是武警其中一個部門, 是當服兵役的, 所以前綫人員每幾年就役滿專工, 今就使不少人才流失,

香港一個消防員由新人至專家級至少要十年,

消防隊喺軍隊，唔喺警察，唔喺其他政府制服部門。國內少數未脫去軍事化既政府職能部門（其他仲有空管等）

通常沙展級老兵先有機會做幾年后退役， 一般當義務兵兩年就要回家。扣除新兵入伍后幾個月訓練時間，2年服役期里唔喺新手的時間很短。

退役后只有少數消防兵俾物業公司聘用為肩負消防職責的保安，一些大型屋苑例如雅居樂之類，物業公司亦會聘用退役消防兵組建自己的消防隊，但大多數消防兵退伍后都同普通退伍士兵毫無分別。

所以其實以國內消防部隊的制度，有現有水準已經算喺奇跡了。

其實我覺得既然未將責任推落已經殉職既後車司機度， 亦承認喺調度室出錯（依家網路上出現乘客回憶，前車司機喺奉命停車），其實可能初步調查就發現原因很明顯， 所以為儘快恢復通車而就地埋車其實並非不合情理。鐵路喺國家大動脈，出事肯定要儘快恢復的。

hang2

仲有個叫城管，一直冇返大陸，吾知佢係乜柒，權力好似仲大過公安！

貴州arm arm發生暴亂，新聞講係城管監生打死一個殘疾小販引起！

La-9

引用:

原帖由 hang2 於 27-7-2011 11:56 發表
仲有個叫城管，一直冇返大陸，吾知佢係乜柒，權力好似仲大過公安！

貴州arm arm發生暴亂，新聞講係城管監生打死一個殘疾小販引起！

城管職責同遭遇都類似香港食環署， 政府部門里最無權勢， 但最招人厭惡的。

1喺本身許多城管隊員出身就唔喺好乾淨，因為通常都喺本地人當城管，而城管待遇福利都很低， 因此許多人都喺搵唔到其他出路先做城管，自然有唔少以前個底唔乾淨的人喺度。

2喺城管同食環署一樣，面對既都喺社會最底層既小攤小販， 你做野人地就可能無咗生計，你唔做野上司同市民都唔like， 同埋你對住果班都喺社會弱勢群體，你做野許多人都為覺得你蝦弱者，而弱者為咗生計，很容易就不擇手段反抗，然後就打來打去冤冤相報何時了~~~~

我讀中學果陣，校門口中午許多小食擋，許多同學食完都拉肚，學校屢禁不止唯有call城管清場，我見住個小販成個熱鐵板掉喺個城管身度，城管自然都唔會手軟，長期如此，暴力執法咪變咗習慣嘍~~~~

長三角大城市都喺咁，貴州安順果d窮鄉僻壤咪仲衰~~~~

3喺城管喺政府部門中最無power既， 普通市民尤其喺d學生仔根本唔洗驚城管，因為根本無野要受城管管，自然有咩怨氣都出喺城管身上嘍~~~

ohnavi

引用:

原帖由 hang2 於 27-7-2011 11:56 發表
仲有個叫城管，一直冇返大陸，吾知佢係乜柒，權力好似仲大過公安！

貴州arm arm發生暴亂，新聞講係城管監生打死一個殘疾小販引起！

個人睇法：
城管＝陀地

hang2

引用:

原帖由 La-9 於 27-7-2011 12:15 發表



城管職責同遭遇都類似香港食環署， 政府部門里最無權勢， 但最招人厭惡的。

1喺本身許多城管隊員出身就唔喺好乾淨，因為通常都喺本地人當城管，而城管待遇福利都很低， 因此許多人都 ...

原來係咁，多謝師兄提供資料！

Foolshooter

死的救不了 , 生的不救了
調度看漏了 , 抄車免不了
真相不用了, 通車阻不了
高鐵太棒了 , 動車不行了
搵人制旗了 , 認真便輸了

tango10

引用:

原帖由 ohnavi 於 27-7-2011 12:18 發表


個人睇法：
城管＝陀地

貴州城管又出事!

joeyjordisonhin

大陸既編制根本就亂到阿媽都唔認得..

tango10

引用:

原帖由 joeyjordisonhin 於 27-7-2011 19:10 發表
大陸既編制根本就亂到阿媽都唔認得..

都唔係亂喎! 只是國內有自己一套的制度!

MS

溫州列車追撞意外，中宣部對媒體連下3道禁令，要求只能報道正面和官方消息。

國務院總理溫家寶28日出席「7.23鐵路事故記者會」，當時他指示處理溫州動車事故「公開透明」的宣示仍言猶在耳；外電今天卻報道，中宣部昨天連下3道禁令，禁止傳媒再報道這宗事故。

來自中宣部新聞局的禁令稱，「鑑於7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故，境內外輿情趨於複雜，各地方媒體包括子報子刊及所屬新聞網站對事故相關報道要迅速降溫，除正面報道和權威部門發佈的動態消息外，不再做任何報道，不發任何評論。」

中宣部禁令下達之後，微博上一片哀鴻遍野。多家報社編輯在微博上貼出被撤下的版面，也有記者在個人微薄上散佈再也無法見報的新聞。

「21世紀經濟報導」的編輯抱怨，原本有8個版面的「溫州動車追尾事故」相關報道，不得不臨時撤版換稿；「中國經營報」則有8個版面被迫臨時換稿。

此外，各報記者陸續證實，「新京報」、「錢江晚報」、「華商報」被迫連夜撤下數個版面。1名資深媒體人說，「向所有突然再次投入工作、無奈填版的夜班編輯們致敬。」

報道說，官方媒體新華社的相關稿件也被禁止刊出。昨晚新華社臨時向所有報社訂戶發出緊急通知，暫緩使用先前發出的7.23動車事故調查報道稿件。

此外，中央電視台「24小時」的製片人王青雷因在節目中批評鐵道部，遭到停職。29日開始，各大入口網站大量削減溫州動車新聞條目，專題頁面不見蹤影。

「新京報」1名編輯上網解釋被迫撤版的過程，「堅持又堅持、妥協又妥協之後，僅存的4個版也被和諧。沒辦法，我們要為2000多個新京報員工的飯碗考慮。」

1名北京媒體人說，「為今晚的扼殺氣憤卻又無奈，不得不從。在中國，一切媒體都是黨報，一切新聞人都是臭不要臉，一切遇難者都是我們自己。」

另1名廣州報社的資深編輯說，「今夜，百家報紙在撤版，千位記者被斃稿；中國，萬個遊魂無處安放，億個真相正在破碎。這個國家，無數隻惡棍的手，在羞辱著你。」

joeyjordisonhin

引用:

原帖由 tango10 於 27-7-2011 20:00 發表

都唔係亂喎! 只是國內有自己一套的制度!

師兄都講得岩..真係好有自己一套...

tango10

引用:

原帖由 joeyjordisonhin 於 30-7-2011 20:49 發表


師兄都講得岩..真係好有自己一套...

因為國內的情況受著歷史, 國情, 政治等等因素所影響所致.
例如美國咁, 佢地唔同州有自己的州警, 不能越境追捕. 只有聮邦警察可以, 唔通又話美國人多此一舉乎??? 咁當然人家有佢自己的原因!