奥地利Glock手枪系列
Glock在现代手枪发展史上是很重要的里程碑，从1980年代初推出以来，基本上开始了半自动手枪设计的两个潮流：纯双动式(DAO，Double Action Only)的作用方式以及大量使用塑胶材质。
纯双动式的潮流纯双动式的结构早在转轮手枪上就已经使用多年，但在半自动手枪上，却是要一直等到Glock的出现才成功地打开市场。严格说来，Glock的作用方式不是纯双动式的，自己独树一格，叫做safe action，介於单动式和双动式之间。它不能像纯双动式一样单靠扣扳机的动作就可以将击〖(Glock没有击〖，用来击打撞针的东西叫striker，姑且称之为“击〖”好了)从已击发的位置扳至待发并击发。如果击〖已击发的话，扳机位置在後，无法再度扣发。
但是它也和单动式不同，当拉滑套待发时，它的击〖只向後移动约1/3的距离，在这个位置上，即使其他所有的安全保险设计都失效，击〖也无法击发子弹。
由於它的设计基本上就是让使用者将子弹上膛，随时可以使用，不必顾虑到像单动式(以.45 M1911A1为代表)的保险是否开启的问题，或是像一般双动/单动式枪枝第一发和第二发扣引压力不同的问题，基本的设计理念跟纯双动式非常接近，所以也可以说是类似纯双动式的设计。也是因为它的成功，纯双动式也拜它之赐，进而流行起来。
Glock的安全装置很奇怪的是，一般使用者对於纯双动式的转轮手枪都没有携带使用的顾虑，对於这种没有保险或是击〖降下钮的纯双动式半自动手枪却十分担心它们的安全性。有〖於此，Glock早在设计之时就把这种实弹上膛携带的方式做为最基本的使用方式，也特地为此设计多重安全装置。它的安全装置有叁：
如前所述，专利的“安全行程”(safe action)保险机构，击〖平时只上紧至待发状态的1/3处，在扣引扳机时才完成待发状态，并同时击发。撞针阻挡装置，此装置只有在扳机完全扣下时才会移开，让撞针击发子弹底火。扳机保险，这个小〖〖突出於扳机本体之外，只有和扳机一起扣动时才能让扳机向後运动。第一项和第二项让Glock的枪只有在扣动扳机时才会击发，其他像是掉落地上、外力撞击等等都不会意外击发。而第叁项则确保扳机不会因为惯性运动的关系自行向後移动击发。实弹上膛的Glock曾经在测试中从50英尺高度掉落在水泥地上，仍旧安然无恙没有走火。再加上Glock的扳机压力不算轻(5.5磅)，扳机行程长，不是蓄意扣动扳机的话，是很难击发的。在警用方面，Glock还提供了压力更大(11磅)的扳机组，通常称为NYPD(纽约市警局)扳机，以减少警械走火的可能。
双动式的射速问题另外一项引起使用者疑虑的问题是会担心纯双动式的击发过程太长，扳机要先将击〖或击〖拉至击发位置後才能击发，比单动式短而快速的击发过程来说会慢上一些。
这一点，Guns & Ammo杂志在1999年初曾做过试验，用一支双动/单动式的SIG 228与Glock 19做比较测时间，六个测试项目各做五次然後将时间平均，结果是：
项目测试内容SIG 228 Glock 19一对同一目标快射两发0.31秒0.29秒二对两个目标各射一发0.36秒0.34秒叁射击/换弹匣/射击2.17秒2.41秒四预备姿势/射击0.88秒0.88秒五拔枪/射击1.67秒1.62秒六拔枪/射击叁个目标2.49秒2.43秒
其中第叁项，SIG 228的金属弹匣在滑出、滑进弹匣槽的时候比Glock的塑胶弹匣容易些。但是其他几项，Glock显然稍稍占了上风。可见，纯双动式或双动/单动式的机构对於实战的影响并不大，反而是枪枝其他部份的设计更为重要。对於射速的疑虑纯粹是心理作用。
