[天下無刷] [速凌電機] 一體式無刷摩打介紹及與他牌比對
AEG 面世多年，用的摩打幾乎都是「有刷摩打」，結構簡單可靠，技術要求也比較低，也易於小型化藏於AEG 結構之內，這是習以為常的事。
其實有刷無刷的「刷」，就是炭刷，也是一般AEG 摩打底蓋那一邊，左右各一粒方塊般的小零件，
在有刷摩打運轉時，中間的「轉子」( 即中間軸心 ) 會因通電產生磁力，跟摩打外面的磁石產生吸引而旋轉，帶動摩打輸出動力，
同時炭刷會壓著轉子被磨著，這是主要的損耗。
而無刷摩打結構則相反，電極轉換的位置不是「轉子」，而是圍著轉子外面的一圈環形零件 (定子)，定子會由電子控制方式不停轉換電極，
從而吸引中間的轉子追隨而旋轉，帶動摩打轉動而輸出動力。亦因電子控制的關係，即使輸入的電流不變，仍然可以用電子控制的方式來增減轉速。
如果談兩者最大的分別，就是耐用度，無刷摩打幾乎是無需保養，耗電率較少，發熱較少，並擁有較穩定的轉速等。
也許是由於製作無刷摩打的工藝要求比較高，從前很少在AEG 上面看到相關產品，就算是主打高階市場的PTW，用的也是有刷摩打，
反而是在一些高階的搖控車或飛機上會比較常用無刷摩打。
而氣槍界的無刷摩打，本人約在一年多前購入一個，當時看見似乎頗新科技便買了下來，三、四百元一個，打算看看性能是否優異，
本想用於MARUI MK46 之上，但後來實際試著，性能卻似乎比手上的摩打好不了多少，也就束之高閣了。
直至近月，看到不止一家AIRSOFT 廠也在發表「無刷」馬達，看起來比舊產品更為成熟，也就購入一個再實試一下。
而測試亦以「有刷」VS 「無刷」摩打最主要的特性來對比，例如散熱，功耗等。
本次購入的SOLINK 「凌速電機」摩打，名為SX-1 ，即是高速摩打款式，另外有一款藍色的SX-2 中速高扭力摩打。
「速凌」這間是內地的摩打廠，也有為不少AEG 品牌代工摩打。
現在最少有兩家AEG 品牌在公布「新產品」無刷摩打，外觀跟這個一式一樣，相信也是買回來貼牌賣的。
然而這款的價格較高，索價七百餘元。
之前提過「不怎麼樣」的無刷摩打，屬其他品牌，性能一般，但外觀卻非常「高科技」，整個電路牌貼在外面，CYBER味十足。
其實紅色的 SX-1 也是有電子控制元件的，只是整個結構收了在摩打殼入面，外觀比較簡潔之餘也不用擔心裝拆時磨損電路版。
值得注意的是，有一些款式的摩打底蓋會有一些凸出來的塑料柱，由於這個無刷摩打的底部較有刷款式的凸一點點，要注意有沒有頂到，如有就可能要削一點點了。
( 圖為 MARUI 416 次世代底手柄底蓋 )
舊款的無刷摩打明顯是頂到的，被本人削了一些頂著的位置。
相反普通的MARUI EG1000 摩打，底部的空間卻很寬裕。
這次對比的摩打分別是 MARUI EG1000 ( 有刷 ) 市價約HKD$200，
ARES SUPER HIGH SPEED 摩打 ( 有刷 ) 市價約HKD$380，
速凌SX-1 ( 無刷 )市價約HKD$730。
這裡會測一下耗電率，測試工具是MARUI 次世代416 ，約是M120 彈弓，250mm 內管火力為 1.2j ( 0.2克bb )，和 1.35 j ( 0.3 克bb )，
測試方法是連續擊發 50 發單發，再查核耗用了多少電力 ( mah )。
首先用平衡充電確保每一顆鋰電都是4.2V 100% 滿的。
當一擊發完50 發單發後，立刻取出摩打再用測溫計量度摩打溫度，SX-1 測出是25.9 度。
而原本溫度是22.9 度，即升溫3 度。
之後取出使用過的7.4V 鋰電，再用平衡充電充之，充至到每CELL 電都是4.2V 全滿為止，看看一共可以灌入多少MAH，
結果測出是可輸入 31 MAH 電力，即平均每發耗電為 0.62MAH 。
而同樣測試下，MARUI EG1000 溫度由 22.6升至27.8 度，升溫5.2 度，而消耗電力為 40 MAH，平均每發耗電為 0.8MAH 。
之後是ARES 的高速度打，同時擊發50 發單發後，溫度由 21.8 升至 29.8 ，升溫 8 度。
而ARES 高速摩打的耗電亦比 SX-1 和MARUI EG1000 高不少，為51 MAH ，平均每發耗電為 1.02MAH 。
最後是全自動的射頻，理所當然最慢的是MARUI EG1000 平民摩打，為 11.6 RPS。
由於次世代有額外的EBB 件，負重較大，因此射頻會比一般無EBB 的AEG 慢一些，如果是一般AEG ，約是14~15 RPS 。
這是ARES SUPER HIGH SPEED MOTOR 的射頻，有13.3 RPS ，約比MARUI EG1000 快15 % 左右。 ( 轉速比MARUI 快15% ，耗電量為MARUI 的 127% )
最後是SX-1 無刷摩打，射頻為 14.8RPS ，比MARUI EG1000 快約27.5%。 ( 轉速比MARUI 快27% ，耗電只有 MARUI 的 77% )
而無刷電機另一特性是，低負載和高負載的轉速幾乎都是相同的，並不會因為用比較強的彈弓而有明顯地射頻下降，這也有利於在AIRSOFT 上維持較高的RPS，
次世代因為除了拉動PISTON 彈弓，亦要拉動後助力配重的彈弓，其實整體負載是高於M120 級彈弓的，
傳統有刷的機械特性關係，高負重時轉速可以有明顯下降高達10% 或以上，這情況在無刷電機上卻只有大概1% 或以內。
相信不少AEG 玩家也發覺一件事，原裝可能1J 左右射頻是可以高達17 RPS ，但換了彈弓打個1.5J 之後，射頻會急跌至13~14 RPS 左右。
這情況在無刷摩打上並不明顯。
其實看回ARES 的SUPER SPEED 摩打的介紹，11.1V 時的轉速也是有4 萬轉以上，牌面數字上跟SX-1 差異並沒有太大，
但這是空轉無負載的數字，當裝配之後負重增加，抗負重的能力可以看到有明顯的分野。
最後附上是一覽表。
可見就算SX-1 比ARES HI SPEED 射速高上一截，但無論發熱量和耗電量也是比後者低上許多，這個可說是非常優秀的機械性能，
而跟TM EG1000 相比的差異更是明顯，射速有近乎3 成的增益是很可觀的，而且耗電量也稍微更低。
然而這個摩打的缺點也是很明顥，就是價格，7百元級的摩打市面也實在不多，
ARES 這高速摩當年400 元買也不算便宜，這顆700餘元的SX-1 玩的是高科技，內置電子控制，高性能，
是否物有所值主要看玩家的習慣。
如像在下這些節檢玩家，一場才打100 發多一些，甚麼摩打都差不多了，
但有些玩家可能是做GUNNER 的，需要更高的用彈量，又或是很常連扣單發的，較易令摩打發熱，那麼這個SX-1 就剛好合式了。
相信之後更多廠家在「無刷」市場競爭，價格自然有所回落，但就算此時此刻，這顆SX-1 的性能也是相當亮眼的，
有興趣嘗新的玩家不妨一試。
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本帖最後由 Dave 於 19-12-2020 11:15 編輯 ]
