gainax

SSD兄講法理論上是可行的, 但好似太巧合, 因我冇之P上身, 如果個上身內部太多空位
就可能發生,我係B牌上身裝bolt試係轉唔到, 因為bolt 殻回氣管位已成"卡杆"
固定了軌道, 可以試下轉唔轉到, 同埋唔知係咪之p 條bolt短d ,個Buffer實會崩

[ 本帖最後由 gainax 於 2-6-2010 01:31 編輯 ]

0050100

沒有一支bolt最好,各有小問題,要自已去理解Bolt carrier與飛機的關係.
小意見:
落場用鋁bolt,
娛性選井勝,
back-up,AGM(可惜買少見少).
其實看樓主的照片,GP Bolt carrier未死,修修可續用,
修修bolt catch吧已看到飛機入氣位咬邊了.

SSD

按照各位的經驗，豬P個buffer有問題，
但我第2支是中空buffer，但沒有問題出現過。
不過，豬標出Dbolt好似差小小。
另一問題就是擊鎚，當blowback時後退，
個hammer壓得唔太低，個blot回膛時，
hammer位上左去，所以個bolt就碰倒鎚！

hansoncheung

UPDATE:

小弟買了硬BUFFER 及在旺角明X 配了ORING, 執好BOLT 的破爛部份後.  在BOLT底噴上黑色油來進行測試.

結果刮花黑色油的地方離BOLT底邊緣還有數MM的CLEARANCE.  即HAMMER再不會撞到BOLT底邊了.

另外, 友人新買的另一支 G&P GBB (TANK, 行正壓飛機) 的BOLT底邊也開始有由HAMMER 撞擊而造成的小痕跡.  他現在已換了硬BUFFER, 問題應不會惡化.

小弟的GBB事故及測試證明了G&P 的的BUFFER過軟, 很有機會導致HAMMER撞擊BOLT底邊而引發其他零件的損傷，建議各位如果買了G&P 的 GBB 後, 立刻換個硬BUFFER, (只不過是60 - 80 元).

小弟相信, 如果G&P 有做LOADING TEST, 好似宜家家私有個裝置試抽屜一樣, 以PROTOTYPE或抽取一兩個樣本不停開槍數千到數萬次 (相信不會加大太多成本), 這樣的問題他們一定發現及解決......作為香港人, 真的希望本港的氣槍品牌能做到更有質素的產品, 不會比台灣的產品比下去....

[ 本帖最後由 hansoncheung 於 5-6-2010 11:15 編輯 ]