CPK

源自以下的討論：http://www.civiliangunner.com/cg ... page%3D1&page=4

ayaka 師兄指出：「大hop咬緊d粒彈....打出黎大力d」

而小弟做過彈速測試，在所有參數維持不變的情況下，由無 HOPUP 慢慢加到最大，結果是 HOPUP 越大，彈速越低；無 HOPUP 時彈速最高。

我的推斷是：

在所有參數維持不變（同一彈弓+筒）時，槍產於BB上的動能是恆定的。

HOPUP 將 BB 部份向前的動能轉換成旋轉能 (rotational energy)， 故 BB 的向前動能（初速）會相對下降。

HOPUP 越大，越多的向前動能會轉換成旋轉能，BB 越炒得高，相對彈速越低，反之亦然。

但基本上，BB 的向前動能 + 旋轉能 = 槍產於BB上的動能，中間涉及的只是不同能量的轉換。

（理論歸理論，我目前尚無方法測量 BB 的旋轉能。）


因此我每次測彈速時都會完全關掉 HOPUP ，以得正確的初速讀數。

CPK

小弟上網搜尋，找到幾幅認為最合理的解釋圖。

拋磚引玉，請各位繼續討論，小弟回去工作了。

[ 本帖最後由 CPK 於 9-3-2011 21:51 編輯 ]

CPK

Another pictures.

CPK

And.....

gtoray

認同
所以以前有d人 check 槍出術就係校盡 houp

CPK

FYI, it is all about the Bernoulli's principle.

ayaka

咁就奇怪! 小弟支PTW 14.5" 6.01管
用0.25g彈....黑筒換左110彈弓(已cut)
自改roller packing(比原裝硬, 似first紫膠硬度)

有兩個hop-up setting....彈道都係打得直
分別打出黎係1.1x焦耳 以及 1.2x焦耳
1.1x係細hop setting時錄得, 1.2x係大hop setting時錄得

小弟唔敢話實大hop一定會大力左
但根據個人錄得既測試結果就係咁
唔通係我粒packing影響?

CPK

引用:

原帖由 ayaka 於 9-3-2011 23:15 發表
咁就奇怪! 小弟支PTW 14.5" 6.01管
用0.25g彈....黑筒換左110彈弓(已cut)
自改roller packing(比原裝硬, 似first紫膠硬度)

有兩個hop-up setting....彈道都係打得直
分別打出黎係1.1x焦耳 以及 1.2x焦耳
1.1x ...

不能解釋大大的情況。

但我在不止三支槍上,都得到同一現象。

ayaka

引用:

原帖由 CPK 於 9-3-2011 23:23 發表


不能解釋大大的情況。

但我在不止三支槍上,都得到同一現象。

請問三支都用原裝roller packing嗎?

CPK

引用:

原帖由 ayaka 於 9-3-2011 23:58 發表

請問三支都用原裝roller packing嗎?

yup, marui.

odaan

引用:

原帖由 CPK 於 9-3-2011 21:44 發表
源自以下的討論：http://www.civiliangunner.com/cg ... page%3D1&page=4

ayaka 師兄指出：「大hop咬緊d粒彈....打出黎大力d」

而小弟做過彈速測試，在所有參數維持不變的情況下， ...

條件不同 , 引伸效果不同

其實都係 汽缸容量 , 彈簧 與 槍管長度 既問題

如果你測試既 汽缸容量 , 槍管 與 壓縮比例 , 係僅僅配合 / 較少汽缸壓縮比 , 無 Hop-up 就會係最大力

如果較大汽缸壓縮比例 , 有 Set Hop-up 會較大力


其實係有無利用埋 "剩餘動能" 既問題

岩 , Hop-up 會阻截力量 , 但較大汽缸壓縮比例 , 平時 0 Hop-up , 未完成壓縮 , 子彈就出槍管 , 所以尾段動力係浪費左既
如果已 set Hop-up 因 Hop-up 阻截而令子彈延遲開始加速 , 但延遲加速運動時 , 汽缸壓縮其實一直進行中 , 所以壓縮比已經提高之下 , 子彈才開始加速
令 0 Hop-up 浪費左既能量用埋 , 就會有兩種分別

hom1993

好好既研究，謝謝師兄

jpg

嘩出埋飛機原理...不過咁講好MAKE SENSE ....
因為BB 轉另到BB彈下既速度越快, 另到粒BB彈可以直線行走長D..

ayaka

小弟相信hop-up係來自乒乓波多過飛機原理

odaan

引用:

原帖由 ayaka 於 11-3-2011 13:31 發表
小弟相信hop-up係來自乒乓波多過飛機原理

即使足球，乒乓球 定 飛機 ... 其實原理共通