JOHN2

要拎FAA 同 EASA認證相信困難重重，各項測試要跟佢地標準，剩係測試場地前置準備已經要花10年8年，而且各項躁音及污染微粒排放亦逐年收緊，初起步既中國大發要真正走出去可能要多15-20年

JOHN2

佢fan blade twist方向係美國式ENGINE方向，不似由RR協助，而且只有18隻fan blade, RR最新wxb都要22隻(當然推力級數唔一樣)

留意AERO ENGINE 全部BLADE 及 GUIDE VANE一樣有左右軚汽車一樣既方向性，美國佬車頭同英國佬車頭扇葉扭既方向永遠相反


圖入面GEARBOX 斜置 FAN CASE側邊非一般RR式設計，FRONT MOUNT 裝置位置典型AIRBUS 模式，奇怪咁細推力為咩REAR MOUNT 有 THRUST LINK，同級更舊既cfm56 同 v2500都無咁既需要，一般去到RR TRENT800, XWB, GE90之類大推力engine會見到呢對筷子

[ 本帖最後由 JOHN2 於 4-1-2018 13:24 編輯 ]