Dave

這次馬記又開新系列，A.E.S. 即自動電動散彈槍，用AEG 概念但三倍射擊，三個缸三條管三粒HOP UP，
但由於要有「散」的效果，三粒HOP UP 的壓點是不同的，正中是12 點位，左邊是11 點位，右邊是1 點位，
彈道初段好像一起飛出去，但HOP UP 效果發揮時會散開，跟之前的手動散彈是不同的 ( 之前手動拉一打三，三粒壓點都是12 點位置 )，
所以之前有玩家擔心此AES 跟快頻AEG 功能重疊，事實卻非如此。此槍20 米還算集束，不過A4 紙大小的集彈性，但30 米之後就仙女散花，集彈範圍已比一整個人身大，也算名副其實的散彈槍。


有點花巧的箱，初時以下盒底被壓曲了，卻原來特意正下方有一條斜邊，不知用處，反正都是開盒後丟的


很必然的設定，一支槍一盒彈一個匣，說明書在盒頂，不要隨手丟了


BB 彈盒入面有準星調節工具和槍口塞，別丟了


彈匣下的警告字句，怎麼了...？


槍體下也有警告字句，好奇怪... 有那麼嚴格嗎？


說明書內教你如何看FET 的燈號


建議還是先看一下說明書，始終MARUI 第一次用FET，比較多說明也是情理內，銀色部份基本上都是金屬製，唯一是鋼件的是退殼口飾片


槍體簡潔得幾乎可以說是簡陋，魚骨魔人要想想法子了，但此槍30 米外已是散得不行，好奇安裝紅點甚至倍鏡是否有用？


手動散彈、氣動散彈、電動散彈，沒有改變的就是這個「品」字


93 發的彈弓匣，推彈杆跟次世代和AEP 差不多，也是凸出一個圓球，當然沒有彈切停槍功能，但是可以把最後一發也打光，試了一匣，每一發也必然是出三顆BB 的，無一或爽。


以電槍來說是相當重的彈匣


左起：次世代匣 - SCAR H 電槍匣 - AA-12 匣，要找彈匣袋的話應該可以用7.62 的


尾托的電池蓋，翻一下左右的銀扭扣便可取出，安裝後也很牢固不會搖動。


總重9.2 LBS，即 4.18 KG 左右


跟M4 / AK 大小比較，雖然AA-12 看起來很肥，但其實沒比M4 大多少

最後作了一些原裝測試，首先是11.1V 電池，很可惜是不能用，安裝後，可以看到槍尾的FET 紅燈亮起，即是不許使用，即使扣扳機也是沒有動作，
這是MARUI 為了保護槍支的設定，是否可以強行使用是後話，但要考慮一下，強行使用後會否有大幅折壽的機會。
至於一般8.4V 車仔電是可以正常使用，不一定要用MARUI 的專用電。另外用了7.4 V 鋰電，狀況有點特別，某些電是可以使用，某些電不能用會讓指示燈閃爍。
估計是原本FET 設定電壓是8.4 V 車仔電，而2 CELL 鋰電是 7.4 V ，比原本設定電壓低，除非鋰電是充飽電的情況 ( 大概7.6 V 以上)，否則都會當是電力不足。
如果是要用鋰電的話，建議用MAH 數比較高的，這樣較易維持高電壓。

另外原裝火力作了測試，分別用0.2 、0.25、0.3、0.4 彈作測試，發覺彈愈重火力愈大，
代表了氣缸供氣量頗為足夠，亦告知了有改裝的空間


[ 本帖最後由 Dave 於 21-1-2016 14:08 編輯 ]

Dave

內部拆解，此槍有FET 電路保護限制電池，說明書又特別聲明長時間射擊會發熱，十分鄭重，爆開研究下何解。

槍身外部幾乎是看不見螺絲，研究了一陣子終於知如何拆解。
一般電槍都是將槍身從尾部退出來，但AA-12 整體很BANDAI ，左右夾夾式。
首先是要將後準星跟手柄底這兩顆大按扭按下，再將被固定的金屬片移一移位，本來是用作夾住槍身的。




另外是槍身左右這兩片金屬片也要拆除


槍身屬兩片式，如果槍咀向前的時候，將右槍身那膠片向後拉扯，即可打開，此處特寫了卡旬位置，忌用死力。




整個槍身座在膠片上，打開後一整個銀色金屬身，總覺得感覺很TERMINATOR
特別注意真槍回氣管位置也是有卡旬的，向後退出即成


整個金屬內部


跟AK 排在一起，總是期望下一支就是SAIGA12


特別為電動散彈研發的超高扭力(超慢)摩打


之前用轉插測試過可用鋰電池7.4V ，也就把槍支的插頭轉作T 插好了。


手動時代氣動時代直至電動時代的散彈，也少不了這三條管跟一個小圓環，如果想用更長的管，需要微微擴孔讓內管可穿過


上彈系統，彈匣在下面推彈上去這品字型井口，推彈咀一推時，活門向上托起，三顆BB 彈一起推入，其實也是老設計了


值得留意，這次MARUI 用了「模組式」設計，一來易於修理，二來應該考慮其他槍種的兼容性，暫標 1, 2 , 3, 4
1 是摩打跟齒組，2 是PISTON 跟拉橋， 3 是氣缸跟推咀，4 是HOP UP 槍管組


這裡拆掉左右四顆螺絲即可推出槍管HOP UP 組，如果只想換管的話，另外三部份完全不用理會。


先來拆開HOP UP 組，很簡單兩大片金屬 + HOP / 槍管組合


三個壓點各不相同，正中間是傳統的老鼠屎壓點，左右是硬膠壓點，45 度斜口的，所以左右HOP UP 加大時，子彈會左右發散出去


三條管三粒HOP 膠，內管是鋁管，原裝長度 300 mm，如果計到盡去槍口 為止，足可容納410mm 管。


完全AEG 數，上面是AA12 的，下面是MARUI 原裝的東西，看起來是一樣，只是HOP 膠皮的前方短一點


但交換插也沒有問題 ( AA 12 管 + 正統AEG HOP 膠 )


再來是拆解PART 3 ，即氣缸部份，一打開就跳出一條彈弓，是拉橋的，還好不是小零件，MARUI 自豪的三氣缸系統，看起來像蛋卷


其實沒太複雜，缸頭的金色部件是一體的，拆不了，自潤滑云云反正我是不懂，推彈咀 (3 倍) 是金屬製


TRIGGER 組，連接著FET


白色部份是連接著PART 2 跟 PART 3 的，這個金屬扣是為了模組化而設，向前壓時可以扣進黑色推咀部件，但反過來是拉不開的，必需用工具挑開才可解除。


AES 跟 AEG 氣缸差異，傳統內部約 23.8mm 直徑，長度 72mm，換算32 cm^3，AES 缸內直徑 15.1mm ，長度 93mm，換算 16.6cm^3，
如果全量缸可以推500~ 550 mm管，那AES 應該可推 250 ~ 275 管，但要考慮AES 的PISTON 是直接打到底的，不像AEG 缸有缸頭底膠偷位，
而且原來AES 管已經有 300mm 長，而且用重彈比輕彈火力提升，即供氣量足夠，估計350 mm 甚至以上也吃得下。


起初以為氣缸部份用三條拉橋彈弓十分麻煩，但仔細一看，卻見已有巧思。這裡左右各有一孔，大可以將這部份合起來，
最後才在這裡把彈弓塞入，太貼心了。而正中的彈弓也可以從尾部塞入，換言之合上這氣缸部時跟本是不用壓彈弓，方便得很。


再來是part 2 ，表面有拋光處理，天梯部份容納部


先說一下提外話，part 2 跟 3 之間是可以不拆螺絲情況下分開的，第一是把拉橋勾著天梯位置鬆開，二是按動螺絲批所指位置，是扣著拍頭的鎖


就可這樣鬆開，注意在沒被齒拖著的情況下，天梯是會整組彈出來的，小心


像尤魚一樣的天梯組


連削空位置，總共是22 格齒位，難怪禁止打快頻，22 齒天梯+加長全量缸，恐怕15 rps 已可掃齒


之前提及，天梯跟拉橋的咬合位置，天梯後拉時直接拖動拉橋


上是aeg 彈弓，下是aes 彈弓，應該是共通的，aes 彈弓十分硬，壓到擊發臨界位置時約20 磅壓力


這金屬片是裝在piston 內部，aes 跟 aeg 彈弓也是可安裝


綠點是尾頂位置，紅點是頂齒位置，在觀測擊發臨界時彈弓下壓的深度


之後是part 1 ，即摩打跟齒輪位置，PART 1 跟 2 拆解比較麻煩，但幸運的是無論是換管換力，也是不需分開這兩部份
摩打整份是可拆下來


齒輪組也一樣，但除了螺絲，還有這條鬆鬆的PIN 要敲出來


可取出整組齒輪，反正信得過MARUI 的攝齒品質，也不拆了


看不見有單發勾，大概單連發都是由FET 控制了，想拆掉FET 恐怕比較煩，另外可見所有齒輪都是特大號的


注意這位置是挑動防逆勾的，注意一挑之後釋放彈弓，PITON 會從前方射出，拉橋也是一起跳出來


MARUI 重點FET 系統


超高扭力摩打特寫


基本上已完成拆解，原來的彈弓已經是硬得非常，是否有空間再加力是一個問號，
內管應該可以加長一點提力，再來個6.01 ，打0.3 彈火力值得期望，估計整體可以做到0.9J 左右，想再提力就要加彈弓強度了，
但風險自行承擔。

追加一段拆解拍片：
https://www.youtube.com/watch?v=nXGJKV6ox6A

[ 本帖最後由 Dave 於 3-2-2016 17:53 編輯 ]

kornhill401

Dave C Hing,早晨.多謝分享第一手開箱文.

tf141

好似幾好玩咁

gainax

睇唔慣咁新同用夾 ,用彈鼓加輕微舊化支野我覺得會好feel好多
改左力應該冇一秒10槍,如果用唔到11v鋰電用車仔電9.6/10.8v有冇機會?
唔改快維持返原本ROF都好,留明睇改造

Dave

引用:

原帖由 gainax 於 20-1-2016 04:07 發表
睇唔慣咁新同用夾 ,用彈鼓加輕微舊化支野我覺得會好feel好多
改左力應該冇一秒10槍,如果用唔到11v鋰電用車仔電9.6/10.8v有冇機會?
唔改快維持返原本ROF都好,留明睇改造

同人分享過難用高v 數電呢回事，我個人感想係marui 咁鄭重咁整粒fet 鎖你電壓，
估計呢支槍係確實不適合高射頻。
有另一位師兄提及，之前手拉一打三時，如果回推太快有機會卡彈出不到三粒。
也許這是原因，
因為marui 出的三發式槍支，供彈是這樣的，彈匣是一直線輸出三粒，之後「唧」入一個「品」字型分流位置停頓，「品」字型推彈咀就一次將三粒bb 推入hop，
彈匣推入「排位區」是需要一點點時間，排得不好是會常常出 2 發彈甚至一發彈，不信的話可以去國狗店買支雙鷹拉一打三 $350 ，一試便知
然而8.4 v 都是推10 rps 左右，估計11.1v 都是推12~ 13 rps，分別不會太大。當然x 3 倍，即30 發變 39 發( 估計 )。
自己也想用11.1v 試，但未拆未知fet 負責純粹保護電路還是包含火控，如是後者，甚麼也不用想。

2slow

好快手喎

channet

DAVE有冇試用LIPO 7.4試, work 唔 work? 真係唔想用佢原裝個D水素電, 打1日分分鐘要3舊電
本來我想一買來改T 插, 而家FET問題搞到我都唔知點好

[ 本帖最後由 channet 於 20-1-2016 11:34 編輯 ]

Dave

引用:

原帖由 channet 於 20-1-2016 11:33 發表
DAVE有冇試用LIPO 7.4試, work 唔 work? 真係唔想用佢原裝個D水素電, 打1日分分鐘要3舊電
本來我想一買來改T 插, 而家FET問題搞到我都唔知點好

叉得飽是得的，有時插上去會慢閃燈，睇說明書話係電壓不足，
估計佢原裝係限定用 8.4 v 車仔電壓，用7.2 v 里電會感測為電壓低下，
但我試過插粒7.6v 壓的里電是不閃燈並可以擊發的，暫時只知這樣，
確實的規則要再測試。

channet

dave兄你改了T插嗎? 有冇用佢個D原裝水素電?

Dave

引用:

原帖由 channet 於 20-1-2016 12:02 發表
dave兄你改了T插嗎? 有冇用佢個D原裝水素電?

我沒馬記原裝電，都是其他牌子車仔電用到，改了T 插。

ContractKiller

如果要改過1J會吾會好麻煩？

FBC1

多謝D兄分享.

Dave

POST 2 已UPDATE，但圖片上傳有問題，稍後補圖。

Dave

原來用開的相片UPLOAD 工具已收皮，轉貼其他地方。

內部拆解，此槍有FET 電路保護限制電池，說明書又特別聲明長時間射擊會發熱，十分鄭重，爆開研究下何解。

槍身外部幾乎是看不見螺絲，研究了一陣子終於知如何拆解。
一般電槍都是將槍身從尾部退出來，但AA-12 整體很BANDAI ，左右夾夾式。
首先是要將後準星跟手柄底這兩顆大按扭按下，再將被固定的金屬片移一移位，本來是用作夾住槍身的。




另外是槍身左右這兩片金屬片也要拆除


槍身屬兩片式，如果槍咀向前的時候，將右槍身那膠片向後拉扯，即可打開，此處特寫了卡旬位置，忌用死力。




整個槍身座在膠片上，打開後一整個銀色金屬身，總覺得感覺很TERMINATOR
特別注意真槍回氣管位置也是有卡旬的，向後退出即成


整個金屬內部


跟AK 排在一起，總是期望下一支就是SAIGA12


特別為電動散彈研發的超高扭力(超慢)摩打


之前用轉插測試過可用鋰電池7.4V ，也就把槍支的插頭轉作T 插好了。


手動時代氣動時代直至電動時代的散彈，也少不了這三條管跟一個小圓環，如果想用更長的管，需要微微擴孔讓內管可穿過


上彈系統，彈匣在下面推彈上去這品字型井口，推彈咀一推時，活門向上托起，三顆BB 彈一起推入，其實也是老設計了


值得留意，這次MARUI 用了「模組式」設計，一來易於修理，二來應該考慮其他槍種的兼容性，暫標 1, 2 , 3, 4
1 是摩打跟齒組，2 是PISTON 跟拉橋， 3 是氣缸跟推咀，4 是HOP UP 槍管組


這裡拆掉左右四顆螺絲即可推出槍管HOP UP 組，如果只想換管的話，另外三部份完全不用理會。


先來拆開HOP UP 組，很簡單兩大片金屬 + HOP / 槍管組合


三個壓點各不相同，正中間是傳統的老鼠屎壓點，左右是硬膠壓點，45 度斜口的，所以左右HOP UP 加大時，子彈會左右發散出去


三條管三粒HOP 膠，內管是鋁管，原裝長度 300 mm，如果計到盡去槍口 為止，足可容納410mm 管。


完全AEG 數，上面是AA12 的，下面是MARUI 原裝的東西，看起來是一樣，只是HOP 膠皮的前方短一點


但交換插也沒有問題 ( AA 12 管 + 正統AEG HOP 膠 )


再來是拆解PART 3 ，即氣缸部份，一打開就跳出一條彈弓，是拉橋的，還好不是小零件，MARUI 自豪的三氣缸系統，看起來像蛋卷


其實沒太複雜，缸頭的金色部件是一體的，拆不了，自潤滑云云反正我是不懂，推彈咀 (3 倍) 是金屬製


TRIGGER 組，連接著FET


白色部份是連接著PART 2 跟 PART 3 的，這個金屬扣是為了模組化而設，向前壓時可以扣進黑色推咀部件，但反過來是拉不開的，必需用工具挑開才可解除。


AES 跟 AEG 氣缸差異，傳統內部約 23.8mm 直徑，長度 72mm，換算32 cm^3，AES 缸內直徑 15.1mm ，長度 93mm，換算 16.6cm^3，
如果全量缸可以推500~ 550 mm管，那AES 應該可推 250 ~ 275 管，但要考慮AES 的PISTON 是直接打到底的，不像AEG 缸有缸頭底膠偷位，
而且原來AES 管已經有 300mm 長，而且用重彈比輕彈火力提升，即供氣量足夠，估計350 mm 甚至以上也吃得下。


起初以為氣缸部份用三條拉橋彈弓十分麻煩，但仔細一看，卻見已有巧思。這裡左右各有一孔，大可以將這部份合起來，
最後才在這裡把彈弓塞入，太貼心了。而正中的彈弓也可以從尾部塞入，換言之合上這氣缸部時跟本是不用壓彈弓，方便得很。


再來是part 2 ，表面有拋光處理，天梯部份容納部


先說一下提外話，part 2 跟 3 之間是可以不拆螺絲情況下分開的，第一是把拉橋勾著天梯位置鬆開，二是按動螺絲批所指位置，是扣著拍頭的鎖


就可這樣鬆開，注意在沒被齒拖著的情況下，天梯是會整組彈出來的，小心


像尤魚一樣的天梯組


連削空位置，總共是22 格齒位，難怪禁止打快頻，22 齒天梯+加長全量缸，恐怕15 rps 已可掃齒


之前提及，天梯跟拉橋的咬合位置，天梯後拉時直接拖動拉橋


上是aeg 彈弓，下是aes 彈弓，應該是共通的，aes 彈弓十分硬，壓到擊發臨界位置時約20 磅壓力


這金屬片是裝在piston 內部，aes 跟 aeg 彈弓也是可安裝


綠點是尾頂位置，紅點是頂齒位置，在觀測擊發臨界時彈弓下壓的深度


之後是part 1 ，即摩打跟齒輪位置，PART 1 跟 2 拆解比較麻煩，但幸運的是無論是換管換力，也是不需分開這兩部份
摩打整份是可拆下來


齒輪組也一樣，但除了螺絲，還有這條鬆鬆的PIN 要敲出來


可取出整組齒輪，反正信得過MARUI 的攝齒品質，也不拆了


看不見有單發勾，大概單連發都是由FET 控制了，想拆掉FET 恐怕比較煩，另外可見所有齒輪都是特大號的


注意這位置是挑動防逆勾的，注意一挑之後釋放彈弓，PITON 會從前方射出，拉橋也是一起跳出來


MARUI 重點FET 系統


超高扭力摩打特寫


基本上已完成拆解，原來的彈弓已經是硬得非常，是否有空間再加力是一個問號，
內管應該可以加長一點提力，再來個6.01 ，打0.3 彈火力值得期望，估計整體可以做到0.9J 左右，想再提力就要加彈弓強度了，
但風險自行承擔。

追加一段拆解拍片：
https://www.youtube.com/watch?v=nXGJKV6ox6A

[ 本帖最後由 Dave 於 3-2-2016 17:52 編輯 ]